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[汽車之家 資訊] 2025年上半年車型榜出爐，我們從總榜、價格分榜、車型分榜三個維度來進(jìn)行排名，看看不同維度下哪些車型銷量表現(xiàn)最為突出。伴隨著市場的變化，幾個細(xì)分市場迎來高速增長，比如入門級純電動車市場銷量大增，去年才上市的吉利星愿(參數(shù)|詢價)成為上半年新車銷量總榜第一，新能源車也繼續(xù)引領(lǐng)市場高速增長，總榜前六名都是新能源車，BBA依舊是40萬元以上市場的引領(lǐng)者。那么我們先來簡單回顧一下上半年整體市場的動向與表現(xiàn)，再開始車型榜單的介紹。

● 上半年車市回顧：新能源車與燃油車平分天下，一級別市場下滑超49%

回顧2025年上半年，新能源市場的滲透率仍然保持高位，新能源市場滲透率從2024年上半年開始持續(xù)走高，并在7月份突破了50%，隨后的一年中，新能源滲透率基本保持在高位水平，僅在今年1月份下滑至41%，今年6月份新能源車滲透率已經(jīng)達(dá)到53%。整體來看，2025年上半年新能源車滲透率達(dá)到50%，也就是說新能源車與燃油車的銷量基本對半，這與中國品牌在推動新能源市場的不懈努力有積極關(guān)系，同時，海外品牌也加速新能源車的投放，除了銷量一直表現(xiàn)不錯的特斯拉Model Y，還有近期銷量表現(xiàn)突出日產(chǎn)N7、別克GL8插混、豐田鉑智3X等。

從價格段來看，5萬元以下和20-30萬元的價格區(qū)間新能源車銷量占比較高，分別為89.4%和63.3%。5萬元以下純電動車日常用車成本更低，更符合消費(fèi)者城市通勤的剛需，因此入門純電車型在該價位基本取代了燃油車；20-30萬元的新能源車，智能化表現(xiàn)更為出色，隨著智能化的不斷普及，未來新能源車在其它價位的占比也會提高。傳統(tǒng)燃油車銷量占比最高的是15-20萬元價格區(qū)間，為65.2%，其次是30萬元以上市場，5-15萬元價格區(qū)間基本對半。15-20萬元價格區(qū)間聚集了眾多傳統(tǒng)海外品牌緊湊型SUV車型和中型SUV轎車，都是多年的常勝將軍，同時，30萬元以上市場是傳統(tǒng)BBA豪華品牌市場，海外品牌也在今年加速智能化車型的試水，采取本土化策略。

上半年新能源車銷量中，以整個新能源市場為100%計算，純電車型仍然占比達(dá)到61%，比例最高，其次是插混車型占比29%，增程車型占比10%，插混車型的占比仍有擴(kuò)大的趨勢。純電車型的主力銷售區(qū)間是0-30萬元價格區(qū)間，占比96.5%，其中占比最高的是10-15萬元區(qū)間，高端純電車型賣不動的魔咒依然沒有打破；插混車型主力銷售區(qū)間是5-40萬元價格區(qū)間，占比99.6%，其中占比最高的是10-15萬元區(qū)間，插混市場增長迅猛，依然是承載燃油車過渡的重要市場；增程車型主力銷售區(qū)間則是15萬元以上價格區(qū)間，占比89.1%，其中占比最高的是30-40萬元區(qū)間，多人家庭出行市場，仍然熱衷于增程車型。上半年燃油車銷量中，以整個燃油車市場為100%計算，傳統(tǒng)燃油車仍然占到92%的比重，油電混動車型僅占到8%，這與日系混動車市場份額下滑有關(guān)。

從車型市場來看，2025年小型轎車、微型轎車和中大型SUV市場增速最快，分別達(dá)到82%、46%和46%。不過緊湊級和中型車市場也仍然是轎車和SUV品類銷量的大頭。下跌最多的是緊湊型MPV市場，下滑超過49%。2024年各大廠商熱衷推出10萬元級別插混車型和20萬元級別純電車型。2025年，大家則更熱衷于入門級純電動車和6座家庭SUV，這也與市場的最新動向有關(guān)，并且隨著理想i8、樂道L90、智己LS9、極氪9X等車的上市，下半年這兩個市場的競爭將進(jìn)入白熱化。

