[汽車之家 資訊] 全新智己LS6(參數(shù)|詢價)于8月15日正式開啟預售，預售價區(qū)間為20.99-27.99萬元。屆時，我們對智己汽車CMO——李微萌、智己汽車CTO——項嬌、智己汽車品牌與用戶高級總監(jiān)——焦樵進行專訪。幾位高管針對“恒星”超級增程系統(tǒng)、靈蜥數(shù)字底盤以及未來產品規(guī)劃等多方面問題進行解答。以下為專訪實錄：
Q1：以前智己只有純電，今天有了增程動力，能不能分享下智己做雙動力形式的初心是什么？還有該如何理解超級后驅？
李微萌：我們在做增程的時候，更多站在用戶的需求出發(fā)，不管能源形式是純電也好、增程也好、插混也好，或者有些用戶喜歡開油車，車企造車需要的是明白用戶到底需要什么樣的用戶體驗。
我們做純電做了很長時間，我們發(fā)現(xiàn)純電車型的動力操控非常好，駕駛中的靜謐性、靜音性非常好，在整個快充的體驗包含智能化所帶來的顛覆性體驗等等，它一定是接下來用戶想要有的體驗。
同時，我們也發(fā)現(xiàn)很多用戶的補能并不方便，有些用戶家里無法裝家充樁，北方冬季用戶經歷續(xù)航打折，我們會覺得既然有這樣的出行痛點，能不能有新的動力技術形式，給到用戶純電的體驗，又可以解決出行痛點。
我們發(fā)現(xiàn)增程能提供純電出行體驗，只不過目前的傳統(tǒng)增程，虧電體驗是短板，我們希望給用戶的是頂級純電體驗，包括高效的快充體驗。這個待會項總可以做些技術上的分享。
現(xiàn)在可以看到，整個油轉電的過程是不可逆的趨勢，新能源滲透率已經完全超過50%。當然還有另外50%的用戶沒有擁抱新能源，不是他不想，而是選純電的時候有顧慮，例如補能不方便，再比如會有里程焦慮，選增程的話，目前市面上增程在虧電時，動力體驗差，發(fā)動機噪音大，我們希望給用戶這樣一個體驗，讓他不用做選擇，不用有過多的焦慮，享受無憂無慮的電車體驗。價格也是影響用戶購車的主要因素，所以我們給出的預售價格，誠意滿滿，希望給剩下50%沒有擁抱新能源的用戶，提供一臺體驗拉滿的增程車型。
項嬌：我來回答第二個問題。怎么理解超級后驅？在傳統(tǒng)意義上，大家都知道四驅車型有更好的穩(wěn)定性，特別在北方的冰雪的路面，冬季濕滑的路面，大家都希望有輛穩(wěn)定、安全的車輛。但四驅車型也有些負面因素，四驅車型會產生車輛本身的內阻，所以相對來說它的續(xù)航普遍比兩驅車型差一些。
這次我們通過新技術創(chuàng)新，用智能化的方式，做到了魚和熊掌兼得，既能提供四驅的穩(wěn)定，又能兼顧能耗。具體來說，我們利用靈蜥數(shù)字底盤實現(xiàn)車輛六自由度控制，我們還通過新的硬件平臺包括MKC2線控制動系統(tǒng)，可快速響應，具有單點快速控制制動能力。特別是我們還擁有四輪轉向能力，我們可以用超級后驅實現(xiàn)媲美四驅車型的行駛穩(wěn)定性。
在預售發(fā)布會上，我們通過一個大角度爬雪坡場景，用兩驅車和四驅車對比，大家可以清晰看到我們對驅動力的控制，在發(fā)現(xiàn)車輛有些打滑的時候，快速的響應控制，我們的兩驅車也可以具有跟四驅車一樣的穩(wěn)定性，包括下坡的時候我們做了急轉等等一些動作，都是充分展示出超級后驅也擁有和四驅一樣的穩(wěn)定性，做到既高效，又好開，又安全。我們希望通過這樣一種新的科技方式和智能化方式重新定義后驅，這就是我們通常說的超級后驅。
Q2：新一代智己LS6的預售價非常有驚喜，它的性價比也非常高，這樣的定價后續(xù)還能掙到錢嗎？上市后有什么樣的銷量目標？
