[汽車之家 資訊] 日前，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明透露，零跑B01(參數(shù)|詢價(jià))將于7月24日上市。朱江明劇透，零跑B01的一大看點(diǎn)是具有良好的操控，后排空間會(huì)比特斯拉Model 3還大，配置也會(huì)很豐富，是一臺(tái)面向年輕消費(fèi)群體的轎車。
零跑汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO 朱江明
零跑汽車高級(jí)副總裁 曹力
零跑B01
零跑B01
此前，零跑B01已經(jīng)公布預(yù)售價(jià)，為10.58-13.58萬元，基于LEAP 3.5電子電氣架構(gòu)打造。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4770/1880/1490mm，軸距為2735mm，定位緊湊型車。14.6英寸2.5K車機(jī)屏搭載高通8295芯片，配合Leapmotor OS 4.0 Plus系統(tǒng)。智駕輔助方面，新車搭載激光雷達(dá)+高通8650芯片。動(dòng)力上，新車采用后置電機(jī)，最大功率132千瓦和160千瓦，續(xù)航里程550km和650km，SOC 30%-80%充電時(shí)間僅需18分鐘。
● 今年下半年到明年會(huì)有持續(xù)的新產(chǎn)品輸出
談及接下來的產(chǎn)品規(guī)劃，朱江明表示，目前零跑僅發(fā)布了B系列和C系列，還有A系列和D系列將會(huì)發(fā)布，從下半年到明年底產(chǎn)品會(huì)陸續(xù)補(bǔ)齊。新款C11上市發(fā)布會(huì)上，朱江明也展示了產(chǎn)品序列圖，A系列包含T03在內(nèi)共計(jì)3款車型，兩款車型未亮相；B系列除了B10和B01，還有一款車型未亮相；C系列包含C01、C11、C10、C16，已經(jīng)全部亮相；D系列有3款車型均未亮相，將會(huì)是零跑的旗艦級(jí)系列，此前透露將在2026年第一季度量產(chǎn)。
● 中國新能源趨勢已經(jīng)是不可逆的了
新款零跑C11
新款零跑C11
展望未來產(chǎn)品，朱江明預(yù)言，中國市場的新能源趨勢已經(jīng)是不可逆的了，消費(fèi)者更多考慮是買插混，還是買純電，但最終的市場會(huì)是屬于純電車型的。因?yàn)樵龀誊囆徒K究還是純電續(xù)航太短，目前C11的純電車型已經(jīng)占到6成，增程車型占4成，新款C11推出后，CLTC純電續(xù)航里程從580km提升到640km，零跑預(yù)計(jì)新款C11純電車型銷量將占到80%。
● 朱江明的視野不再是新勢力 而是年銷百萬輛的大廠 下半年銷量將超預(yù)期
今年也是零跑的第10個(gè)年頭，朱江明形容接下來會(huì)是零跑的“解放戰(zhàn)爭”時(shí)期，后續(xù)會(huì)進(jìn)入新的階段，當(dāng)下零跑剛剛實(shí)現(xiàn)盈虧的平衡點(diǎn)，在銷量上雖然已經(jīng)走到了新勢力的前列，但是銷量只有比亞迪的1/10，還差的很遠(yuǎn)。
朱江明希望接下來零跑的每一款產(chǎn)品都能獲得成功，并且每年提升產(chǎn)品獲得更好的產(chǎn)品競爭力，接下來零跑會(huì)一步一個(gè)腳印的前進(jìn)，今年是達(dá)成超50萬輛的銷量目標(biāo)，不斷設(shè)立新目標(biāo)，預(yù)計(jì)在未來三年之內(nèi)會(huì)有大的爆發(fā)，實(shí)現(xiàn)百萬輛的目標(biāo)。零跑當(dāng)下的目標(biāo)已經(jīng)不再是對標(biāo)新勢力，而是著眼未來能成為像比亞迪、吉利一樣的大廠。朱江明稱，今年下半年零跑的機(jī)會(huì)很大，下半年的銷量將超過預(yù)期。
零跑如何能成就銷量，朱江明表示，零跑的一大優(yōu)勢是65%整車成本自研自造，并且最新的800V平臺(tái)、Leapmotor OS 4.0 Plus智能座艙、帶有激光雷達(dá)的輔助駕駛（未來零跑一半的車型配備高階輔助駕駛）都能很快換到新產(chǎn)品上，比如目前的C系列已經(jīng)有C10、C11、C16車型完成新技術(shù)的搭載。
新技術(shù)還有成本優(yōu)勢，零跑對于新技術(shù)，會(huì)等到技術(shù)完全成熟再上車，這樣不僅體驗(yàn)更好也能更好控制成本。比如零跑自研的AR-HUD就是，目前上車的已經(jīng)是自研的第三代產(chǎn)品，但卻是首次搭載在零跑量產(chǎn)車上。未來零跑還會(huì)對更多500元以上的高附加值零部件進(jìn)行自研，比如座椅、壓縮機(jī)等。
零跑車型的優(yōu)勢還包括越級(jí)滿配，產(chǎn)品迭代速度快，二手車保值率高等。關(guān)于高階輔助駕駛層面，零跑已經(jīng)做到第一梯隊(duì)，明年還要（在D系列車型上）搭載高通驍龍8797芯片，未來的汽車將會(huì)搭載算力更高的單個(gè)芯片。（文/汽車之家 秦超）
以下是訪談實(shí)錄：
零跑汽車副總裁 周穎：各位尊敬的媒體老師，大家晚上好。非常歡迎大家今天來參加我們?nèi)翪11的上市發(fā)布會(huì)。剛才我看到有一個(gè)媒體朋友在說，零跑終于會(huì)講故事了，而且一口氣說了五個(gè)故事，所以我想說C11的故事真的很多。
我們當(dāng)時(shí)內(nèi)部在梳理關(guān)于C11的故事的時(shí)候，還發(fā)現(xiàn)朱總的那個(gè)微信頭像，就這四年一直都是C11，所以說C11確實(shí)是一款對零跑有非常重要意義的產(chǎn)品。就像剛才那條片子里面說的，從不被看好到越來越好，應(yīng)該說見證了零跑這四年的成長，包括朱總在內(nèi)的，見證了我們每一個(gè)零跑人這四年的成長。
