[汽車之家 技術(shù)] 自動(dòng)變速器要有多少擋位才算夠？10年以前，“4”就足以讓人滿意，而今天，在主流的“6AT”和正在普及的7AT、8AT面前，ZF（采埃孚）向眾多橫置發(fā)動(dòng)機(jī)車型亮出了“9”這個(gè)數(shù)字。在乘用車領(lǐng)域，這已是目前我認(rèn)知的極限。而第一個(gè)嘗鮮的，竟然不是我們之前一直猜測(cè)的克萊斯勒，反而是越野世家--路虎！
路虎旗下的攬勝極光將成為全世界首個(gè)搭載ZF（采埃孚）9速自動(dòng)變速器的量產(chǎn)乘用車，來自ZF的官方新聞資料也強(qiáng)調(diào)了這一點(diǎn)。遺憾的是，搭載9速自動(dòng)變速器的攬勝極光實(shí)車并未亮相本屆日內(nèi)瓦車展，路虎僅在其展臺(tái)一角展示了這臺(tái)多達(dá)9個(gè)前進(jìn)擋的橫置自動(dòng)變速器。
9HP利用嵌套的行星齒輪來縮短變速箱體的長(zhǎng)度，通過優(yōu)化變速箱體結(jié)構(gòu)，以及在滿足強(qiáng)度的基礎(chǔ)上使用輕質(zhì)的零部件材料使整體重量得到了控制。在尺寸和重量上完全可以和主流的6速自動(dòng)變速器媲美，甚至還有優(yōu)勢(shì)。
9HP的液壓控制單元（也就是滑閥箱）位于變速箱側(cè)面，保證了變速器整體的緊湊尺寸，高精度的電磁閥保證了響應(yīng)速度和換擋質(zhì)量。TCU--變速箱控制單元?jiǎng)t布置于變速器殼體的頂部，9HP的TCU在運(yùn)算性能上與采埃孚縱置的8速自動(dòng)變速箱相當(dāng)，并且還有提高速度的潛力，高效的控制系統(tǒng)加上巧妙的換擋控制邏輯，使用9HP變速器完成0-100km/h加速的時(shí)間相比6速自動(dòng)變速器最多能夠提高約2秒。
| 9HP變速箱與6速愛信變速箱齒比對(duì)比（均為橫置） | ||
| 變速箱 | ZF 9HP 9速自動(dòng)變速箱 |
AISIN AW TF80-SC 6速自動(dòng)變速箱 |
| 1擋 | 4.70 | 4.15 |
| 2擋 | 2.84 | 2.37 |
| 3擋 | 1.90 | 1.56 |
| 4擋 | 1.38 | 1.16 |
| 5擋 | 1.00 | 0.86 |
| 6擋 | 0.80 | 0.69 |
| 7擋 | 0.70 | - |
| 8擋 | 0.58 | - |
| 9擋 | 0.48 | - |
| 倒擋 | 3.80 | 3.39 |
| 齒比范圍 | 9.81 | 6.05 |
對(duì)比橫置的6速及8速自動(dòng)變速箱，可以看到9HP的超速擋（齒比低于1）數(shù)量達(dá)到了4個(gè)之多，從6擋開始就是超速擋，9擋的齒比僅0.48，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于一般超速擋的齒比，總的齒比范圍更是達(dá)到了9.81（最大齒比與最小齒比的比率），這臺(tái)9個(gè)擋位的變速器在齒比設(shè)定上明顯偏向經(jīng)濟(jì)性，使車輛能夠在更寬泛的車速區(qū)間以更經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速行駛。同樣的道理，寬泛的齒比對(duì)于動(dòng)力性能的發(fā)揮也是一樣，能讓車輛在更寬泛的車速區(qū)間保持最高性能輸出的轉(zhuǎn)速。?
編輯點(diǎn)評(píng)：
9個(gè)擋位帶來的是顯而易見的平順性和經(jīng)濟(jì)性方面的優(yōu)勢(shì)，而效率更高的控制系統(tǒng)對(duì)于變速器的響應(yīng)速度也會(huì)有明顯的提升，因此，可以預(yù)見，搭載9HP自動(dòng)變速器的攬勝極光不僅在經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)上值得期待，其駕駛感受也一定會(huì)有新的變化。（文/圖 汽車之家 范鑫 攝 汽車之家 王寅）
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