李微萌：我們希望接下來50%的用戶可以真正擁抱體驗到新能源，價格一定是考慮的因素。我們可以算一筆賬，以一臺17-18萬的油車為例，五年的用車成本基本和新一代智己LS6持平。但新一代智己LS6在整個的用車周期里，會帶給用戶遠超燃油車的電感化體驗、智能化體驗及駕控體驗。這樣一想，是不是非常劃得來？花一樣的錢，甚至更少的錢，享受更好的電車體驗，無論是加速、操控、靜謐性、智能化，新一代智己LS6肯定是全面領先燃油車的。
我們當時的定價就在想，針對15萬-20萬這些油車的用戶，怎么讓他沒有壓力的買車。在很多友商那里，52度電的車型版本已經是完全高配版型。我們新一代智己LS6的52度電增程版本預售價是21.49萬，66度大電池是23.99萬，目的是讓更多用戶真正體驗到新能源帶來的智能化體驗。
對于原來的傳統(tǒng)豪華BBA用戶，差不多的預算，來買新一代智己LS6，也可以在享受同樣豪華品質駕乘的同時，完全消除油轉電的續(xù)航焦慮、冬季出行焦慮和電池安全焦慮。所以，這樣的定價，讓更多的用戶都能更輕松、更沒有負擔地擁抱新能源，讓這個時代的智能體驗100%人人可享。
關于賺不賺錢這個問題，整個上汽集團在強大的供應鏈體系上給到智己非常大的支持，包含這次電池和寧德是戰(zhàn)略性的合作，寧德給到的支持非常大，大家也可以期待下9月10日上市正式的售價，非常值得期待。
關于銷量預期，我上午也發(fā)了一條微博，我們把技術的困難留給自己，把自由留給用戶。最近王潮歌非?；?，他就覺得人活這一世，必須得有熱愛。他說了一個非常簡單的道理，“種瓜得瓜”。我們在做一款產品的時候，包含工程師要去突破那么難的技術，大家更多希望能夠做好一款產品，把好產品給到用戶，我相信用戶一定會看到。
我們這次帶來了新一代LS6純電版本的大換代，智己LS6從2023年剛發(fā)的時候，就連續(xù)19周成為細分市場的銷量冠軍。2024年在細分市場也拿到了TOP1的銷量冠軍。剛剛過去的7月份，我們的車仍然可以守住20萬級別中大型純電SUV的第二名。剛剛30分鐘銷量破萬，已經證明智己的市場熱度?！胺N瓜得瓜”，目前立秋了，我們也要到豐收的季節(jié)了。
Q3：新一代智己LS6在預售的時候公布了四個版型，等到正式上市是否會有更多版型提供？目前的版型里你最推薦哪一個？
李微萌：上市之日，肯定會有更多車型版本，這次預售更多是給到大家一些價值錨點。我們主要發(fā)布了超級增程的兩款車型，52度超級增程版本，以及66度超級增程版本。我們希望預算15-20萬的燃油車用戶，可以用5年的綜合使用成本，置換一個更好的有電動化和智能化體驗的一款車型。針對純電版，我們也公布了最頂?shù)腢ltra版本和入門級版本。
就我個人的選擇而言，因為我在上海，還是要買純電。我們的增程版在北方地區(qū)超級受歡迎，門店非?；鸨狈降挠脩敉耆N草這款恒星超級增程車型。再比如說廣深，特別深圳對66度恒星超級增程版也是非常喜歡。
我們的純電車型在細分市場里一直在TOP1和TOP2；超級增程是全新的新品類，增程的市場容量也非常大。無論對純電還是超級增程版本，我們對銷量都充滿信心。
Q4：新一代智己LS6在外觀包括座艙有很大的煥新。特別這次全新的屏幕的布局，非常受關注且討論度極高。想問下焦總這背后設計的一些理念。
焦樵：首先，對于過往智己的屏幕布局，尤其是駕駛屏，很多車主都和我們說，開了就知道是真的好用，是最科學、最符合駕駛直覺和習慣的主駕屏幕，駕駛員無需轉頭，一屏在眼前顯示所有駕駛信息，整體駕艙屏的體驗非常好，非常輕松、非常安心。
大家可以看到我們這次重磅升級的5K臻彩駕艙屏，我們的理念是把最好的屏幕給到駕駛員，駕駛員開車的時候最重要的是目視前方，最重要的是一眼即得。我們覺得再多的組合，比如HUD加駕艙屏、中控屏還是普通的駕艙屏加中控屏，這些都還是需要駕駛員不斷切換視線，我們就是要給大家一眼即得。所以，我們把最完整的信息，最直覺的體驗放在一塊屏幕上，我們認為這是最好的交互方式。
