[汽車之家 行業(yè)] 8月29日，以“領(lǐng)潮而立 向新而行”為主題的第二十八屆成都國(guó)際汽車展覽會(huì)正式開(kāi)幕。通過(guò)最前沿新能源車型和智能科技的展示與互動(dòng)，本屆成都車展加速了汽車市場(chǎng)的新能源轉(zhuǎn)型和智能化滲透率提升。
在本屆成都車展上，現(xiàn)代汽車旗下全新一代帕里斯帝(參數(shù)|詢價(jià))正式開(kāi)啟預(yù)售，現(xiàn)代汽車N品牌旗下的Elantra N TCR Edition也迎來(lái)了中國(guó)首秀。
相關(guān)活動(dòng)結(jié)束后，現(xiàn)代汽車中國(guó)區(qū)銷售品牌副總裁印庸壹、現(xiàn)代汽車（中國(guó)）商品戰(zhàn)略總監(jiān)徐正旭與汽車之家等行業(yè)核心媒體就這兩款新車相關(guān)的話題進(jìn)行了一場(chǎng)深入交流。
在談到對(duì)全新一代帕里斯帝在中國(guó)市場(chǎng)的預(yù)期，印庸壹表示，公司并未給該車在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)設(shè)定銷量目標(biāo)，但會(huì)保持開(kāi)放態(tài)度，并密切關(guān)注用戶反饋。
雖然沒(méi)有銷量目標(biāo)，但印庸壹仍然認(rèn)為全新一代帕里斯帝在中國(guó)市場(chǎng)有不小的機(jī)會(huì)，因?yàn)橹袊?guó)汽車消費(fèi)者正變得越來(lái)越成熟和多元。每年2000多萬(wàn)汽車消費(fèi)者的需求不可能千篇一律，不是所有SUV用戶都只追捧“冰箱、彩電、大沙發(fā)”，仍有很多用戶依然非?？粗剀囕v的核心性能，SUV車型在空間、動(dòng)力和通過(guò)性等方面的優(yōu)勢(shì)。
談到N品牌在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展時(shí)，印庸不認(rèn)為中國(guó)目前已經(jīng)擁有足夠多真正意義上的性能車。同時(shí)，他強(qiáng)調(diào)，性能車絕不是簡(jiǎn)單配置堆砌或馬力數(shù)字，更在于車輛在賽道極限狀態(tài)中所展現(xiàn)出的操控精準(zhǔn)性、穩(wěn)定性和耐久性。印庸壹相信，正是在這個(gè)方向上，現(xiàn)代汽車N品牌將與中國(guó)汽車品牌共同努力、不斷突破。
印庸壹承認(rèn)，中國(guó)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)異常激烈?；谶@樣的判斷，所以現(xiàn)代汽車無(wú)論是引入N品牌還是引入帕里斯帝，首要目標(biāo)并非盈利。該公司并不期待一上市就實(shí)現(xiàn)幾萬(wàn)臺(tái)的銷量。相較于銷量，現(xiàn)代汽車更希望通過(guò)帕里斯帝這樣的旗艦產(chǎn)品，真正重塑消費(fèi)者對(duì)現(xiàn)代品牌的全面認(rèn)知，包括在豪華等方面。
以下為交流實(shí)錄（精編）：
媒體：新一代帕里斯帝選擇在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，主要的戰(zhàn)略時(shí)機(jī)判斷是什么？銷售預(yù)期是什么樣？
印庸壹：因?yàn)槟岬倪@個(gè)問(wèn)題確實(shí)比較大，我先談?wù)勎覀兊囊恍┯^察和思考。目前，中國(guó)汽車市場(chǎng)年銷量規(guī)模大約在2000萬(wàn)輛左右，其中新能源車約占1000萬(wàn)輛，另外還有約1000萬(wàn)用戶仍然選擇傳統(tǒng)燃油車型。