所以今天的話應(yīng)該說是我們把這一款飽含著零跑感情的一款C11，在基于用戶的需求，基于我們技術(shù)的進(jìn)階，有了一個(gè)全新的迭代。我覺得此時(shí)此刻，朱總和曹總也有很多話想跟大家分享。
所以，接下來我們就進(jìn)入今天的采訪的環(huán)節(jié)，請老師們積極提問，我們從前排開始。
媒體：朱總好，曹總好，周總好，我有兩個(gè)問題。第一個(gè)問題跟我們的產(chǎn)品，還有我們的十周年相關(guān)，因?yàn)榻衲晔俏覀兞闩艿氖苣?，我們選在今年去發(fā)布我們的全新的C11是基于怎樣的一個(gè)產(chǎn)品和戰(zhàn)略的考慮。這是第一個(gè)問題。第二個(gè)問題是關(guān)于企業(yè)文化和營銷層面。因?yàn)槲覀兌贾懒闩艿钠髽I(yè)文化是工程師文化。工程師文化對外就會(huì)有更多的技術(shù)語言，技術(shù)語言是不是說跟消費(fèi)者，因?yàn)樾∶自跔I銷層面會(huì)更多地有一些消費(fèi)者層面的一些共鳴。我們的技術(shù)敘事是否會(huì)影響或弱化我們跟消費(fèi)者之間的共鳴呢？謝謝！
零跑汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO 朱江明：今天我們也都講到了零跑是一個(gè)技術(shù)型的企業(yè)。希望始終以這種技術(shù)的領(lǐng)先來保持持續(xù)的產(chǎn)品的競爭力，我們也說到了3C，從C10、C16、C11，我們以最快的速度，最短的時(shí)間，整個(gè)平臺(tái)化都搬到目前最適合的技術(shù)。比如說800V的高壓，碳化硅的電驅(qū)動(dòng)，在那個(gè)時(shí)候我們始終能保持性價(jià)比，也不是說那個(gè)時(shí)候很貴的時(shí)候也不適合。但是畢竟是給用戶帶來很多的好處。比如說充電更快，800伏碳化硅效率更高，同樣的電池續(xù)航可以更長，比如說在智駕，我們也是通過我們?nèi)ツ暄邪l(fā)的LEAP3.5的電子電氣智駕。我們可以把激光雷達(dá)智駕作為豪華平權(quán)，我們可以讓零跑所有的車，我相信我們今年就是會(huì)50%以上的零跑的產(chǎn)品都是帶有激光雷達(dá)，都是帶有高階智駕，所以零跑始終還是以工程師的文化，以自己的這種體系化的能力，讓零跑的產(chǎn)品始終走在行業(yè)的最前沿，以最快的速度，當(dāng)然就是C11是一個(gè)縮影。
因?yàn)樵?1年那個(gè)時(shí)代，前雙叉臂后五連桿，那么大的電池增程純電長續(xù)航200km、四驅(qū)，以及8155、三聯(lián)屏，所有的這些技術(shù)，在當(dāng)初21年的時(shí)候，都是非常先進(jìn)，都出乎大家的所料，說車怎么可能是20萬以下，怎么也得是25萬到30萬以上的這樣的一款產(chǎn)品。
所以，零跑始終是跑在行業(yè)的前端，都是引領(lǐng)行業(yè)。而且大家看到我們所有的平臺(tái)化都是可以在一年之內(nèi)所有的產(chǎn)品上車。我們的座艙也好，我們的智駕也好，我們的高壓平臺(tái)也好，都是在最合適的時(shí)機(jī)，能夠隨時(shí)上車，這是零跑的能力。
基于這種能力，就能夠打造出最有競爭力，最滿配，最高配的好產(chǎn)品，我覺得十年零跑的發(fā)展，靠全域自研我們的這種能力的技術(shù)的積累能夠快速上車。這是從戰(zhàn)略上考慮。但是C11這款車，我們有四年的時(shí)間都沒有動(dòng)，我們這次是中期改款，把內(nèi)飾做了改變，至于在動(dòng)力，在我們在座艙這些升級(jí)，我們是同步的，不僅僅是C11，我們的C10、C16只上市了一年。我們同樣把800V都用上去了，LEAP3.5都用上去了，這是我們的能力所在。
所以，剛剛說的我們的企業(yè)文化，雖然說今天我們在講故事，實(shí)際上說都是技術(shù)講產(chǎn)品，不會(huì)講故事。實(shí)際上雖然名義上說，故事實(shí)際上里面在說什么，還是說我們的全域自研我們的技術(shù)能力。所以不會(huì)說故事，只會(huì)說技術(shù)，這是我們的特點(diǎn)。
媒體：第二個(gè)問題零跑現(xiàn)在是新勢力的銷冠。我想問一下朱總，看中銷冠頭銜嗎？榜單來來去去很多，之前在榜單榜首位置坐過的，現(xiàn)在可能都不在牌桌上了，有一天零跑，如果不再是銷冠了，該怎么辦？
朱江明：我覺得都是暫時(shí)的，做過銷冠的很多，甚至很多做過銷冠的現(xiàn)在都消失了，包括威馬也做過銷冠，哪吒也做過銷冠，蔚小理都做過銷冠，那今天輪到了零跑沒什么，所以難的是說你要繼續(xù)，你要保持，現(xiàn)在是你的一個(gè)暫時(shí)的狀態(tài)，你需要有更好的狀態(tài)。因?yàn)槟呐履闶切聞萘︿N冠又算什么呢？還是說我們還是在前進(jìn)的路上，我們還需要繼續(xù)努力。我們?nèi)绻肋h(yuǎn)要在新能源汽車牌桌上的話，那我們離成功還有很遠(yuǎn)的路要走。
媒體：今天看發(fā)布會(huì)有一種感覺，越來越像中國的豐田了。無論是在咱們整體的這種產(chǎn)品，在技術(shù)投入，在目前這種相關(guān)的成本控制和工匠精神，因?yàn)樨S田講的是工匠，我們講的是工程師，所以有種感覺就是越來越像中國的豐田了。第二個(gè)事兒，目前談豐田，談合資企業(yè)，我們都知道今年叫合資企業(yè)的反擊戰(zhàn)。我們看到了鉑智3X，看到了BZ, 看到了目前的N7。在今年下半年，日產(chǎn)還有推出新的可能N5這樣的車型來面對市場環(huán)境的競爭。所以我們也知道，今年我們立了個(gè)flag, 就是月銷量到8萬，今年可能要突破一個(gè)海內(nèi)外比較高的銷量值。面對下半年的市場競爭環(huán)境，首先想請朱總介紹一下，下半年我們到底有多少款新車會(huì)逐步推出面對市場，同時(shí)針對目前市場的競爭環(huán)境的變化，怎么來給合資品牌和整個(gè)的這種新勢力一些什么樣的觀點(diǎn)和建議，覺得我們領(lǐng)導(dǎo)以及跟他們來比，我們未來的優(yōu)勢在哪兒。