打個比方說，用戶口碑封神的“雨夜模式”，我們的車主在變道時，補盲影像畫面就在屏幕兩邊，可以最自然地余光一瞥，畫面就在下意識看的位置。我們在夏天的時候經常會有暴雨，最近的用戶也經常在說這個“雨夜模式”太好用了，不管是智己L6、LS6、L7、LS7的用戶都覺得我們這個屏幕有非常好的視野，可以非常直觀的看到周遭的車況，很安心。
解決了主駕問題，副駕怎么辦？我們這次把副駕屏直接往頭等艙級別拉滿，3K的副駕屏，還是是16：9的屏幕比例，比我們現(xiàn)在的iPad Pro或者平板電腦看上去還要更加清晰，屏幕更大。所以坐在我們的座艙里面，搭配上我們的零重力座椅，搭配上我們的貴妃椅模式，我們可以在副駕享受如同阿聯(lián)酋航空頭等艙一樣的體驗。
當我在體驗這臺車的時候，我坐到副駕真的不想出來了，我們去坐一次頭等艙、商務艙怎么也得幾萬塊錢，現(xiàn)在在我們的車里，每天都可以享受航司頭等艙的體驗，很劃算。
Q5：靈蜥數(shù)字底盤一直是智己王牌的技術標簽，每次會給用戶驚喜，這次升級它背后基于哪些考慮？
項嬌：我們有個最樸素的觀點，我們怎樣提供超越用戶期望的駕乘體驗。像剛才焦樵在發(fā)布會上講的，我們人人都想有臺夢想的座駕，駕駛員要好開，我們家人乘坐要舒適，全家出行要更安全。底盤是一臺車的靈魂，也因為這樣我們在每代車型中都要求我們工程師團隊不管如何，能做100分就絕對不做98分。
究竟這兩分得在哪？這次新一代LS6主要目標用戶是家庭用戶，但我相信很多用戶跟我一樣喜歡人車合一的操控感。如何做到魚和熊掌兼得，既要有人車一體的操控感，又要有豪華舒適的駕乘感，這是我們在這次升級中特別關注的一點。
先說說駕控，我們這次下了很多硬功夫，大家可以看到我們四輪轉向，后輪轉向升到雙向18度，我們的電控CDC瞬態(tài)電流增益也增強了12%，帶來了非常靈活的小轉彎半徑，還能帶來非常強的瞬態(tài)安全，在車輛防橫擺、側傾體驗上，都會有非常大的提升。此外，還有我們在整個發(fā)布會上沒有提到的一個點，懸架下跳行程增加25%，車輛在做極限操控的時候，輪胎不會脫離地面，抓地力更好。綜上，這些硬性升級項在很大程度上提升了車輛的駕控，在開啟門店試駕之后，大家一定能夠體驗到人車一體的感覺。
同時，一臺中大型五座SUV的本職工作，夠豪華、舒適。在這方面，我們在硬件上也做了很多提升。我們的阻尼帶寬提升33%，打下了非常好的調試基礎。在調試過程當中，我們的調試輪次擴大了50%，前后經過了六大輪，每一次調試都是一點點去摳細節(jié)。在發(fā)布會上，大家可以看到我們的工程師做了很多典型路況的調試，一點點去做曲線，真正做到柔軟、有韌性的路感。
我們說能得100分，我們就不要得98分，魚和熊掌兼得，是我們工程師團隊在一年多、近兩年的時間里面一點點摳出來的，希望能帶給用戶超越期待的體驗。我們肩膀上有重擔，心里又有遠方，這是臺滿血版底盤的新一代智己LS6，就是給每一個人都能夠又好開，家人乘坐又舒適的最好的禮物。
Q6：發(fā)布會上，反復提到”自帶超充樁的電車”這么一個概念，從技術角度來說，自帶超充樁這件事怎么去理解？有什么技術細節(jié)可以分享？
項嬌：自帶超充樁的電車，本質上來說我們開創(chuàng)了新能源的新品類。我們經常會說，我們做的是一臺增程車，更是一臺電車，重點是落在電車，我們希望用純電重新定義增程。我們希望得到超過400+km的純電續(xù)航，滿足日常通勤，一周一充所需。另外一個是，城際間短途旅行也能夠通過純電模式實現(xiàn)。