近期成都車展上，我們也看到不少品牌推出了新能源大型SUV。但我們認(rèn)為，中國(guó)汽車消費(fèi)者正變得越來(lái)越成熟和多元。2000萬(wàn)用戶的需求不可能千篇一律，不是所有人都只追捧“冰箱、彩電、大沙發(fā)”。事實(shí)上，很多用戶依然非?？粗剀囕v的核心性能，尤其是SUV車型一直以來(lái)的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)——比如空間、動(dòng)力和通過(guò)性。
新一代帕里斯帝聚焦于三個(gè)核心特點(diǎn)：“更大、更強(qiáng)、更豪華”。具體來(lái)說(shuō)，新車車長(zhǎng)達(dá)到5060mm，車寬1980mm，軸距2970mm。這個(gè)尺寸恰到好處，能夠?yàn)榧彝ビ脩籼峁└鼘挸?、更舒適的乘坐體驗(yàn)。
“更強(qiáng)”體現(xiàn)在動(dòng)力系統(tǒng)上。目前同級(jí)別SUV中，包括豐田、福特等品牌，都還沒(méi)有推出2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。而我們不僅搭載了2.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，還結(jié)合了混動(dòng)技術(shù)，無(wú)論在最大馬力還是扭矩輸出上都顯著優(yōu)于競(jìng)品，性能相比上一代提升了30%。
也正是憑借這樣的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，以及全車多處豪華配置的提升——比如第二排、第三排均配備電動(dòng)座椅，材質(zhì)和功能全面升級(jí)——我們才敢于說(shuō)，新一代帕里斯帝是“50萬(wàn)以內(nèi)最強(qiáng)的混動(dòng)SUV”。
值得一提的是，第一代帕里斯帝在全球累計(jì)銷量已突破100萬(wàn)輛，在歐美和韓國(guó)市場(chǎng)都贏得了出色的安全口碑和品質(zhì)認(rèn)可。雖然目前我們對(duì)新一代車型在中國(guó)市場(chǎng)的具體銷量還沒(méi)有設(shè)定明確目標(biāo)，但新車在韓國(guó)上市后出現(xiàn)了消費(fèi)者排隊(duì)訂購(gòu)的情況，美國(guó)市場(chǎng)反響也非常熱烈。
與以往全球車型先經(jīng)過(guò)多年海外市場(chǎng)驗(yàn)證再引入中國(guó)的策略不同，這一代帕里斯帝首次實(shí)現(xiàn)了中美同步上市。至于它在中國(guó)將取得怎樣的表現(xiàn)，我們保持開(kāi)放態(tài)度，也會(huì)密切關(guān)注用戶反饋，并據(jù)此靈活調(diào)整后續(xù)的產(chǎn)品和銷售策略。
媒體：剛才發(fā)布的新一代帕里斯帝預(yù)售價(jià)還是很驚喜的。這款產(chǎn)品最值得我們關(guān)注的核心亮點(diǎn)是什么？
徐正旭：關(guān)于新一代帕里斯帝的核心產(chǎn)品亮點(diǎn)，我們?cè)趧偛诺闹v解環(huán)節(jié)也初步提及，以下為您做一個(gè)系統(tǒng)的梳理：
首先，是新一代混動(dòng)技術(shù)的應(yīng)用。該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了同級(jí)別領(lǐng)先的輸出功率，最大扭矩達(dá)到460Nm，強(qiáng)勁的低扭表現(xiàn)尤其契合SUV車型的多場(chǎng)景用車需求。
其次，在空間與便利性方面，新一代帕里斯帝實(shí)現(xiàn)了顯著提升。
