[汽車之家 技術(shù)] 隨著新一代森林人的推出，斯巴魯的2.0T發(fā)動機(jī)也將很快步入中國市場，我想單憑它300馬力的最大功率以及400Nm的最大扭矩，你就知道它究竟有多瘋狂，當(dāng)然它不只是個傻有勁兒的“拼命三郎”，它還運(yùn)用了諸多當(dāng)今先進(jìn)的發(fā)動機(jī)技術(shù)以確保其高效、節(jié)能。
新森林人上的這臺代號為FA20的2.0T發(fā)動機(jī)用來取代之前的2.5T發(fā)動機(jī)，目前它擁有兩個調(diào)校版本，其中應(yīng)用在新森林人上的為普通版本。單純從參數(shù)上來看，雖然在最大功率上還無法超越高功率版本的2.5T發(fā)動機(jī)，但是相比2.5T普通版本，它已經(jīng)全面領(lǐng)先。
| 發(fā)動機(jī) | 新款森林人 2.0T |
現(xiàn)款森林人 2.5T |
現(xiàn)款森林人 2.5T 高功率版 |
| 型號 | FA20 | EJ25 | EJ25 |
| 最大馬力（Ps） | 240 | 230 | 263 |
| 最大功率（kW） | 177 | 169 | 193 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速（rpm） | 5600 | 5200 | 6000 |
| 最大扭矩（N·m） | 350 | 320 | 347 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速（rpm） | 2400-3600 | 2800 | 2800-4800 |
| 供油方式 | 直噴 | 多點(diǎn)電噴 | 多點(diǎn)電噴 |
這臺2.0T發(fā)動機(jī)的實(shí)際排量為1998ml，采用了86*86mm缸徑和行程等長的設(shè)計，這樣也是為了讓發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)最高的效率。在燃油系統(tǒng)方面，它加入了目前主流的缸內(nèi)直噴技術(shù)，而根據(jù)目前所獲取的資料來看，這套缸內(nèi)直噴系統(tǒng)應(yīng)用的是豐田公司的D-4S燃油直噴技術(shù)。如果情況屬實(shí)，那么該發(fā)動機(jī)的每個氣缸將有兩個噴油嘴，其中一個插入缸體內(nèi)，一個安置在傳統(tǒng)的進(jìn)氣歧管處，二者通力協(xié)作可以確保發(fā)動機(jī)在低負(fù)荷和高負(fù)荷工況下都擁有出色的動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。
『"DIT"代表缸內(nèi)直噴+渦輪增壓技術(shù)』
發(fā)動機(jī)增壓系統(tǒng)應(yīng)用了雙渦管技術(shù)，可以盡可能降低渦輪的遲滯效應(yīng)。然而，作為一臺增壓發(fā)動機(jī)，它的壓縮比更是達(dá)到了10.6:1（由于渦輪增壓發(fā)動機(jī)更易發(fā)生爆震，所以壓縮比要比自然吸氣發(fā)動機(jī)更低，而目前主流的自然吸氣發(fā)動機(jī)的壓縮比在10左右），這對提升動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性具有重要意義。
除了搭載在新森林人上的普通版本外，還有一個如文章開頭提到的更為激進(jìn)的版本，其最大功率為300馬力/5600rpm，最大扭矩達(dá)到了400Nm/2000-4800rpm，目前它搭載在日本的力獅GT車型上。應(yīng)該說，對于一臺2.0T發(fā)動機(jī)，特別在與對手的橫向比較中，這樣的賬面數(shù)據(jù)已經(jīng)足夠令諸多對手膽寒了。
? 此外，有必要說一下新森林人上與這臺2.0T發(fā)動機(jī)相匹配的是一臺CVT無級變速器，為了適應(yīng)大扭矩的動力輸出，該變速器在液力變矩器以及傳動鏈條（鋼帶）方面進(jìn)行了改進(jìn)，從而保證發(fā)動機(jī)的性能得以充分發(fā)揮。
總結(jié)：
未來這臺2.0T發(fā)動機(jī)將很有可能搭載在斯巴魯BRZ上，而具體的動力參數(shù)我們還不甚清楚。有了這臺新時代下的“暴力機(jī)器”，我們似乎又可以嗅到一絲那個高性能時代的氣息。而我認(rèn)為斯巴魯也在用實(shí)力證明，渦輪增壓發(fā)動機(jī)并不只是歐洲人的拿手戲。（文/汽車之家 馮景毅）
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綜合素質(zhì)有提升 試駕斯巴魯新款森林人
http://www.2008jqjt.cn/drive/201211/427842.html
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