第三還要簡單提一下中國汽車出海，仍然在呈現(xiàn)快速增長的趨勢，未來也將成為中國品牌和海外品牌銷量同比增長的新市場。中國品牌出?；跉W盟的影響正在消退，預(yù)計下半年中國新能源出口將迎來較快增長。

簡單回顧上半年市場全局，有利于我們看到車型銷量為什么會是這樣的表現(xiàn)，接下來，我們就看看具體的車型銷量榜單。

● 上半年新車銷量總榜：前五名被多款純電車型占領(lǐng)

上半年新車銷量總榜來看，前五名有4款是主攻10萬元內(nèi)的入門級車型，包括吉利星愿、比亞迪海鷗、五菱宏光MINIEV和比亞迪秦PLUS，4款車型上半年總銷量超過了70萬臺，市場相當(dāng)可觀。而整個前十名中，新能源車占據(jù)了7席，其中5款純電車型，2款插混+純電車型，新能源車在整個乘用車市場已經(jīng)占據(jù)非常重要的地位。曾經(jīng)的燃油車銷量王，朗逸和軒逸分列第九和第十。特斯拉Model Y和小米SU7是十款車型中唯二超過20萬元的車型，并且都是純電車型，也展現(xiàn)出20-30萬元純電車市場的消費(fèi)力。從車型來看，轎車占據(jù)了7席，SUV占據(jù)3席，轎車仍然是消費(fèi)者最喜愛的車型之一。從國別來看，中國品牌車型占據(jù)7席，美系、德系、日系各占據(jù)1席，中國品牌已經(jīng)成為乘用車市場的主導(dǎo)者。從品牌來看，比亞迪占據(jù)3席，吉利占據(jù)2席，特斯拉、五菱、小米、大眾、日產(chǎn)分別都占據(jù)1席。

總榜榜單第一名是吉利星愿，上半年新車銷量204940臺。這款在2024年10月才上市的車型，在2025年上半年成為全品類車型銷量冠軍，相當(dāng)令人驚喜。吉利為了打造精品小車，它囊括了吉利銀河的最新新能源技術(shù)，包括11合1電驅(qū)、寧德時代神盾電池、GEA架構(gòu)、后輪驅(qū)動、后多連桿懸架、Flyme Auto車機(jī)等，這也成就了星愿內(nèi)部的大空間，包括擁有70L前備廂和最大1320L后備廂，對于一款小車來說難能可貴，并且很多創(chuàng)新技術(shù)也是這一價位之前不多見的。6.88萬元的起售價也更加誘人，沒有理由拒絕購買。吉利星愿依靠更低的價格、更好的產(chǎn)品，贏得了市場，在銷量數(shù)據(jù)上領(lǐng)先第二名近3萬臺。

第二名是比亞迪海鷗，銷量174912臺。是比亞迪10萬元價格內(nèi)的一款精品小車，樹立了這一價格區(qū)間新的標(biāo)桿，讓小車也可以如此精致。海鷗是一款很有設(shè)計感的小車，無論是外觀還是內(nèi)飾，每一個細(xì)節(jié)都十分用心，并且新車還提供了豐富的個性化選擇?；诒葋喌蟚平臺3.0技術(shù)，在空間上也更具優(yōu)勢，今年，比亞迪還為海鷗帶來了天神之眼C輔助駕駛系統(tǒng)，讓10萬元內(nèi)的車型也能搭載輔助駕駛系統(tǒng)，再次樹立了行業(yè)標(biāo)桿。第三名是特斯拉Model Y，銷量171491臺，我們在下面的車型榜中為大家詳細(xì)解讀。

● 車型榜：20萬內(nèi)市場仍然是銷售主力，中國品牌實力正在變強(qiáng)

從上半年SUV銷量榜單來看，新能源車僅占據(jù)4席，燃油車占據(jù)了6席，銷量高的車型主要分布在10-20萬元的價格區(qū)間，燃油SUV基本都在這一價格區(qū)間。作為新能源SUV的代表，特斯拉Model Y和理想L6，主銷車型價格都進(jìn)入20萬元以上區(qū)間。從國別來看，中國品牌占據(jù)6席，日系占據(jù)2席，美系、德系各占據(jù)1席。