第一排配備雙側(cè)零重力座椅并帶有腿托——即便在當(dāng)前新勢(shì)力品牌中也屬少見(jiàn)的高端配置。第二排座椅不僅延續(xù)了一貫的舒適標(biāo)準(zhǔn)，更在功能上做到全面覆蓋。而第三排除了配備加熱功能外，還支持靠背角度與前后位置的電動(dòng)調(diào)節(jié)。更值得一提的是，第三排座椅可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)滑動(dòng)，使用戶在進(jìn)出第三排和調(diào)節(jié)后備箱空間時(shí)更為從容，無(wú)需反復(fù)翻折靠背，極大提升了實(shí)用性與便利性。
最后，在豪華體驗(yàn)方面，新一代帕里斯帝全系標(biāo)配10個(gè)安全氣囊及13項(xiàng)主被動(dòng)安全配置——我們堅(jiān)信，安全是豪華的基石。同時(shí)，車輛還采用雙層夾膠玻璃，有效提升座艙靜謐性，進(jìn)一步強(qiáng)化了駕乘的舒適感。這些細(xì)節(jié)之處，都體現(xiàn)出我們對(duì)豪華用車體驗(yàn)的用心，相信用戶在實(shí)際使用中也能感受到這份誠(chéng)意。
媒體：新一代帕里斯帝是大六/七座車型，用戶會(huì)特別關(guān)注第三排的乘坐體驗(yàn)。新車在第三排體驗(yàn)和實(shí)用性方面有哪些考量？
徐正旭：關(guān)于第三排的配置，正如我剛才提到的，新車在一、二、三排全排都配備了座椅加熱功能，并且第三排還支持電動(dòng)調(diào)節(jié)。這不僅顯著提升了乘坐舒適性，也讓用戶能夠更靈活、便捷地使用第三排和后備箱空間，進(jìn)一步優(yōu)化了整體的用車體驗(yàn)。
而我們做得更為用心的一點(diǎn)是——所有這些功能，在新一代帕里斯帝上都實(shí)現(xiàn)了全系標(biāo)配。我們理解，選擇中大型SUV的用戶，大多數(shù)都對(duì)第三排有著真實(shí)的使用需求。這種實(shí)用性，不應(yīng)該只是高配或頂配車型的專屬，而應(yīng)當(dāng)從入門款開(kāi)始就完整提供給用戶。
正因?yàn)槿绱?，我們始終堅(jiān)持“入門即豪華”的理念，確保每一位消費(fèi)者都能享受到體驗(yàn)完善、功能齊全的第三排空間。也正是基于這樣的產(chǎn)品思考，我們相信，那些真正關(guān)注第三排實(shí)用性與舒適性的用戶，會(huì)自然而然地想到帕里斯帝。
媒體：中國(guó)、韓國(guó)、日本、美國(guó)對(duì)大七座車的理解會(huì)有所不同。作為韓國(guó)品牌，現(xiàn)代汽車在設(shè)計(jì)大七座車型時(shí)，有什么不一樣的市場(chǎng)理解？
徐正旭：剛才已經(jīng)介紹了一些，針對(duì)您的問(wèn)題我再做一些補(bǔ)充。新一代帕里斯帝在第三排的豪華體驗(yàn)上做了很多提升。
例如我們配備了“一鍵前翻”功能——通過(guò)電動(dòng)控制將第二排座椅自動(dòng)前移，不僅方便乘客進(jìn)出第三排，還無(wú)需拆卸兒童安全座椅。從進(jìn)入第三排的第一步開(kāi)始，我們就融入了對(duì)用戶真實(shí)使用場(chǎng)景的細(xì)致考量。
因此，與您剛才提到的日系、美系等競(jìng)品在第三排體驗(yàn)方面的表現(xiàn)相比，新一代帕里斯帝不僅在功能上更為人性化，整體感受也更為豪華。
媒體：您剛剛介紹了Elantra N TCR Edition，能否為我們介紹一下這款車的大致情況。包括N現(xiàn)在在中國(guó)賣的怎么樣？是否考慮引進(jìn)限量版？
印庸壹：Elantra N和N品牌是從2023年開(kāi)始引入中國(guó)，并且參加了很多賽事，比如說(shuō)TCR。去年，我們?cè)谥袊?guó)引入了IONIQ 5 N，把最強(qiáng)最領(lǐng)先的高性能電動(dòng)化技術(shù)引入到了中國(guó)，開(kāi)啟了電動(dòng)性能先例。后續(xù)，我們會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)推出Elantra N TCR Edition和IONIQ 5 NDK Edition。