朱江明：首先有一點(diǎn)，我覺得新能源趨勢已經(jīng)不可逆了，特別是在中國，但全球我們還沒看到，因?yàn)樵谥袊?，我形容就是說新能源汽車確實(shí)進(jìn)入了下半場，就像當(dāng)年的微信來代替的短消息，電子支付代替了信用卡。我認(rèn)為現(xiàn)在還有誰說去買汽車，腦袋要思考一下，還會(huì)去買燃油車，那更多可能是選擇到底是插混呢？DMI還是說是純電，這是現(xiàn)在大家所要考慮的一個(gè)過程。當(dāng)然從終極形態(tài)看，應(yīng)該純電一定是最有優(yōu)勢的。所以我們覺得大趨勢一定是純電的未來，從成本操控，特別是對接下來碳中和、碳排放的貢獻(xiàn)，各個(gè)方面一定是新能源對中國是大趨勢。
作為零跑來說，那就是要做好自己，如何自己能夠在最快的時(shí)間能夠讓自己的銷量能夠增長得更快一點(diǎn)，市占率能夠更大一點(diǎn)，自己不會(huì)被淘汰，談不上說走到前面，只是說我能夠不被淘汰。
當(dāng)然好在現(xiàn)在我們所處的位置，現(xiàn)在周銷量接近1萬臺(tái)上牌量，這樣的一個(gè)數(shù)的話現(xiàn)在我們排在大概第七第八名，以集團(tuán)為單位的排名，我們覺得就是說我們比去年大概前進(jìn)了兩名，還是一個(gè)保持比較好的一個(gè)態(tài)勢，未來合資企業(yè)有它的優(yōu)勢。但是我覺得在中國市場上，應(yīng)該說中國車企會(huì)有更大的一個(gè)優(yōu)勢，整體來說還是要看你自己每個(gè)企業(yè)的核心競爭力。因?yàn)槟壳皝砜矗袊嚻蟮膽B(tài)勢還是比較好，在新能源這一塊，雖然說大家都還不怎么賺錢，但是已經(jīng)達(dá)到了盈虧的平衡點(diǎn)，只要你的規(guī)模足夠大，慢慢可以開始盈利。
關(guān)于產(chǎn)品再稍微補(bǔ)充一下，就是下半年的產(chǎn)品。所以大家可以看到，在剛剛在照片里面也有看到我們的ABCD, 我們的整個(gè)的技術(shù)架構(gòu)和平臺(tái)馬上齊了。接下來今年下半年到明年年底，我們的ABCD的車型都會(huì)陸續(xù)地補(bǔ)齊。所以接下來，我覺得在激烈的競爭當(dāng)中，我們的牌還是非常多的。大家可以再期待一下。
上次有一個(gè)投資人問我，未來會(huì)怎么樣？我一直說零跑，現(xiàn)在才打了兩張牌，第二張牌還沒打完，還有我們還有一款車，所以明年我們有好多牌可以打。
媒體：你好，我這邊有兩個(gè)問題，第一個(gè)問題是關(guān)于C11的比較細(xì)節(jié)，就是從訂單層面上來說，C11的純電和增程的占比大概是多少，然后比例是不是可以泛化到整個(gè)系列。
零跑汽車高級(jí)副總裁 曹力：C11目前的純電和增程的占比，原來是從60%和40%，現(xiàn)在純電陸續(xù)有比例增大的一個(gè)趨勢。純電是6，增程是4。當(dāng)然，比C11要更大的一些車型上，它增長的比例會(huì)稍微再大一點(diǎn)。但是也符合了朱總剛剛講的趨勢，就是純電肯定還是中長遠(yuǎn)的趨勢。我們預(yù)售期的占比，C11純電是80%，增程是20%。因?yàn)殡S著我們純電續(xù)航不斷地提升，大家覺得純電已經(jīng)夠用。我們現(xiàn)在純電標(biāo)配到640公里的續(xù)航，大家覺得已經(jīng)非常好用。增程就是給大家原來的用戶，大家不被看好的，就是說他純電的續(xù)航太短了。如果在北京的話，如果有些媒體老師也會(huì)開增程，每天都要回家把充電線插上，這是一個(gè)非常麻煩的事情。
媒體：您好，第二個(gè)問題是今年是零跑的十周年。我想問一下，在重要的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，然后朱總怎么總結(jié)一下過去的十年，另外時(shí)間節(jié)點(diǎn)的話，我們后續(xù)的產(chǎn)品規(guī)劃能不能再透露一下，比如說B01什么時(shí)候上市之類的，謝謝。
朱江明：我的總結(jié)就是當(dāng)零跑IPO的時(shí)候，我可能有些財(cái)經(jīng)媒體的話，可能在我們IPO的會(huì)上市的那個(gè)儀式會(huì)上，我跟大家講，那個(gè)時(shí)候是零跑走完了25000里長征，我們已經(jīng)到了陜北，到了延安，從今天十周年的來看的話，零跑已經(jīng)又走入了一個(gè)新的階段，已經(jīng)開始不虧損，已經(jīng)接近平衡的一個(gè)狀態(tài)。我們的時(shí)候，我們可以看我們的狀態(tài)，就是說我們已經(jīng)完成了抗日戰(zhàn)爭，又進(jìn)了一個(gè)新的狀態(tài)。接下來就是要進(jìn)入解放戰(zhàn)爭的狀態(tài)。如果解放戰(zhàn)爭也能獲勝的話，那零跑就走出來了。
B01在7月下旬。
媒體：朱總好，曹總好，我有兩個(gè)問題想請教一下。第一個(gè)問題，剛才有位媒體也提到了，咱們?nèi)甑哪繕?biāo)是50萬+，那后半年還有蠻大的任務(wù)的，想了解一下，咱們?nèi)绾渭哟a去達(dá)標(biāo)，這是第一個(gè)問題。第二個(gè)問題，剛才曹總剛才也提到了，就是我們的一些供應(yīng)商，像大陸供應(yīng)了制動(dòng)系統(tǒng)。因?yàn)楝F(xiàn)在車企和供應(yīng)鏈之間，關(guān)系前段時(shí)間也是挺敏感的。但是零跑前一段時(shí)間也有一個(gè)溝通，去站臺(tái)去輔助。我覺得對供應(yīng)商還是很重視的，那能不能跟我們舉例分享一下，零跑和供應(yīng)鏈之間更好地協(xié)同發(fā)展，謝謝。
