[汽車之家 資訊] 近日，別克正式發(fā)布了逍遙架構下的全新增程系統(tǒng)——“別克真龍增程”，該增程系統(tǒng)將首發(fā)搭載別克至境L7(參數(shù)|詢價)。據(jù)官方資料顯示，至境L7的增程系統(tǒng)將配備1.5T增程專用發(fā)動機，搭配40.2kWh奧特能電池，以及59L油箱，CLTC純電續(xù)航達302km，綜合續(xù)航里程超1400km，峰值3C快充具有130千瓦充電功率，綜合油耗0.5L/100km。
具體參數(shù)方面，真龍增程系統(tǒng)配備1.5T混動專屬發(fā)動機，最大功率115千瓦，匹配252千瓦的單電機，扭矩大于400?！っ祝罡咿D速大于22000轉，電機效率可達98%；同時電池組采用奧特能2.0增混電池，滿電放電功率可達315千瓦，放電倍率可達9C；虧電放電功率260千瓦，放電倍率7.8C。
目前，市面上絕大部分新產(chǎn)品都來自各自品牌旗下的平臺、架構，并通過共用零件的方式，降低研發(fā)時間以及相關產(chǎn)品。逍遙架構就是別克針對未來數(shù)年推出的全新架構。
拓展能力方面，逍遙架構可實現(xiàn)MPV、SUV、轎車3種全車身形式，軸距范圍覆蓋2800-3300mm，動力總成形式部分，支持純電、插混、增程，驅動形式方面包括前驅、后驅、四驅以及分布式驅動。值得一提的是，官方表示，未來8個月，別克將推出5款至境系列車型，2025年起，本土新能源車型都將基于此架構。
動力電池方面，官方表示將會覆蓋40kWh至100kWh，兼容400V至900V的架構，還會具有6C LFP超快充功能，目前可做到10分鐘補能400公里，快充功率達到640kW，并且至2026年將會推出8C快充。
動力單元上，該架構配備奧特能2.0多元驅動系統(tǒng)，擁有扁線電機、碳化硅模塊最高效率可達99.8%，主驅動電機最高功率可達330kW，四驅系統(tǒng)總功率可達500kW+。
增程系統(tǒng)中還將配備混動專屬發(fā)動機家族，涵蓋1.5T和2.0T；其中增程系統(tǒng)配備真龍增程1.5T專屬發(fā)動機，擁有深度阿特金森循環(huán)、低壓冷卻EGR、第四代低摩擦等技術。
底盤方面，目前可搭配智能底盤2.0，該底盤將配備多腔空氣彈簧以及具有路面預瞄功能的電控RTD減振器，擁有毫秒級的阻尼控制和6自由度的車身姿態(tài)控制。接下來官方還正在開發(fā)智能底盤3.0，將會具有主動懸架、線控轉向、后輪轉向、線控制動、四驅矢量控制等功能。
智能座艙方面，其智艙域將會首發(fā)搭載高通最新一代8775芯片，在感知、交互、互聯(lián)能力等方面進行提升，并支持最高8屏聯(lián)動，還可配備50英寸的AR-HUD硬件。另外，座艙端算力將擁有72 TOPS的NPU神經(jīng)算力，可支持端側多模態(tài)VLM+云端多元LLM協(xié)同大模型。
總結：
今天的中國市場新能源車型銷量中，純電與插電混動、增程并非是一邊倒的趨勢。結合現(xiàn)有國情與使用環(huán)境，后兩者的覆蓋度更廣，另一方面對別克這樣的傳統(tǒng)車企而言，燃油時代積累的內燃機技術可以再創(chuàng)輝煌，提供優(yōu)秀NVH表現(xiàn)的同時，燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)也能占有優(yōu)勢。我們還為您拍攝了技術講解視頻，感興趣的朋友請繼續(xù)保持關注。（圖/文 汽車之家 唐朝/畢業(yè)）