[汽車之家 技術(shù)] 近年來，隨著小排量渦輪發(fā)動機(jī)的盛行，直列3缸發(fā)動機(jī)也漸漸走入了人們的視野，盡管身材小巧，排量也不大，但是往往在渦輪增壓技術(shù)的幫助下，這些小家伙們也可以實(shí)現(xiàn)“以小博大”的壯舉。不過，我們之前接觸到的3缸發(fā)動機(jī)所搭載的往往是一些家用車型，而它們究竟有沒有實(shí)力進(jìn)入賽場，面對那些大排量的6缸甚至8缸發(fā)動機(jī)，上演一場“四兩撥千斤”的好戲呢？在今天，日產(chǎn)給出了這個問題的答案：沒問題。
這臺賽用3缸發(fā)動機(jī)代號為DIG-T R，來自于日產(chǎn)的運(yùn)動和賽事部門——NISMO，目前我們得到的技術(shù)信息并不多，排量1.5L的它借助了渦輪增壓技術(shù)，可以達(dá)到最高400馬力、380N·m的瘋狂動力輸出。更加令人印象深刻的是，它的“體重”僅僅為40kg，一個成年人就可以將它抬起，同時身材也十分緊湊，不包含渦輪組件的尺寸為400mm（長）×200mm（寬）×500mm（高）。得益于出色的動力參數(shù)和極輕的重量，這臺發(fā)動機(jī)的馬力/重量比為10馬力/kg，甚至超過了剛剛發(fā)布的眾多2014年度1.6T V6 F1發(fā)動機(jī)。
這臺瘋狂的小家伙目前還僅僅只能出現(xiàn)在賽場上，作為NISMO車隊在2014年勒芒耐力賽中使用的混合動力賽車ZOED RC的動力總成的一部分，它將與電動機(jī)共同協(xié)作，在新的一年中為車隊奮力拼搏。
總結(jié)：
盡管尚沒有進(jìn)入民用市場的計劃，但這臺DIG-T R發(fā)動機(jī)還是向人們展示了3缸小排量渦輪發(fā)動機(jī)的巨大潛力，相信隨著技術(shù)的不斷成熟，這臺發(fā)動機(jī)中的各種技術(shù)將會逐步“下放”至民用車中，使我們在付出更低稅率的同時可以享受到更強(qiáng)勁的動力。（文/圖 張戈 汽車之家）
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