[汽車之家 資訊] 8月6日，全新一代小鵬P7正式開啟預(yù)售，99元意向金抵扣3000元購車金并且可與上市權(quán)益疊加。同時，該車將在8月份內(nèi)完成上市。作為換代車型其采用全新極簡設(shè)計語言，傳承小鵬家族特有X設(shè)計元素，整車呈現(xiàn)出更為低趴的運動屬性。新車將搭載3顆小鵬圖靈芯片+1顆高通驍龍8295P芯片，配備8.8英寸儀表屏+15.6英寸三軸靈動中控屏+87英寸AR-HUD。動力上，全新小鵬P7(參數(shù)|詢價)基于全域800V平臺架構(gòu)打造，提供后驅(qū)以及四驅(qū)車型，最大續(xù)航里程820公里。值得一提的是，現(xiàn)場何小鵬表示，小鵬P7成為中國首個突破100,000臺銷售的純電新勢力車型。
● 新車特點
外觀方面，全新小鵬P7在設(shè)計上化繁為簡，采用多個型面組合設(shè)計，車輛整體型面不增添多余的特征線，將車燈、傳感器、尾門等功能性元素整合在這些型面之間的拼接中。全新XMART FACE前臉，傳承小鵬家族特有X設(shè)計元素，采用光翼貫穿前大燈(光劍+銀翼)，長達1.4m的一體式無斷點流水貫穿燈，配有5種模式動態(tài)燈語，可實現(xiàn)多場景互動。遠近光大燈擺脫傳統(tǒng)類似”眼睛"的造型元素，將大燈融入到整車的線條設(shè)計之中。
同時，車輛還將配備一體式純平黑色發(fā)光LOGO(不點亮?xí)r呈現(xiàn)黑色)，取消了凸起一塊的電鍍或者金屬標牌，降低風(fēng)阻的同時帶來高級的科技感。此外，全新小鵬P7還將采用懸浮式牌照架，因為車頭設(shè)計的較為低趴，其將懸浮式牌照架與AGS主動進氣格柵重疊式設(shè)計。主動進氣格柵(AGS)左右兩側(cè)各8個高亮黑葉片，前牌照框懸浮之上，關(guān)閉時大幅降低風(fēng)阻、北方冬天提升熱性能，避免熱量消耗提升續(xù)航，打開時提升進氣增加散熱性能，超充時也可提供散熱。值得一提的是，新車還將提供56L前備廂以及隱藏毫米波雷達、懸浮式牌照架等。
車身側(cè)面，新車整體為1.40寬高比，呈現(xiàn)出寬體低趴的姿態(tài)，更低趴俯沖的車頭機蓋，帶來更加犀利的沖擊感。同時，車輛采用偏中置電驅(qū)構(gòu)型，這帶來了外顯的長L113特征。車身尺寸方面，車輛長寬高分別為5017/1970/1427（1407空簧最低）mm，軸距為3008mm，風(fēng)阻系數(shù)0.201。此外，車輛的毫米波雷達采用隱藏式設(shè)計，隱藏于車漆后面。全新小鵬P7外部有兩處智駕小藍燈，位于外后視鏡和尾部下側(cè)霧燈處。
車尾部分，全新小鵬P7采用大掀背式設(shè)計，延續(xù)簡約純粹的曲線，帶來大溜背的視覺沖擊，有效釋放后備廂的儲物空間。全系標配電動掀背尾門，尾門開口長度1001mm ，寬度1030mm (最窄部分)、深度1140mm，尾門門檻高度639mm。車尾設(shè)計與前臉設(shè)計一脈相承，將功能融入車身的設(shè)計中，科技且富有層次感。車輛的貫穿式流光尾燈內(nèi)配備220顆LED，并提供5種模式的動態(tài)燈語。此外，新車還將提供主動式升降電動車尾擾流板，高度隨速切換，支持10擋自定義調(diào)節(jié)，在極速230km/h時提供900N的下壓力，且具備防夾功能。配色方面，該車將提供6款配色分別為律動黃、星暮紫、星芒藍、星瀚綠、新月銀、微星灰供用戶選擇。
內(nèi)飾方面，新車將配備8.8英寸儀表屏+15.6英寸三軸靈動中控屏+87英寸AR-HUD。全新小鵬P7整車搭載3顆小鵬圖靈芯片+1顆高通驍龍8295P芯片。8.8英寸儀表屏兼容原有核心駕駛基本信息(車速、駕駛模式、檔位)的同時，增加了多種不同模式，音樂沉浸模式下，即顯示了音樂封面+歌詞的同時，還不影響基礎(chǔ)駕駛信息，更具音樂氛圍感；boost模式下，按下衛(wèi)星鍵20秒內(nèi)進入極速競技模式。15.6英寸的三軸靈動中控屏可是實現(xiàn)左右各15°和上下各10°的轉(zhuǎn)動，支持語音、車控、四指手勢、按鍵等多種方式調(diào)整。配色方面，共計提供三款配色分別為深空灰、氣宇灰、星球紫。
新車所配備的三輻運動方向盤采用Nappa真皮包覆，具備電動4向調(diào)節(jié)，同時加入兩個智控旋鈕，集成了包含駕駛模式調(diào)節(jié)、空簧高度調(diào)節(jié)、Boost模式、智駕功能快 速調(diào)節(jié)、激活車手模式、調(diào)整調(diào)校設(shè)定等6項核心功能。此外，車輛門板提供Touch Pad智慧觸控按鍵，采用電容式感應(yīng)開關(guān)，可自定義快捷操作聯(lián)動氛圍燈效與其他功能。據(jù)悉，其還將支持打開手套箱/閱讀燈/座椅通風(fēng)/加熱等功能，后續(xù)將通過OTA實現(xiàn)。