上半年銷量最好的SUV是特斯拉Model Y，共計銷售新車171491臺。在SUV榜中，Model Y銷量領(lǐng)先第二名超2.5萬臺。從2024年下半年至今年上半年，Model Y成為各車企紛紛對標(biāo)的核心，原因也很簡單，2024年Model Y的銷量表現(xiàn)實在太好了，尤其是在20-30萬元電動車扎堆的市場，能夠異軍突起并不容易。今年上半年，新款Model Y正式推出，在續(xù)航、輔助駕駛硬件、安全、外觀內(nèi)飾等方面全面提升，并且針對懸架舒適性、降噪和后排座椅舒適性上做了重點升級，主打“聽勸”，針對用戶的反饋在產(chǎn)品上快速迭代。同時，5年0息金融方案也相當(dāng)誘人，7.99萬元起提車，更能打動年輕消費(fèi)者。Model Y依靠創(chuàng)新技術(shù)，長期的口碑積淀，在SUV市場最終勝出。接下來Model Y L的推出，將滿足三排家庭SUV市場需求，或?qū)⒆孧odel Y的銷量再創(chuàng)新高。SUV榜第二名是吉利星越L，銷量146223臺；第三名是比亞迪宋PLUS，銷量137324臺。

上半年轎車銷量榜單來看，新能源車占據(jù)6席，燃油車占據(jù)4席，絕大多數(shù)車型都是主攻20萬元以內(nèi)市場，僅小米SU7是主攻20萬元以上車型。轎車榜還有一個明顯的現(xiàn)象，10萬元內(nèi)的市場，已經(jīng)被純電動車占領(lǐng)，而10-20萬元市場，則是燃油和插混車型的天下。第一名已經(jīng)是第十名幾乎翻倍的銷量。從國別來看，中國品牌占據(jù)6席，德系占據(jù)3席，日系占據(jù)1席。

轎車榜第一名吉利星愿，上半年銷量204940臺；第二名比亞迪海鷗，銷量174912臺；第三名五菱宏光MINIEV，銷量171064臺。海鷗和宏光MINIEV都是榜單上的常勝將軍，在歷史長河中，宏光MINIEV算是開創(chuàng)了微型電動車市場的“剛需”主力軍，其價格親民，個性化十足，最終銷量爆單。但海鷗的出現(xiàn)，則是打開了新能源小車精品化賽道，也讓精品小車的價格更具競爭力。比亞迪秦家族則在一眾海外品牌緊湊型轎車中間殺出重圍，依靠DM-i創(chuàng)新技術(shù)，打造更經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)品。當(dāng)然還有小米SU7，在特斯拉之后再造第二個神話，樹立20萬元智能電動車新標(biāo)桿。

● 價格榜：40萬元以上市場仍然是BBA的天下

從價格榜單來看，我們先來看看40萬元以上新車銷量榜。德系BBA占據(jù)了榜單的多數(shù)席位，共有6款車型，中國品牌占據(jù)3席，日系占據(jù)1席，中國品牌在豪華車市場仍然有很大的發(fā)展空間。從車型來看，SUV占據(jù)4席，轎車占據(jù)3席，MPV占據(jù)3席，各個車型平分秋色，“大佬”對車型不挑剔，只要滿足需求都可以。這里面燃油車占據(jù)了7席，新能源車僅有3席，兩款純電+插混車型，1款增程+純電車型。

40萬元以上銷量榜第一名是奧迪A6L，上半年銷量84326臺，領(lǐng)先第二名超萬臺。一直以來，奧迪A6L都是中國豪華車市場的標(biāo)桿級產(chǎn)品，提到豪華車，就不得不提到A6L。原因也很簡單，空間寬敞舒適，奧迪經(jīng)典的2.0T+7DCT動力組合帶來的德系操控體驗，豪華舒適的后排，基于市場多年的口碑，在公務(wù)車、私家車市場，都很有競爭力。當(dāng)然，后續(xù)基于全新PPC和PPE平臺打造的全新奧迪A6L和奧迪A6L e-tron也將會推出，將在智能和產(chǎn)品體驗上帶來劃時代的變革。當(dāng)然眼下，現(xiàn)款奧迪A6L的誘人終端價格仍然是最大亮點，在BBA每一代產(chǎn)品末期，都是抄底的絕佳時期。榜單的第二名是奔馳GLC，上半年銷量70185臺；榜單第三名是奧迪Q5L，上半年銷量67370臺。