曹力：關(guān)于零跑和供應(yīng)鏈的關(guān)系，我覺得我們一直在跟頭部的合作伙伴，我們十年以來的一個(gè)策略。就是我們希望行業(yè)頭部的合作伙伴能夠跟零跑攜手戰(zhàn)略的一個(gè)合作模式。相信零跑的銷量，相信零跑的實(shí)力。事實(shí)也證明，很多的合作伙伴，比如說像高通也好，大陸也好，像佛吉亞也好，他們都是非常了解零跑，認(rèn)知零跑有技術(shù)實(shí)力。所以說選擇跟零做一個(gè)戰(zhàn)略的長期的合作。所以既能夠跟我們合作，保證提供高品質(zhì)的高效的產(chǎn)品和技術(shù)之外，同時(shí)也能夠給到我們一個(gè)戰(zhàn)略的合作的價(jià)格，目的就是為了一起把零跑的量做大，雙方的利益最大化。這是我們跟供應(yīng)商很典型的一個(gè)合作關(guān)系。
朱江明：實(shí)際上，我們今年上半年已經(jīng)曝出來了，是22萬，去年我們1到6月份我們才完成了八萬多。所以我們是有145%以上的增長。我們覺得上半年，一般來說每一個(gè)企業(yè)基本上上半年是40%算已經(jīng)很好了，可能還會(huì)低于40%，下半年的可能會(huì)多一點(diǎn)。所以我們還是抱非常樂觀的態(tài)度。我們今年可以完成我們?nèi)ツ晏岢龅?0萬+的這樣的一個(gè)銷量的目標(biāo)。
媒體：C11的入門款跟旗艦款的價(jià)格差僅是1.5萬，純電版的價(jià)格差是1萬。我想問這背后的一個(gè)定價(jià)邏輯是什么？是不是咱們C11是以賣高配為導(dǎo)向的，謝謝。
曹力：我覺得不是說以賣高配為導(dǎo)向，而是說以最大的品價(jià)比來推薦給用戶。因?yàn)槲覀兌▋r(jià)的邏輯就是以成本定價(jià)。剛剛也講到我們的高配的價(jià)值，配置的差異超過3萬元了，但是價(jià)格并沒有差這么多。所以一樣的，我們以成本推算回來，我們應(yīng)該拿多少的毛利，把最大的讓利給到用戶，讓大家選擇我們的每一款產(chǎn)品都是物超所值的，是我們定價(jià)的邏輯。
朱江明：每個(gè)用戶就是對零跑的產(chǎn)品，他是很難選擇，就是覺得哪一款都好，非常為難，如果加了15000，真皮，AR-HUD導(dǎo)航，所有的高配就是都在那。如果選最經(jīng)濟(jì)的是，續(xù)航也夠，音響也不錯(cuò)的，比一般的車都要好，足夠用。所以我覺得確實(shí)很為難。但是我覺得剛剛曹力講的，我們是以成本定價(jià)來滿足。我們這些配置都是有用戶，他會(huì)有做選擇，但總體來說，我們認(rèn)為C11的高配確實(shí)是一個(gè)非常的一個(gè)大禮包，是不是能夠給到用戶？就是說非常大的吸引力，特別是今天我也是第一次是，才去體驗(yàn)了C11的ARHUD. 那是給我非常的震撼。我覺得AR-HUD看了以后，讓很多原來買低配的人都絕對馬上要現(xiàn)場改單，真的非常棒。
媒體：曹總好，我這邊有一個(gè)關(guān)于剛才朱總說的HUD的事情。因?yàn)橹靶※i和華為不是有公布，還特地單獨(dú)地做了一場發(fā)布會(huì)，去全網(wǎng)的去宣傳。然后因?yàn)榻裉煸诮裉斓陌l(fā)布會(huì)上，您的這段話是不是詳細(xì)地介紹。所以我想就是想知道一下，除了在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場說的那幾個(gè)點(diǎn)之外，我們零跑自研的這一款HUD在很多方面有沒有什么一些比較讓大家驚喜的。因?yàn)樾※i的尺寸是87，我記得我們的是60，在大小上面會(huì)有一些差異化，上面會(huì)有一些對駕駛員來說有什么差別或者是一些感受。
曹力：今天我很想把他們的HUD的參數(shù)打在屏幕上的。但是被我們的同事拉住了。他說現(xiàn)在這時(shí)候不太好去這么直接地對比。所以我就說了一句，我說我們可以說得上是劃時(shí)代的一個(gè)AR-HUD，這是小鵬在發(fā)布會(huì)上講，他是劃時(shí)代的HUD. 因?yàn)槌?0寸和60寸的區(qū)別之外，我們的亮度、清晰度這些我覺得都是比現(xiàn)有的這些車商都要好，而且80和60寸，說實(shí)話在駕駛員位置看到的并不是太大的區(qū)別。更重要的是他所謂AR-HUD跟你的眼睛的匹配的程度到底會(huì)不會(huì)疲勞，到底夠不夠清晰。
朱江明：我們是不是60寸也比別的一些友商是要大很多了。
曹力：至少在同級(jí)別里面是最大的。
朱江明：還有一點(diǎn)就是說我們的亮度是別人的，至少要前40%以上。今天我中午已經(jīng)夏天最猛的陽光下，我們的HUD是非常清晰，亮度足夠，細(xì)膩度也足夠。我們除了普通顯示，那一些像速度以及導(dǎo)航信息以外，我們真的可以在那個(gè)HUD上放電影。因?yàn)槲覀儼押笠曠R的圖像打在HUD上，非常清晰，應(yīng)該超過一般的我們的這種投影。如果大家有興趣可以去體驗(yàn)一下。
媒體：您好，晚點(diǎn)記者提問，我想問一下，零跑是25年前半年的半程的銷量冠軍。但是很多人會(huì)認(rèn)為零跑沒有或者沒有被看到，非常特別或者出人意料的方法論。我想請您總結(jié)一下，零跑為什么可以穩(wěn)定地持續(xù)地增長。如果我們只總結(jié)一點(diǎn)的話，它會(huì)是什么，在過程當(dāng)中，大家更多人會(huì)關(guān)心零跑的成本控制。比較多地被看到。那您覺得今天零跑是有什么是被外界低估的？但是還有什么是被外界某種程度上做高估的？另外我還有一個(gè)問題是，您剛剛提到零跑接下來要打解放戰(zhàn)爭，比如說三年前也會(huì)有人覺得零跑是不是活不過一年。如果我們今天看的話，您會(huì)覺得零跑他已經(jīng)脫離生死危機(jī)了嗎？如果做極致的戰(zhàn)爭推演的話，如果解放戰(zhàn)爭打不贏的話，他最有可能的原因是什么？
朱江明：問題有點(diǎn)多，那前面我已經(jīng)就是在我今天的發(fā)言里面也講了，而且今天也講了零跑，基礎(chǔ)打得很扎實(shí)，平臺(tái)化做得很好。就是說很難把像我們所有的3C就是每一款產(chǎn)品都可以在一夜之間換裝換平臺(tái)，換自駕的平臺(tái)，換座艙的平臺(tái)，換高壓碳化硅的平臺(tái)，一夜之間換裝把我們的3C都武裝到最先進(jìn)的裝備上去，而且成本可控。我覺得目前零跑所具備的別人很少能具備的能力所在，就是說我們能夠讓零跑的產(chǎn)品款款都有競爭力。
