[汽車之家 拆解]西方有句諺語，一千個(gè)人眼中就有一千個(gè)哈姆雷特，而在我們編輯的眼中，一千種汽車的底盤就是一千張不同的面孔，今天出現(xiàn)在舉升機(jī)上面的面孔就是廣汽本田鋒范，一款緊湊級(jí)家用車，它又會(huì)展現(xiàn)出哪些特點(diǎn)呢？跟著我們的鏡頭來看看吧。
『拆解車型：鋒范1.5自動(dòng)精英型』
● 前后懸掛結(jié)構(gòu)解析
鋒范和很多同級(jí)車一樣，依然采用結(jié)構(gòu)最為簡單成熟的前麥弗遜后扭轉(zhuǎn)梁懸掛形式。從它的前懸結(jié)構(gòu)看，并沒有比較特別的地方，兼做轉(zhuǎn)向支柱的減震器、加上下擺臂、軸承座和防傾桿構(gòu)成了前懸的主體結(jié)構(gòu)。
『前懸結(jié)構(gòu)示意圖（車頭向車尾方向視角）』
『前懸結(jié)構(gòu)示意圖（車尾向車頭方向視角）』
『對(duì)于這臺(tái)整備質(zhì)量1148公斤的前驅(qū)車來說，無論是下擺臂本身，還是與副車架的連接都已經(jīng)足夠扎實(shí)了』
『副車架和車身這一處連接部分略顯單薄』
『防傾桿細(xì)處直徑為19.26mm，算得中規(guī)中矩，而前半軸最細(xì)處直徑為23.06mm』
扭轉(zhuǎn)梁結(jié)構(gòu)也是大家非常熟悉的結(jié)構(gòu)，大批的小車都采用這種結(jié)構(gòu)簡單，不需要太多調(diào)節(jié)和設(shè)定的懸掛形式。為了減重，鋒范在扭轉(zhuǎn)梁的附件上面做了不少空洞，同時(shí)也沒有對(duì)懸架的強(qiáng)度造成負(fù)面影響，算是很實(shí)用的設(shè)計(jì)。
『鋒范的后懸為典型的扭轉(zhuǎn)梁形式』
『鋒范的后懸結(jié)構(gòu)示意圖（車左向車右方向視角）』
『鋒范的后懸結(jié)構(gòu)示意圖（正下方視角）』
『鋒范后懸的彈簧托盤上面沖壓了不少空洞，從它的受力方向看，這些孔洞并不會(huì)太影響托盤的強(qiáng)度，確實(shí)是比較取巧的方式』
『鋒范的后懸彈簧長而直徑較細(xì)，圈數(shù)較多，重點(diǎn)是改善后部的舒適性；而減震器在彈簧后的設(shè)計(jì)，可以讓減震過濾彈簧的多余動(dòng)作，提升后懸掛的平順性和穩(wěn)定性』
『縱臂與車身連接處采用膠套緩沖，改善了乘坐時(shí)的舒適性』
『鋒范的扭轉(zhuǎn)梁中部設(shè)計(jì)成弓形，有利于提升橫梁的彈性』
鋒范的結(jié)構(gòu)如此，下面再來看它的局部細(xì)節(jié)。