除此以外，我們還提供1500公里電感出行，消除純電車上的里程焦慮，并且這1500公里都要有完全的電感體驗。這是我們開發(fā)的目標。這個開發(fā)目標首先是落到我們和寧德時代聯(lián)合開發(fā)的超級逍遙MAX電池，給到66度的高電量，在低電量下具備大放電能力，讓我們能夠實現(xiàn)超長純電續(xù)航。
剛才您也提到了，我們還有自帶的超充樁，這一臺超充樁整合了上汽集團最新的發(fā)動機技術，增程器技術。大家可以看到我們在發(fā)布會上發(fā)布的虧電油耗低于5.5L，虧電油耗僅5.32L/100km，相比主流同級中大型增程SUV降低23%，油電綜合的能耗也來到2.07L，也是行業(yè)里最低。我們查閱了整個公告，在1100多臺車中，都能夠達到最優(yōu)。通過大電池、我們在虧電情況之下，也是完全靜謐的感覺；另外，我們還能加92號油，還有800V超快充，雙補能便利。
就像今天在發(fā)布會上展示的七邊形雷達圖，我們在動力表現(xiàn)、NVH、用車成本、補能便利性、冬季適應性、續(xù)航、充電速度七個維度全面占優(yōu)。我們希望構建一個完完全全的新品類，自帶超充樁的電車，它既不是傳統(tǒng)意義上的增程，也不是純電。它兼具了純電的體驗優(yōu)勢、又有長續(xù)航，免除大家所有的焦慮。
Q7：新一代LS6做了很大幅度的改變，能不能分享一下產品的決策過程？另外，新一代的LS6主要賣給誰？增程版和純電版分別瞄準了哪些不同的目標用戶群體？
李微萌：智己LS6迭代至第三代，產品成熟度再一次提升。相信大家已靜態(tài)體驗過新車，進入座艙的第一感覺就是 “大” 。我們中國人買SUV，空間大是非常核心的一個訴求。新車后排的超大空間、焦樵提到的 “副駕決定家庭幸福” 理念所打造的超級右排 ，以及屏幕布局等細節(jié)，都融入了大量用戶反饋。在整個產品的定義過程當中，很多前兩代的老車主給到了我們很多建議。
產品決策絕非簡單響應單一需求，需要綜合多重因素。例如，此次新增增程版本，正是基于對北方用戶需求的深度考量。同時，內外飾設計的更新、靈蜥數(shù)字底盤迭代、智能化升級等等，都進行了全面的進化，希望把更好的體驗給到用戶。在此，特別感謝LS6老車主提出的寶貴意見。
價格始終是用戶的重要考量因素，因此我們通過超級增程技術的突破，讓更多人以20萬級預算享受新能源的前沿體驗。智己的目標，正是讓用戶在選購時看到這份誠意與實力。
焦樵：我稍微補充下。我們這次推出了超級增程+純電的雙動力組合，相信大家可以看出我們的雄心，我們希望可以在市場上有大作為，希望有更多不同類型的用戶喜歡我們、選擇我們。
智己用戶對駕控，對車的智能體驗，有著獨到見解，簡單來說他們挺懂車的，智己的底盤非常受BBA用戶喜歡。他們在換電車的時候對駕控有一定的要求，需要頂級的底盤，原來德系車的底盤非常好。當他們體驗到智己LS6，會覺得這是給我比原來油車更好的頂級駕控的體驗。
他們在選購時還關注智能化，原來傳統(tǒng)車很少能體驗到智能化，包括備受好評的“雨夜模式”，行業(yè)第一梯隊的IMAD3.0輔助駕駛體驗。這些智能化的體驗，讓他們也得到了非常大的滿足，所以他們開始選擇像智己這樣的品牌。
我們這次推出的超級增程和純電，不光是原來BBA的用戶可以堅定的選擇我們，還有很多用戶也可以選我們，比如油車的用戶。前面萌總也給大家算了一筆賬，如果你計劃買十七八萬的燃油車SUV，完全可以選我們的恒星超級增程，使用成本可能更低，綜合算下來我們更劃算。在這幾年中你享受的都是頂級電車帶來的體驗。比方說探岳、途觀L、CR-V的用戶，大家也可以過來看看恒星超級增程，預算差不多，體驗完全拉滿。