你去看現(xiàn)在的我們C10，我們剛剛上個(gè)月我們的新款發(fā)布以后，上個(gè)月我們的訂單超過了15000臺(tái)。這是一個(gè)非常棒的一個(gè)數(shù)字。那原因是什么？因?yàn)槲覀兊漠a(chǎn)品已經(jīng)續(xù)航已經(jīng)達(dá)到了600公里，都標(biāo)配了碳化硅的電驅(qū)動(dòng)，都標(biāo)配了LEAP3.5，有50%的我們的用戶都選擇了激光雷達(dá)智駕版，都是目前所買到的最好的配置，但是我們加量不加價(jià)，沒有加價(jià)，只加量，這些就有讓我們的產(chǎn)品的競爭力是足夠。
當(dāng)然今天大家也看了我們的新款的C11，我們的最高配的版本跟原來的24款的C11的最高配，可能還是24款的略高我們更低，但我們加了AR-HUD，我們的座椅又加了21揚(yáng)聲器，17點(diǎn)寸的中控屏等各個(gè)方面，我們都加配了，續(xù)航也提升了640公里，都讓你覺得東西絕對是非常棒的。所以這些就都提升了。我們就是所有產(chǎn)品的競爭力。
媒體：我問兩個(gè)問題，第一個(gè)問題還是關(guān)于C11的，我們看到C11應(yīng)該說相比之前的上個(gè)版本的話，從價(jià)格上來講，應(yīng)該說，確實(shí)從配置有了很大的一個(gè)提升，但是價(jià)格我們是略微有些是往上走的。但是從整個(gè)今年來看的話，整個(gè)價(jià)格戰(zhàn)打得很兇，我們看到C11的定位，就是說他沒往下走的時(shí)候，往上走了一點(diǎn)點(diǎn)。是不是說零跑在階段自己更有底氣了。我們從定位上對C11這次是怎么看的，從整個(gè)戰(zhàn)略上來看，這是第一個(gè)問題。第二個(gè)問題是我們看到這次我們的AR-HUD, 還包括我們的座椅都自研了，就是我們把自研范圍好像又?jǐn)U大了一些。從未來來講的話，整個(gè)零跑它的自研，它的整個(gè)一個(gè)原則是什么？就是哪些我們可能會(huì)逐步實(shí)現(xiàn)自研，哪些可能我們堅(jiān)決不自研。這里面有沒有我們的一些底層邏輯？
朱江明：好的，整個(gè)C11我們已經(jīng)有超25萬的用戶，今天也講的，每年我們的銷量都在往上走，這得益就是說我們產(chǎn)品在不斷的升級(jí)，不斷的提升，這是一點(diǎn)。還有一點(diǎn)，大家現(xiàn)在去看C11的二手車，至少還可以賣到十幾萬。我們讓我們所有的用戶做到了在新能源汽車?yán)锩妫赡艹颂厮估?，它的保值率絕對是做得最高了。原因就是說因?yàn)槲覀儽緛矶际窃郊?jí)滿配，我們的配置都是超越用戶的期待的，所以我們更需要去提升產(chǎn)品的價(jià)值，增加就是用戶的這種舒適度去加一些用戶非常需要的剛需的一些配置。比如說像AR-HUD, 我們也發(fā)現(xiàn)納帕真皮座椅原來的C11就是24款的選配率超過50%，我們現(xiàn)在就沒有選裝了，我們AB就是你自己選裝包，也原來就是我們有選裝包，現(xiàn)在雖然說價(jià)格看起來是貴一萬，但是你原來加選裝備要五六千，現(xiàn)在等于是把選裝包也加進(jìn)去了，看似是賣價(jià)高了一點(diǎn)，實(shí)際上并沒有什么上漲。
所以我們的整體的價(jià)格希望往上走，但是給到用戶更多的就是配置，比如說續(xù)航，800伏的快充平臺(tái)，智駕，內(nèi)飾，AR-HUD等等，通過這些配置的增長，讓用戶他的獲得感更強(qiáng)。同時(shí)我們覺得中國整個(gè)消費(fèi)力水平在15萬到20萬價(jià)格帶，平均在價(jià)格來買車的用戶的數(shù)量還是在增長的。消費(fèi)沒有降級(jí)，還在升級(jí)，我們甚至是說一直是說我們也是給用戶的升級(jí)。雖然花15萬要更升級(jí)，就相當(dāng)于他是買到了25萬的產(chǎn)品，要有這種感覺。
零跑戰(zhàn)略也做了一些改變，我們原來的戰(zhàn)略，就是說我們的三電全部自研，從電池電驅(qū)，電子、電器架構(gòu)，智能座艙、智能駕駛。我們現(xiàn)在也增加了一些策略，就是說高附加值的零部件我們也在看，就是我們有能力就自研。
在這一次，我們在C11上所看到的，就是說我們的AR-HUD. 我們產(chǎn)品研發(fā)了很久。但是就前面兩代，我們覺得它的成熟度也好，就是說它的成本都還沒有達(dá)到預(yù)期。現(xiàn)在這一次的話，我們覺得AR-HUD是上車的時(shí)機(jī)。當(dāng)然我們剛剛也在會(huì)上也講了，我們的座椅，我們上個(gè)月開始供貨了，所以我們會(huì)擴(kuò)大更多核心零部件的自研和制造。
媒體：朱總，在發(fā)布會(huì)開始之前，我看大屏幕上放的VCR里面說的是我們的制造品質(zhì)有幾個(gè)片子，我們知道我們錢塘工廠已經(jīng)投產(chǎn)了B系列做到哪里面，您能不能給我們透露一下新工廠有什么就是在智能制造，然后品質(zhì)管控這方面有什么亮點(diǎn)，然后啥時(shí)候能讓我們也去看看。
朱江明：可以，因?yàn)槲覀円步M織過媒體，首先我們就是同樣我們的制造業(yè)跟我們的研發(fā)，或者這種技術(shù)跟隨戰(zhàn)略一致，我們的制造不是最先進(jìn)的，因?yàn)槲覀冋J(rèn)為很多的智能化就是不能為了智能化而智能化，而是說它的投入產(chǎn)出。我們對所有自動(dòng)化的評價(jià)是我的投入，用人工和智能化來替代的話，三年內(nèi)你能不能拿回投資？如果超過三年，你用機(jī)器換人，用自動(dòng)化換人，那我們覺得要商榷一下。因?yàn)榧夹g(shù)進(jìn)步太快了，過三年以后，你現(xiàn)在要花100萬，現(xiàn)在只是花50萬，不合算。所以在智能化方面，我們也是跟隨戰(zhàn)略。技術(shù)成熟，投入產(chǎn)出比高，我們就用。實(shí)際上就是說我們在就是零部件里面，我們的自動(dòng)化的程度更高。
