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就此走下神壇?解析TESLA電池安全技術(shù)
李博旭
原創(chuàng) · 0瀏覽·2013-10-25 00:00
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[汽車(chē)之家 技術(shù)] “天啊,哥們兒,那是輛TESLA,坎兒新的?!?/a>如果不是親眼所見(jiàn),誰(shuí)也不會(huì)相信那輛著火的是一輛TESLA MODEL S。在此之前,加上Roadster車(chē)型,量產(chǎn)的TESLA電動(dòng)車(chē)?yán)鄯e的行駛里程已經(jīng)超過(guò)了1.81億公里,TESLA似乎用這樣的方式證明了產(chǎn)品的可靠性。這就好像當(dāng)年所有人都相信泰坦尼克號(hào)是一艘永不沉沒(méi)的游輪一樣。當(dāng)然,在技術(shù)上,馬斯克也的確給了很多讓我們相信他的理由。

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電池總成結(jié)構(gòu)

既然是電池惹的禍,那我們就先來(lái)了解下有關(guān)它的情況。眾所周知,TESLA電動(dòng)車(chē)的電池采用了松下提供的NCA系列(鎳鈷鋁體系)18650鈷酸鋰電池,單顆電池容量為3100毫安時(shí)(mAh,一般我們?cè)陔娖可峡吹降膯挝皇恰鞍矔r(shí)”,這主要是根據(jù)不同容量的電池來(lái)選擇不同的單位)。

TESLATESLAMODEL S2012款 基本型

這種電池我們并不陌生,像筆記本電腦等電子數(shù)碼設(shè)備使用的都是這種類(lèi)型的電池,相比于其它電動(dòng)車(chē)使用的電池類(lèi)型,18650電池的技術(shù)更為成熟,比能量(參與電極反應(yīng)的單位質(zhì)量的電極材料放出電能的大小)方面它幾乎是磷酸鐵鋰電池(比亞迪e6)的兩倍,也就是說(shuō),在同等體積的情況下,18650電池組成的電池單元可以儲(chǔ)存更多的電能。這也是TESLA使用這種電池的其中一個(gè)原因。

TESLA電動(dòng)車(chē)與其它品牌電動(dòng)車(chē)使用電池的情況
車(chē)型 MODEL S
85KWh
豐田普銳斯 雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)Volt 比亞迪e6 日產(chǎn)聆風(fēng)
正極材料 鈷酸鋰
18650電池
鎳氫 三元 磷酸鐵鋰 錳酸鋰
電池供應(yīng)商 松下(三洋被其收購(gòu)) 豐田PEVE LG化學(xué) 比亞迪 AESC
電池總?cè)萘?/td> 85kWh 60kWh 16kWh 60kWh 24kWh
續(xù)航里程 426km 20km 62km 300km 160km
電池質(zhì)保期 8年不限里程 整車(chē)質(zhì)保3年,10萬(wàn)公里 8年,
約16萬(wàn)公里(英里換算)
5年,
10萬(wàn)公里
8年,
約16萬(wàn)公里(英里換算)
續(xù)航里程為純電動(dòng)行駛里程,數(shù)據(jù)來(lái)自官方

盡管如此,把這種電池運(yùn)用在電動(dòng)車(chē)上還是有一定難度,比如,要想滿足一輛電動(dòng)車(chē)的使用需求就需要使用很多個(gè)18650鋰電池,這就出現(xiàn)了一個(gè)要解決的問(wèn)題,如何把它們組合在一起。

TESLATESLAMODEL S2012款 基本型

TESLATESLAMODEL S2012款 基本型

85kWh的MODEL S的電池單元一共運(yùn)用了8142個(gè)18650鋰電池,工程師首先將這些電池以磚、片逐一平均分配最終組成一整個(gè)電池包,電池包位于車(chē)身底板。

TESLATESLAMODEL S2012款 基本型

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將這幾千節(jié)電池組合在一起的方式雖然被行業(yè)認(rèn)為是件不可思議的事,但對(duì)于TESLA的工程師來(lái)說(shuō),相比接下來(lái)要解決的問(wèn)題,那不過(guò)是一個(gè)稍稍復(fù)雜些的算術(shù)題。

18650電池的穩(wěn)定性

雖然18650鈷酸鋰電池是滿足較高續(xù)航行駛里程的關(guān)鍵,但它在高溫狀態(tài)下的穩(wěn)定性相比鎳鈷錳酸鋰(NCM)和磷酸鐵鋰電池則要稍差些,因此,在安全性方面就需要技術(shù)的有力支撐。

TESLATESLAMODEL S2012款 基本型

暴烈的性格曾讓它也惹了不少麻煩,記得在幾年前,索尼公司就因旗下筆記本產(chǎn)品所使用的電池發(fā)生爆炸采取了召回行動(dòng)。不過(guò),現(xiàn)在的18650電池已經(jīng)可以在技術(shù)上避免自燃或無(wú)故爆炸的情況出現(xiàn)。不過(guò),在發(fā)生強(qiáng)烈的撞擊后,這種電池還是存在著很大的爆炸可能,另外,對(duì)于低溫環(huán)境的適應(yīng)能力也不是很穩(wěn)定,在低溫環(huán)境下,鈷酸鋰電池容易出現(xiàn)因過(guò)度放電導(dǎo)致過(guò)熱的情況。這樣看來(lái),如何管理這些電池就成了十分重要的事。

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Model S
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68.49-81.49萬(wàn)
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2025/7/4 10:25:37