20-40萬元新車銷量榜，盡管純電動車市場競爭激烈，但是能進(jìn)入前十的新能源車只占了4席，3款純電車型，1款增程車型，剩下6款車型均是燃油車型，也是常年霸榜的經(jīng)典車型。從車型分類看，SUV占據(jù)了5席，轎車占據(jù)5席，對半分。從國別來看，中國品牌和美系車型各占據(jù)2席，德系和日系各占據(jù)3席，中國品牌在這一市場也仍然有很大的提升空間。

值得注意的是，特斯拉Model Y和小米SU7的銷量表現(xiàn)在這一級別更為突出，分列第一和第二，銷量分別為171491臺和155692臺，遙遙領(lǐng)先于第三名，也證實純電動車在這一價位仍然有相當(dāng)大的市場。當(dāng)然這一價位也是大眾、豐田的核心市場，兩個品牌有5款車型上榜，每款車型我們都不陌生，在過去很長時間，都是銷量榜的?？?。而從去年到今年，大眾品牌迎來產(chǎn)品的全面迭代，也讓車型再次煥發(fā)生機(jī)，接下來豐田的RAV4榮放也將迎來換代產(chǎn)品的推出。

10-20萬元新車銷量榜中，新能源車占據(jù)4席，燃油車占據(jù)6席，其中新能源車全部是比亞迪的插混+純電車型。從車型來看，轎車占據(jù)6席，SUV占據(jù)4席，中國品牌燃油SUV，仍然有市場地位，10-20萬元燃油SUV也是中國品牌發(fā)展壯大的根基，而這一級別轎車市場基本被海外品牌占據(jù)。從國別看，中國品牌占據(jù)6席，德系品牌占據(jù)3席，日系品牌占據(jù)1席。大眾品牌在這一級別同樣有市場，今年速騰和朗逸也將迎來換代，下半年銷量可能將有新突破。

10-20萬元銷量榜第一名是比亞迪秦PLUS，上半年銷量163603臺。今年上半年，秦PLUS推出了改款車型，搭載第五代DM技術(shù)、天神之眼C輔助駕駛、DiLink 100智能座艙，并對外觀與內(nèi)飾進(jìn)行了全面革新，采用最新的龍顏美學(xué)和極簡設(shè)計理念，同時，疊加補(bǔ)貼之后，新車起售價甚至只要6.98萬元。秦PLUS一直是比亞迪的王炸產(chǎn)品，也是最早打出電比油低的高性價比產(chǎn)品，而今年不僅產(chǎn)品迭代，價格也做到更低，能成為銷量第一，也合情合理。在這一價格區(qū)間，比亞迪的車型都有突出的銷量表現(xiàn)，再次證實比亞迪在新能源領(lǐng)域的突出地位。第二名是吉利星越L，銷量146223臺，作為一臺燃油車，這樣的銷量表現(xiàn)也格外突出，產(chǎn)品常年口碑的集中體現(xiàn)；第三名是比亞迪宋PLUS，也是銷量榜的?？?。

● 寫在最后：

2025年上半年銷量榜單中，出現(xiàn)了吉利星愿、小米SU7等新面孔，在一眾對手中脫穎而出實屬不易。從宏觀市場來看，中國品牌新能源車的地位在不斷提升，產(chǎn)品的快速迭代，刺激銷量的快速提升。下半年還會有眾多的新能源產(chǎn)品推出，主打家庭理念的新車成為新增長極。當(dāng)然想在銷量上贏得突破，還得有技術(shù)優(yōu)勢，并在行業(yè)內(nèi)有開創(chuàng)先河的產(chǎn)品。從市場規(guī)律來看，下半年將會是市場交付的高峰期，尤其是進(jìn)入秋季，各家車企都將為年度目標(biāo)沖量，這期間不僅會有年度重量級產(chǎn)品推出，還會有更大力度的市場優(yōu)惠，消費(fèi)者可以隨時洞察市場，在合適的時機(jī)入手自己喜歡的愛車。（文/汽車之家 秦超）