所以大家也看到我們零跑的產(chǎn)品，如果一個(gè)產(chǎn)品天天用戶要去跑4S店，這不皮實(shí)，不耐用，經(jīng)常出問題。那你產(chǎn)品一定是賣不好的，零跑今天能夠賣得好，那也說明就是說零跑的產(chǎn)品使得住，至少耐用，這一點(diǎn)是一定的。實(shí)際上對一個(gè)車來說，就是說最重要的是什么？還是動(dòng)力系統(tǒng)電驅(qū)動(dòng)。我們電驅(qū)動(dòng)和電池包，我們這兩個(gè)零部件我們幾乎是零故障，這兩個(gè)是我們自己造的零部件。所以整個(gè)零跑的整個(gè)質(zhì)量管理體系，我認(rèn)為是成熟的。不然的話，你自研不一定劃算。首先品質(zhì)要做得好。第二個(gè)你成本要做得低，不然還有那么多零部件公司，特別是在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，還有那么多的供應(yīng)商體系，不是說我誰都自己去制造，零跑這條路，不是說所有的人都能走得通，我們也是熬了十周年，馬上十周年了，我們像電池的部門，電驅(qū)的部門都是從我們15年公司建立的時(shí)候就存在的。通過十年的摸爬滾打，穩(wěn)定的團(tuán)隊(duì)的研發(fā)的不斷積累，制造經(jīng)驗(yàn)的不斷積累，才形成了我們目前的體系和能力。
在整車制造方面，我覺得我們原來是處于一種追趕。因?yàn)榇蠹抑牢覀冊瓉韲鴥?nèi)的車企向外資的車企學(xué)習(xí)，慢慢也學(xué)習(xí)了一些質(zhì)量管理體系，制造的工藝能力。零跑是更晚，比他們更晚，我們更向他們學(xué)習(xí)。到今天為止，我們認(rèn)為我們的效率、質(zhì)量控制、組織能力，成本控制等各個(gè)方面，我們基本上達(dá)到合資車企的水平。
我們說跟豐田或者什么還有一定差距，但是我們認(rèn)為也不遠(yuǎn)了。我們現(xiàn)在的水平基本上就是這種合資企業(yè)的這種效率質(zhì)量管理控制這樣的水平。我相信再往后走，我們會(huì)在自動(dòng)化效率，品質(zhì)控制都會(huì)慢慢從齊平再去超越，往方向走。
媒體：朱總好，同時(shí)也是零跑的股民之一。所以我想問一個(gè)問題，今天看到上半年賣得特別好，但是在港股零跑還是一家小而美的公司，因?yàn)槲覀兛吹较裥※i大概1300億，理想的大概2300億。吉利和長城大概2000億左右。今天跑跑應(yīng)該大概率是800億左右。所以我的問題也特別簡單，就是零跑什么時(shí)候突破1000億？
朱江明：每一個(gè)股東都這么想，這是我覺得這是一個(gè)時(shí)間問題，我認(rèn)為零跑就是說已經(jīng)在資本市場今年已經(jīng)進(jìn)步非常大了。就是從最低的二十多塊到現(xiàn)在，最高的65塊，已經(jīng)前進(jìn)了一大步，交易額就是從幾百萬到上千萬，現(xiàn)在也能夠到至少一兩個(gè)億是最少的，多的時(shí)候十幾個(gè)億，每天的交易量也已經(jīng)到了水平。很多基金都開始對零跑開始關(guān)注。所以，我認(rèn)為就是說隨著零跑，如果將來業(yè)績的不斷的增長的話，那零跑在資本市場的機(jī)會(huì)還是會(huì)非常大。
媒體：朱總我想問個(gè)問題，就是零跑C11作為零跑品牌的銷量擔(dān)當(dāng)。此次新款上市不僅在產(chǎn)品力上有所提升，價(jià)格也頗具誠意。我想問一下官方為新款C11設(shè)定的銷量目標(biāo)是多少？還有一個(gè)問題想問曹總，C11在技術(shù)配置和智能化配置上有諸多升級(jí)，比如，說智能駕駛助系統(tǒng)和智能座艙體驗(yàn)。就是能否請您詳細(xì)介紹一下升級(jí)背后的研發(fā)思路？
曹力：好的，我銷量當(dāng)然是希望越多越好，我覺得就是說循序漸進(jìn)，逐步攀升，我們還是非常有信心的我們。
智能化這一塊的技術(shù)的，包括配置上的策略，我覺得還是要說到我們自研的優(yōu)勢，我們會(huì)把我們對于跟智能化，因?yàn)楦悄芑嚓P(guān)的很多，基本上都是帶電的，那帶電的這些控制器，這些執(zhí)行器，包括這些軟件，對于零跑來說最有優(yōu)勢，可以把他的不管是功能還是性能發(fā)揮到最大化，就除了剛剛朱總講的，我們在ADAS這一塊，我們之前走跟隨性的策略。但是后面我覺得相信在不久我們就會(huì)在這一塊馬上要趕上去，到達(dá)第一梯隊(duì)。
我們說到ADAS，我要多說兩句，我們在很多的媒體老師都說，包括一些用戶說，零跑的智駕是不是差那么一口氣。但是說實(shí)話，大家去看看這么多廠商講高階智駕的有哪幾輛車是真正在路上跑高階智駕很好用的，大部分還是在高架高速上用得比較成熟一點(diǎn)。但是高架高速的功能，零跑的車也不差，功能也很好。大家希望大家可以去多關(guān)注一下，而且經(jīng)過我們的今天講的C11點(diǎn)對點(diǎn)通勤，包括后續(xù)的程序的智駕上來之后，我覺得我們非常有信心說我們的這一款也是做到了第一梯隊(duì)。所以是我們智駕的策略，接下來，比如說其他的功能上的座艙也好，還是說車輛的控制也好，這一塊我覺得大家是有目共睹的。我們在整個(gè)功能的豐富性上面，包括軟件優(yōu)化迭代的效率上面零跑都是非常有優(yōu)勢的。
