● 本田 3.5L V6 J35Y1
搭載獲獎(jiǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的車型：2013款本田雅閣V6車型
| 本田 3.5L V6 J35Y1發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)參數(shù) | |
| 排量 | 3471ml |
| 氣缸排列形式 | V型6缸 |
| 缸徑×行程 | 89×93mm |
| 壓縮比 | 10.5:1 |
| 缸蓋/缸體材料 | 鋁合金/鋁合金 |
| 最大功率 | 282Ps(207kW)/6200rpm |
| 最大扭矩 | 342N·m/4900rpm |
| 特有技術(shù) | i-VTEC可變氣門升程、VCM可變氣缸管理技術(shù) |
『3.5升的J35Y1發(fā)動(dòng)機(jī)搭載于2013款雅閣V6車型上』
J35系列發(fā)動(dòng)機(jī)可以算是沃德十佳榜單上的“?？汀绷?，曾入選2005、2008和2009年度的沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，時(shí)隔4年之后再次登榜，憑的是什么？
此次登榜的J35發(fā)動(dòng)機(jī)是其最新型號(hào)J35Y，相比前面那臺(tái)K24W，同屬“EARTH DREAMS”系列的J35Y發(fā)動(dòng)機(jī)就沒(méi)有那么多明顯的改變了，沒(méi)有出色的動(dòng)力參數(shù)，也沒(méi)有缸內(nèi)直噴技術(shù)，而且依然是原來(lái)那個(gè)單頂置凸輪軸的結(jié)構(gòu)。
J35Y型發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)方面比較獨(dú)特的就是它的可變氣缸管理技術(shù)VCM（Variable Cylinder Management），老款雅閣（即國(guó)內(nèi)在售款）上使用的J35Z以及更早的J35A發(fā)動(dòng)機(jī)都有提供VCM技術(shù)的版本。
『海外的老款雅閣上使用J35Z型發(fā)動(dòng)機(jī)就帶有VCM技術(shù)』
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，VCM技術(shù)，就是基于本田的VTEC技術(shù)，在氣門搖臂上做文章，通過(guò)斷開(kāi)搖臂來(lái)關(guān)閉某個(gè)氣缸的進(jìn)排氣門，使其不受凸輪軸驅(qū)動(dòng)，這個(gè)氣缸也就被“關(guān)閉”了。J35Z發(fā)動(dòng)機(jī)的VCM有三種模式：
1、六個(gè)氣缸全部運(yùn)轉(zhuǎn)；
2、關(guān)閉兩個(gè)氣缸變成“V4”發(fā)動(dòng)機(jī)；
3、關(guān)閉一列的三個(gè)氣缸，使其變成“直列3缸”發(fā)動(dòng)機(jī)。
本田在新的J35Y上對(duì)VCM的模式做了精簡(jiǎn)和優(yōu)化，只留下了“6缸”和“3缸”模式，始終保持工作的3個(gè)氣缸則搭載正常的VTEC技術(shù)，通過(guò)搖臂的合并和分離來(lái)實(shí)現(xiàn)氣門升程的變化。
對(duì)于謳歌而言，6速自動(dòng)變速箱并不新鮮，但是本田車型之前大多停留在CVT和5AT的水平，這一次本田對(duì)J35Y的搭檔進(jìn)行了升級(jí)，換上了6速自動(dòng)變速箱，二者配合在2013款雅閣上得到城市油耗為11.2升/100公里（21mpg），綜合油耗9.4升/100公里（25mpg），對(duì)于一款V6的車型而言，我認(rèn)為是個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)。
點(diǎn)評(píng)：
這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)優(yōu)化以后與6速自動(dòng)變速箱搭配，11升左右的城市百公里油耗基本上與普通的2.4升車型相當(dāng)，對(duì)于一臺(tái)3.5升的V6發(fā)動(dòng)機(jī)而言經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)值得肯定。VCM技術(shù)仍然是其最大的亮點(diǎn)。不過(guò)可能是受結(jié)構(gòu)所限，這臺(tái)單頂置凸輪軸的發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有像K24W那樣引入直噴技術(shù)，我認(rèn)為它還有更大的進(jìn)化空間。