座椅方面，車輛前排一體式運動座椅大面積使用Nappa真皮材質(zhì)，側(cè)翼等支撐部分采用Dinamica仿麂皮材質(zhì)，主駕采用有效行程50mm的分體式腿托，坐墊長度500-550mm可調(diào)。座椅結(jié)構(gòu)上采用了3D分層式結(jié)構(gòu)以及慢回彈發(fā)泡海綿。同時，座椅還將支持16向調(diào)節(jié)以及通風(fēng)/加熱/按摩/主駕音響等。主駕座椅雙側(cè)翼采用獨立氣泵設(shè)計，單側(cè)調(diào)節(jié)范圍達到30mm，實時采集車輛側(cè)向G值、車速、方向盤轉(zhuǎn)角、方向盤轉(zhuǎn)速等信息，在10ms內(nèi)響應(yīng)激活，兼顧日常舒適以及駕駛樂趣。車輛二排座椅夾角為97.6°，坐墊角為22.4°，坐高為264mm。
其他配置部分，全新小鵬P7配備9英寸流媒體后視鏡，23揚聲器音響系統(tǒng)采用7.1.4聲道布局。此外，車外還將提供四音區(qū)，前后左右各有2個麥克風(fēng)，共計8個麥克風(fēng)，同時還有2個揚聲器，可以實現(xiàn)車外對話并控制車輛。車輛前排配備雙層夾膠玻璃，后排以及后風(fēng)窗采用隱私玻璃，并配備三層鍍銀天幕。儲物方面，全車共有33處儲物空間，后備廂容積575L，二排座椅放倒后全車擴展空間達1929L。
動力方面，全新小鵬P7基于全域800V平臺架構(gòu)打造，將會提供270千瓦（367馬力）后置單電機，并搭配三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池組可選；雙電機四驅(qū)版綜合最大功率437千瓦（595馬力），并搭配三元鋰電池組。同時，車輛將搭載容量為74.9千瓦時和92.2千瓦時的兩種電池組，10%-80%SOC充電時間為11.3min，10分鐘可補能512km，CLTC工況續(xù)航里程為702公里、820公里、750公里（四驅(qū)）。值得一提的是，該車將配備5C超充AI電池，10分鐘補能525km，每百公里能耗低至12kWh。此外，其還將全系搭載三顆圖靈AI芯片，高效驅(qū)動智駕VLA和智艙VLM大模型，實現(xiàn)完全本地端部署運行。
● 車型歷史
2020款車型
2024款車型
第一代小鵬P7于2020年正式上市，承擔(dān)著提升品牌形象、沖擊中高端市場的重任。從誕生之初就將特斯拉Model 3作為主要競爭對手，在續(xù)航、智能化本土化體驗、價格等方面展開競爭?？梢哉f樹立了中國品牌在智能化和性能上轎跑的新標桿。同時，車輛還在2020年底推出鵬翼版車型，主打運動酷炫的個性化。2021年小鵬P7推出磷酸鐵鋰版，進一步拉低起售價，擴大市場覆蓋范圍，滿足不同續(xù)航和預(yù)算需求的用戶。2023年作為改款車型，小鵬P7i 正式上市，后綴“i”代表Intelligence（智能），其搭載了第二代智能輔助駕駛系統(tǒng)XNGP，傳感器增加了兩個激光雷達，智能輔助駕駛芯片上最高搭載了雙Orin-X芯片。2025年，我們迎來了全新一代小鵬P7，其同樣是憑借顛覆式的酷炫造型讓大家眼前一亮。
● 競品車型
競品車型方面，小鵬P7通過此次全新?lián)Q代之后其充分釋放了自身的運動屬性。作為主打年輕用戶的運動中型車，特斯拉Model 3可以說是作為開拓者，長久以來的市場表現(xiàn)大家有目共睹。同時，從去年開始席卷市場的小米SU7讓大家重新認識中型運動轎車市場。此外，這其中還包括極氪007等車型都有著不錯的市場表現(xiàn)。在我看來，在同樣運動感十足的外觀以及多項智能化配置的加持下，全新小鵬P7最大的競爭對手將瞄準小米SU7。不過根據(jù)市場情況來看，小米SU7的女性車主占比更大，雖然全新P7還未正式上市，但預(yù)計其男性車主的占比會更多。二者的風(fēng)格以及定位還是有所區(qū)別。
● 編輯點評
作為全新一代小鵬P7，相信很多人都沒有想到其外觀會有這么顛覆性的變化。從我自身來講，我非常喜歡這套外觀造型，相比現(xiàn)款P7更讓我有購買的沖動。當(dāng)然，更具性格的設(shè)計也更容易造成兩極分化，這套全新的造型設(shè)計能否受到大多數(shù)人的喜愛，這就要看后續(xù)的市場反饋了。不過說到這兒，其實我最關(guān)心的是其整體的駕乘感受，畢竟這樣運動炫酷的外觀究竟開起來怎么樣，我既好奇又期待。感興趣的大家也可以親自去試駕感受下。最后，我相信全新P7對于小鵬而言絕不是一次車型換代這么簡單，車輛整體的設(shè)計語言以及全新的智能化配置，都將為小鵬后續(xù)的新產(chǎn)品奠定基礎(chǔ)。讓我們共同期待小鵬后續(xù)的更多新車型吧。（文/汽車之家 姚宇）