朱江明：我再補(bǔ)充一點(diǎn)，剛剛曹力介紹了我們智駕的情況。實(shí)際上就是說我們認(rèn)為智駕，未來大家的水平是越來越接近，無限接近。我一直說他就像我們手機(jī)這些品牌，你說誰家的手機(jī)的拍照是最好的，誰都說是最好的。我用的是什么雷卡的鏡頭，他是用的蔡司的鏡頭，我說可以拍拍星星，他說他可以拍月亮，如果說我們在墻壁上搞上20張照片，如果有誰能夠分辨出，是誰拍的，處于絕對的優(yōu)勢。我認(rèn)為目前沒有?，F(xiàn)在的智駕也一樣，比如說，盲測智駕到底是誰的，可以去搞盲測，這是在一定的階段，我覺得大家都是不相上下。比如說我剛剛說像我們碳化硅的電驅(qū)，像高壓快充，我們是在合適的時(shí)候，我就是一把就進(jìn)去了，我開始的我可能不一定進(jìn)去，是說零跑在智駕的優(yōu)勢，就是說我們整體的解決方案整合能力，硬件的整合能力。因?yàn)榻裉煳覀円步榻B了，我們也做過智駕的芯片凌芯01AI的芯片，也做過攝像頭，也做過雷達(dá)，我們是整體來說，在解決方案從硬件到軟件到控制室到云平臺(tái)。就是所有我們是技術(shù)是最全面的，在基礎(chǔ)之上，我們認(rèn)為我們的成本，在智駕的成本上面，零跑一定能做到業(yè)界最優(yōu)化的，也是可以最快速地去上車的，也是最容易可以我們的這些整車的控制器去匹配的，也是很少有幾個(gè)可以做到將來用到艙駕一體，因?yàn)槟阌肿鲎摰哪芰?，你有做智駕算法的能力，才可能說集成到就類似于像我們原來在8295里面，我們做了ADAS加上座艙。今天我們是用高通的8650+8295，但是明年我們就會(huì)在8797上用單芯片來做艙駕一體，才是方向。大家看到就是說以前的功能手機(jī)打開來看密密麻麻的芯片，但是現(xiàn)在你打開他的手機(jī)，就只有一顆芯片，一顆SOC把復(fù)雜的智能手機(jī)，比你原來的五年前的電腦速度還要快，功能還要多，一顆芯片功耗要低，不知多少，那將來我們認(rèn)為汽車也是一樣參加一定是單芯片，這是零跑的未來的核心競爭力。
媒體：朱總，我請教一個(gè)問題，很多車企現(xiàn)在是避而不談成本的，但是您從造車一開始就在談造車成本，包括六大域。這一次我們會(huì)看到，圍繞零跑的全新的C11成本定價(jià)，在這方面我們?nèi)绾巫龅较鄬Ρ阋?，絕對好這件事兒。因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在一談到成本，好像就是在省，零跑的成本造車邏輯上，如何避免去省，而且讓老百姓覺得相對便宜，絕對好，這是第一個(gè)問題。第二個(gè)問題，我想讓曹總回答，如果換位思考，其他車企用我們相同的配置技術(shù)，那零跑C11這款車大概需要賣到多少錢？謝謝。
朱江明：剛剛曹力也講了，我們都是要選最好的供應(yīng)商，如果不是零跑自己制造的零部件，我們一定是選最好的供應(yīng)商，因?yàn)檫@樣才可能保證我們的產(chǎn)品是有競爭優(yōu)勢的。如何控制成本，我覺得更多是解決方案。就是說我的解決方案就決定了成本，包括座艙也好，智駕也好，還是說原來通用的這種機(jī)械的零部件。如何選好的解決方案，如何有創(chuàng)新的思路，那你就可以比別人的成本更低，你如何做集成？比如說原來要三個(gè)零件，你變成了一個(gè)，你就可以省去百分之多少，所以，你要不斷地靠你的創(chuàng)新，靠你的這種組合集成，才可能讓你的成本每一天、每一年都有變化，而不是說去跟供應(yīng)商議價(jià)。因?yàn)樽h價(jià)永遠(yuǎn)是有限的，你永遠(yuǎn)沒有雷鋒，永遠(yuǎn)沒有人說他不想賺錢，都為你服務(wù)，所以最終還是靠你自己的能力，靠你自己的創(chuàng)新來獲得這種成本的優(yōu)勢。
曹力：C11的配置和尺寸到底別的企業(yè)要賣多少錢？我覺得問題很尖銳。但是我覺得我們做一個(gè)簡單的算術(shù)題，我們是65%的成本是自研的，這65%最起碼，如果你外采供應(yīng)商的話，起碼是15%的毛利，那你65%乘15%，那就是10%。那這10%就是你要硬性加上去的成本。如果競品它能夠做到跟零跑同樣的成本效率，同樣的研發(fā)的效率的話，那最低它的成本要再加2萬塊錢。我覺得是最起碼的。而現(xiàn)實(shí)當(dāng)中跟我們C11同樣的配置和車型的價(jià)位，現(xiàn)實(shí)當(dāng)中，大家去看的話，應(yīng)該在20萬到25萬左右。所以說，假設(shè)他能夠做到跟零跑同樣的優(yōu)秀的成本控制能力的話，他的成本應(yīng)該在我們的售價(jià)上要最少加2萬塊錢，這才是合理的。
媒體：我有兩個(gè)問題，我想問一下，我們1到6月份22萬的銷量里面，出海包含了多少，對22萬的成績打分可以打多少分這是第一個(gè)問題。第二個(gè)問題我想問一下，就是咱們零跑目前的狀態(tài)是勢頭非常好。在整個(gè)行業(yè)里面，我們自己認(rèn)為競爭對手比較同類的會(huì)是哪個(gè)品牌？
朱江明：海外我們上半年是兩萬多，整體國內(nèi)就是20多萬，海外兩萬多的比例。我想就是對我們零跑上半年的成績的話，我覺得可以打70到80分的水平，但是我覺得我們下半年的機(jī)會(huì)更大。因?yàn)槲覀兩习肽暌恢碧幵谇袚Q階段。因?yàn)槲覀冞@一次C11發(fā)布以后，我們基本上就C10、C16、C11都完成了年款和中期改款的切換，而且切換完的效果也是非常好，已經(jīng)超過預(yù)期。所以我們認(rèn)為下半年我們銷量應(yīng)該是非常值得期待的。
媒體：朱總您好，有一個(gè)問題跟大家請教一下，因?yàn)樯习肽晡覀冧N量翻番，連續(xù)幾個(gè)月都是如此。但是我們對比過之前門店相比兩年前減少了10%，在總數(shù)上，但是情況門店數(shù)量少，我們銷量還越來越好。這種情況在行業(yè)里邊還是挺少見的。接下來我們下半年，您剛才朱總您也講了，下半年還要在新的產(chǎn)品規(guī)劃完，肯定還要再追加一些，我們對于渠道的設(shè)定怎么考慮的？這是一個(gè)問題。
朱江明：謝謝，零跑的渠道一直在優(yōu)化當(dāng)中，我們更多地開這種4S店，就是在汽車城里面更多一些。原來的一些商超等地方，因?yàn)槟抢镎故镜臅r(shí)間比較久了，對品牌已經(jīng)了解了，所以慢慢減少。另外一個(gè)就是零跑一直在做優(yōu)化整個(gè)渠道結(jié)構(gòu)，希望減少投資人，讓投資人區(qū)域相對集中，主要是做這幾個(gè)工作。整體網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量，我們從今年年初開始加大力度，加快渠道發(fā)展的速度。近期速度還是相對比較快的。所以我們到今年年底的話，我們整個(gè)渠道的數(shù)量，我想也會(huì)達(dá)到一個(gè)比較可觀的增長的一個(gè)數(shù)量。