這兩款車是真正的性能車，并非只是尾翼、輪轂等外觀件的改變，是性能、電動(dòng)化系統(tǒng)方面的全面升級(jí)。Elantra N TCR Edition全球限量200臺(tái)，預(yù)計(jì)9月份開(kāi)始接受訂單。IONIQ 5 N DK Edition也是限定版車型，全球只有50臺(tái)，后續(xù)我們也會(huì)引進(jìn)交付。
媒體：中國(guó)一些品牌也在做電動(dòng)車性能產(chǎn)品。相較于他們，作為更加有歷史的現(xiàn)代N品牌的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在哪些方面？
印庸壹：我們并不認(rèn)為中國(guó)目前已經(jīng)擁有足夠多真正意義上的性能車。
N品牌從創(chuàng)立之初就明確了目標(biāo)——要將賽道驗(yàn)證過(guò)的尖端技術(shù)，真正應(yīng)用到量產(chǎn)車型中。比如我們一直積極參與TCR等國(guó)際頂級(jí)賽事，不斷積累經(jīng)驗(yàn)，并將這些在極限環(huán)境中得到充分驗(yàn)證的技術(shù)，逐步下放到像Elantra N這樣的高性能量產(chǎn)車上。
性能，絕不是簡(jiǎn)單堆砌配置，或者只看馬力數(shù)字。即便配備了電子差速器，也并不意味車輛就必然擁有出色的過(guò)彎穩(wěn)定性。正因如此，即便是IONIQ 5 N這樣車身較重的電動(dòng)車型，我們依然堅(jiān)持把它帶上賽道，不斷優(yōu)化、克服其在極端條件下的性能衰減問(wèn)題。
自2008年CTCC中國(guó)汽車場(chǎng)地職業(yè)聯(lián)賽創(chuàng)辦以來(lái)，汽車運(yùn)動(dòng)在中國(guó)已經(jīng)奠定了一定基礎(chǔ)，但尚未真正走入大眾視野，吸引廣泛的中國(guó)消費(fèi)者關(guān)注。這可能與當(dāng)下年輕人的用車文化和認(rèn)知習(xí)慣有關(guān)。
在我們看來(lái)，性能的真諦不僅僅在于極速能跑到200km/h或者300km/h，更在于車輛在賽道極限狀態(tài)中所展現(xiàn)出的操控精準(zhǔn)性、穩(wěn)定性和耐久性。我們相信，正是在這個(gè)方向上，現(xiàn)代汽車N品牌將與中國(guó)汽車品牌共同努力、不斷突破。
媒體：作為現(xiàn)代汽車的旗艦SUV，新一代帕里斯帝售價(jià)是29.38萬(wàn)元起，剛好卡在了豪華和家用車的分水嶺。想問(wèn)問(wèn)這臺(tái)車目標(biāo)用戶主要是哪些人？定價(jià)大概是出于怎樣的考量？
印庸壹：定價(jià)對(duì)我們來(lái)說(shuō)確實(shí)是一個(gè)需要認(rèn)真權(quán)衡的課題。事實(shí)上，已經(jīng)有不少媒體老師表達(dá)了購(gòu)買意向，在汽車之家、懂車帝等平臺(tái)，我們也注意到很多用戶對(duì)新車的關(guān)注和熱烈討論。
可能大家已經(jīng)了解到，新款帕里斯帝在韓國(guó)市場(chǎng)的價(jià)格相比老款提升了約6、7萬(wàn)元人民幣，在美國(guó)市場(chǎng)的定價(jià)也處于3萬(wàn)至4萬(wàn)美元的區(qū)間。這一代的升級(jí)是全面而扎實(shí)的——車身尺寸進(jìn)一步擴(kuò)大，動(dòng)力性能顯著增強(qiáng)，同時(shí)從第一排到第三排，無(wú)論是座椅舒適性、電動(dòng)化配置還是材質(zhì)用料，都有了實(shí)實(shí)在在的提升。拉開(kāi)車門，高級(jí)的豪華感撲面而來(lái)?？梢哉f(shuō)，這是一臺(tái)真正意義上的“全面進(jìn)化之作”。