還有北方用戶，我們有超級后驅，我們有非常好的熱管理，我們有北方用戶非常喜歡的超大的電池，450公里的純電續(xù)航。今天在現(xiàn)場，還有內蒙古的用戶，他們穿著民族的服飾來看我們的發(fā)布會，他們非常激動，他們就想要一臺有長續(xù)航，哪里都能去的SUV；他希望有純電的體驗，但無需頻繁的充電。這臺車切中他們的痛點了。
還有一些傳統(tǒng)增程的用戶，他們也可以來看看我們的超級增程，我們的體驗比傳統(tǒng)增程迭代了不止一個量級。還有純電用戶，我們的電車一直是口碑非常好的，給到大家超級的體驗，體驗也都是拉滿的。非常歡迎，大家到我們的門店進行體驗。
Q8：全新智己LS6甚至全新LS9后續(xù)有沒有關鍵的節(jié)點可以給我們透露下；上了增程后，對銷售網絡還有用戶服務層面有沒有升級的點？
李微萌：今天，新一代智己LS6展車已經到全國門店，開啟靜態(tài)體驗。各個區(qū)域的門店非?；鸨脩舳歼B夜在看車、訂車。我們將在9月初開啟全國試駕。9月10日，我們會正式上市，上市即交付。LS9預計在四季度會有更詳細的信息跟大家溝通。
整個網絡布局上，目前整體網絡達到400家。接下來，包括各個城市的快慢閃，9月份、10月份金九銀十會有很多當?shù)氐能囌梗瑫_到500左右渠道網絡的布局，希望讓更多用戶在身邊很方便的就體驗到智己汽車。
Q9：智己車上有很多別出心裁的設計，比如之前的半幅方向盤和帶魚屏實現(xiàn)的“雨夜模式”廣受好評，這次采用新的屏幕布局，會不會擔心大家的接受度？
李微萌：我們設計屏幕布局，一直遵循的非常核心的就一點：就是駕駛的第一性原理，一切為了駕駛的方便和安全。
“雨夜模式”，為什么用戶都說“封神”？因為它真的解決了雨天開車看不清、心里沒底的大問題。關鍵在于我們的屏幕布局——它能讓信息顯示非常直覺：駕駛員看路是向前看，而我們的駕艙屏，左邊就顯示左邊盲區(qū)，右邊就顯示右邊盲區(qū)，再加上視覺和激光雷達的配合，下大雨的時候，你也能從屏幕上清清楚楚看到周圍環(huán)境，提前發(fā)現(xiàn)危險。用戶只要用過，去網上看看評價，幾乎清一色說“真香”！為什么其他車也做“雨夜模式”，卻沒收獲這么多“真香”呢？秘密就在這屏幕布局上。它讓信息“左就是左，右就是右”，完全符合你開車時的駕駛直覺，不需要你腦子再去轉換，這就是“駕駛第一性”的道理。
這次新一代智己LS6升級搭載了5K臻彩駕艙屏，帶來了更開闊、更高清的視野，補盲畫面增幅近40%，盲區(qū)視野更大；全新的AI畫質增強算法，讓雨夜畫面也能像白天那樣清晰通透；升級的DZT動態(tài)區(qū)域追蹤2.0系統(tǒng)，高危移動目標會立刻在屏幕上高亮預，讓用戶在開車的時候更爽、更安全。
同時，我們也聽了很多用戶的聲音。大家開車時都希望重要信息能集中在一塊屏幕上，用余光掃一眼就能掌握。比如今天發(fā)布會展示的導航光效——像我開車就不喜歡導航一直說話打斷音樂，但又想知道路線。眼睛一直盯著屏幕累不說還不安全。理想狀態(tài)是眼睛不用離開路面太多，余光就能輕松獲取關鍵信息。我們現(xiàn)在這塊駕艙屏的設計，就是為了給主駕這份掌控感和信心。它背后是實實在在解決駕駛痛點的邏輯，是為了讓開車更安全、更輕松。體驗過，你就會知道它的好。
Q10：恒星超級增程的電池是66度，實現(xiàn)了450公里的純電，之前也有競品公司搭載了70度寧德時代電池，但它只有380公里的純電續(xù)航，當然它的車型比較大，這的的確確有些底層技術的不同。還有電池技術一直在發(fā)展，對于未來電池的方向，可以聊一聊嗎？