我們非常清楚，中國(guó)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。無(wú)論是N品牌還是帕里斯帝，我們將其引入中國(guó)市場(chǎng)，首要目標(biāo)并非盈利。坦白地說(shuō)，我們并不期待一上市就實(shí)現(xiàn)幾萬(wàn)臺(tái)的銷量?，F(xiàn)代品牌目前在中國(guó)市場(chǎng)的認(rèn)知度仍在提升階段，因此我們更希望通過(guò)帕里斯帝這樣的旗艦產(chǎn)品，真正重塑消費(fèi)者對(duì)現(xiàn)代品牌的整體認(rèn)知和高端形象。
老款帕里斯帝在全球市場(chǎng)一直廣受好評(píng)，在中國(guó)也積累了非常堅(jiān)實(shí)的用戶口碑。之前我們的主力用戶多集中在40-50歲之間，他們懂車、注重動(dòng)力性能和實(shí)用性，高度認(rèn)可帕里斯帝的產(chǎn)品價(jià)值。而新一代車型不僅搭載強(qiáng)勁的2.5T混動(dòng)系統(tǒng)，更在豪華氛圍與智能科技方面實(shí)現(xiàn)跨越式提升。因此，我們也希望吸引更年輕的家庭用戶，比如30-40歲、有一到兩個(gè)孩子的父母。
與此同時(shí)，中大型混動(dòng)SUV市場(chǎng)正在快速成長(zhǎng)，同類產(chǎn)品多數(shù)定價(jià)在30-50萬(wàn)元區(qū)間。我們認(rèn)為，那些正在考慮高端新能源SUV的消費(fèi)者，同樣也是帕里斯帝的目標(biāo)人群。憑借全面升級(jí)的產(chǎn)品實(shí)力，我們有信心讓新一代帕里斯帝成為更多家庭換車時(shí)的高品質(zhì)選擇。
媒體：買進(jìn)口車型的人會(huì)比較關(guān)注售后成本和保養(yǎng)便利性。新一代帕里斯帝有沒(méi)有針對(duì)售后保養(yǎng)是否有做一些特殊準(zhǔn)備？
印庸壹：我們注意到，一些消費(fèi)者對(duì)進(jìn)口車仍存在某些顧慮，比如擔(dān)心零部件價(jià)格偏高，或維修保養(yǎng)周期較長(zhǎng)。
針對(duì)這些疑慮，我們希望向大家說(shuō)明：目前，我們已分別在北京和上海建立了零部件倉(cāng)庫(kù)，95%以上的常用配件都已實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)儲(chǔ)備，供應(yīng)充足。若客戶車輛出現(xiàn)問(wèn)題，絕大多數(shù)情況下，所需零部件可在三天內(nèi)送達(dá)全國(guó)任何一家授權(quán)維修網(wǎng)點(diǎn)，高效完成維修。目前，我們的售后網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全國(guó)110個(gè)城市，服務(wù)能力能夠充分滿足用戶需求。
另外值得一提的是，帕里斯帝的車主中有超過(guò)60%來(lái)自新一線城市。畢竟在30萬(wàn)元級(jí)別的大型SUV市場(chǎng)中，三線以下城市的占比目前仍相對(duì)有限。在零部件定價(jià)和售后服務(wù)方面，相比其他進(jìn)口品牌，我們的保養(yǎng)與維修費(fèi)用其實(shí)更具競(jìng)爭(zhēng)力，也希望更多消費(fèi)者能了解到這一優(yōu)勢(shì)。
我們始終在持續(xù)優(yōu)化服務(wù)體驗(yàn)，努力消除用戶對(duì)售后服務(wù)的擔(dān)憂。