項嬌：我們的超級驍遙MAX電池還是非常受大家關注的，大家問的問題實際是電池續(xù)航之間的關系，是不是只是簡單的“1+1=2”。我們在這次開發(fā)過程中，有個對這個行業(yè)以及技術的基本和樸素的判斷，我們應該把當前純電最新、最好的技術拿到增程車上，我們認為在這件事上大家是技術趨同的。
所以大家看到的新一代智己LS6，擁有一塊66度的超級驍遙MAX電池，還有我們高效的800V碳化硅驅動系統(tǒng)，以及高集成化車輛整個布局等等。就像您說的，我們的電池看上去小一點，但是我們的純電續(xù)航多，這不光是得益于我們的超級驍遙MAX電池，更多得益于整個系統(tǒng)的集成控制，我們的增程車和電動車同源，完完全全同平臺架構開發(fā)，我們用最好的三電技術來做。這是最重要的原因。
第二個問題是談未來技術發(fā)展迭代的方向，我們今天開啟了一個新能源新品類，完完全全實現(xiàn)電動化體驗、超長續(xù)航。無論是在電池技術上，還是三電技術上，我們都不會停滯不前，包括您談到電池技術也在往前發(fā)展，從現(xiàn)在的三元鋰電池、未來的固態(tài)電池，需要工程師一步步探索和升級。我相信在未來，大家還會看到更多更好的技術去滿足用戶更高的需求。
Q11：問一下項總，剛才談到了將來發(fā)展的技術有增程、有純電。友商前一段時間，李斌總說他們只做純電。從燃油車發(fā)展到增程、混動、純電，將來智己面對的選擇還會有什么？想聽一下智己發(fā)展的思路？
項嬌：在現(xiàn)在的市場技術是多元并存的。對于技術路線的討論，其實也證明了行業(yè)的活力，有更多的技術在萌發(fā)，也就有更多更好的體驗帶給用戶?，F(xiàn)階段，用戶的需求是多元的，技術也是多元的，每一個品牌根據(jù)自身的用戶定位，以及自身的資源稟賦，選擇合適的技術路線都是無可厚非的。
今天有這么多對增程技術的討論甚至是爭論，本質上不是技術方向的討論，而是今天增程確實存在很多技術短板，包括純電續(xù)航低，虧電體驗差，包括充電生態(tài)也不是特別好，充電速率比不上純電。這正是我們的一個出發(fā)點，我們捕捉到增程產品的用戶痛點，我們希望能夠帶給所有人純電出行體驗，并且忘記里程焦慮。我們今天帶來的這款超級增程技術就是來致敬這樣的初心，用一個“是增程，更是電車”的新品類，來解決用戶痛點。
第二個出發(fā)點剛才另外一個媒體老師在問的時候已經談到了。我們也在關注整體技術發(fā)展的趨勢，我們今天面臨的是新能源革命的時代，所有人都知道電動化以及由電動化帶來的智能化，是我們孜孜以求的終局。圍繞電動化，我們要做的是我們在技術上 “以純電定義增程”，把增程用電動車同源的方向來做?；氐竭@點，在電動化上什么是趨勢？高能量密度、大充放電能力、800V快充是電池的技術進化趨勢，還有高效能高集成度的驅動電機。就是這些趨勢帶給我們的啟示，我們圍繞這些趨勢做我們的增程，而不是重復今天看到的增程產品，這也是我們開創(chuàng)這個新品類的原因。
我們把剛才兩個出發(fā)點，從用戶的痛點、電動化的本質以及技術發(fā)展的終極趨勢放在一起，就是大家今天看到的超級增程技術。由這個技術帶來的新一代智己LS6，它帶給大家的是一周一充的超450公里的純電續(xù)航，1500公里完全電感體驗的超長里程，雙能補能的便利（充電可以做到15分鐘補能310公里純電續(xù)航；用油的話，92號燃油的補能，讓大家天南地北都可以補能）。
我們用恒星超級增程解決用戶所有的擔憂，來幫助剩下50%燃油用戶擁抱新能源。我相信市場是最好的裁判，用戶的選擇是我們最孜孜以求的追求，當我們用技術解決了所有用戶的焦慮，我相信爭論也就不在了。如果說智己有什么堅持，那就是以電動化與智能化為技術初心，用最適合的最新技術去滿足不同的用戶需求，走用戶路線就是我們要走的技術路線。（文/汽車之家 姚宇）