媒體：朱總好，我在四年前參加過C11的發(fā)布會(huì)，當(dāng)時(shí)印象比較深的幾個(gè)點(diǎn)，一個(gè)就是國產(chǎn)自研芯片，一個(gè)就是無框車門以及價(jià)格。我們這次選擇了供應(yīng)商，是一個(gè)比較大的一個(gè)轉(zhuǎn)變。能不能講一講為什么會(huì)做出這樣的選擇。因?yàn)橐矔?huì)涉及團(tuán)隊(duì)以及資金的選擇，謝謝。
朱江明：上次開的一個(gè)研討會(huì)上，我說了很多，關(guān)于芯片事情，因?yàn)楝F(xiàn)在就是研發(fā)智駕芯片，我數(shù)了一下有12個(gè)廠家，我們一個(gè)數(shù)，從英偉達(dá)那肯定是鼻祖，Orin-x，還有現(xiàn)在艙駕一體，像8650智駕的高通都是巨頭，剩下來還多了，比如說地平線、黑芝麻，蔚小理，還有好多，至少不會(huì)少于12家?，F(xiàn)在中國需求最旺盛，那就是一千多萬輛的新能源汽車，將來就算全部1000萬臺(tái)，那就是1000萬片，如果十家分的話，每一家100萬片，芯片的話，至少是7納米，肯定拿不出手，最怎么也得6納米到5納米，每一顆要好幾個(gè)億，投入說少了多了可能十個(gè)億，所以投入很大，競爭很激烈，所以我們覺得不適合。我剛剛會(huì)上也講了覺得車企去投資還是風(fēng)險(xiǎn)挺大的，所以還是需要專業(yè)的廠家去做，因?yàn)橥度胩罅?，如果這樣一算的話，確實(shí)挺難平衡的，而且需要幾百人的團(tuán)隊(duì)，不用百萬年薪，至少也是50萬年薪以上，這是最起碼，開支還是挺大的，所以而且這兩年以后你就換代了，從5納米就要變3納米了。如果不然的話，你又沒市場，又沒有競爭力了，所以我覺得零跑，還是把自己的事情做好，把產(chǎn)品做好還是找合作，因?yàn)槟莻€(gè)時(shí)候確實(shí)我們那個(gè)時(shí)候是真沒有AI的芯片，就是 Mobileye, 它是要算法和芯片一起賣的，純芯片不賣的，所以那里唯一選擇就是說，那是不是就是說剛好大華自己也有需求，用AI芯片用來做人臉識(shí)別。那我們把大華和零跑湊在一起，所以研發(fā)了一顆叫凌芯01芯片，這是這么一個(gè)過程。從現(xiàn)在來看，隨著大規(guī)模地應(yīng)用的話，還是要更專業(yè)的公司來做這件事情。
媒體：朱總好，我想問一下零跑十年一路高歌猛進(jìn)。你此刻的話，你覺得你對零跑還有什么擔(dān)心的點(diǎn)嗎？
朱江明：我剛剛講了我們抗日戰(zhàn)爭才勝利，還是什么都缺的時(shí)候，我們在去年年底，第四季度才第一次止血略有盈利，所以還在盈虧的平衡點(diǎn)的邊界線上，所以就是說零跑如果說不能夠快速的增加你的銷量，讓你的盈利能力更強(qiáng)，你的市場的占有率更高，那你可能就很危險(xiǎn)，可能就是又下去了。所以現(xiàn)階段我們還是希望零跑能夠持續(xù)的就是說能夠在銷量上有增長，只有這樣，我們才能夠真正地站穩(wěn)腳跟，可以在真正在新能源汽車行業(yè)里面，我們能夠持續(xù)地占有一席之地。
媒體：你好，我第一個(gè)問題問曹總，關(guān)于車輛我們發(fā)現(xiàn)這次C11在內(nèi)飾方面，我們把副駕屏幕取消掉了，這是出于哪樣的考慮，因?yàn)槲覀儼l(fā)現(xiàn)現(xiàn)在很多車型車內(nèi)屏幕是越來越多了，但是我們就是算上HUD的話，屏幕數(shù)量是沒有變化的。第二個(gè)問題就是問朱總，剛才您也說了，我們?nèi)ツ晁募径葘?shí)現(xiàn)了首次盈利。但是從一季度的財(cái)報(bào)來看好像又下滑了一點(diǎn)。我們對今年實(shí)現(xiàn)盈利目標(biāo)的信心如何？
曹力：我先說第三塊屏，副駕屏事情，副駕屏是我們C11上面第一個(gè)做出來的概念。當(dāng)時(shí)朱總親自手繪，我們把它做出來的三連屏，非常經(jīng)典。實(shí)際上經(jīng)過這幾年的發(fā)展，智能汽車的發(fā)展，副駕屏的作用沒有大家想象得那么大。而且我們的C11的第一款的副駕屏相對來說還比較小一點(diǎn)，而且現(xiàn)在的大部分的副駕屏它的交互，包括它的內(nèi)容并不是能夠完全滿足用戶的真正的需求。而且我們通過數(shù)據(jù)來看，我們的這些副駕屏的操作的次數(shù)不是特別的占比不是特別高。所以說我們還是把它沒有去減少它的屏幕。我們還加了HUD, 所以說還是要去真正地去符合用戶的需求，所以做了調(diào)整。至于說我們將來的車型副駕屏要不要再加回去，我覺得要看整體的發(fā)展趨勢和用戶的需求，還需要經(jīng)歷驗(yàn)證的過程，比如說它的內(nèi)容更豐富了，屏幕可以做得更大，當(dāng)下副駕屏滿足用戶的需求。
媒體：朱總你好，首先祝賀零跑十歲了，也是看著一步一步走過來，非常不容易。剛才發(fā)布會(huì)的片子上，我們也看到了，我們經(jīng)歷過的一些挫折，包括一些解決的一些難題。我個(gè)人會(huì)感覺，我們經(jīng)歷了前十年的這種厚積薄發(fā)。到現(xiàn)在為止，可能有點(diǎn)像一個(gè)二次創(chuàng)業(yè)的一個(gè)時(shí)期，剛才您也聊到了，接下來面對的是解放戰(zhàn)爭。我想問您的，就是您認(rèn)不認(rèn)同這種二次創(chuàng)業(yè)的說法，以及就是我們在下一個(gè)階段的戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)上，可能會(huì)有哪些調(diào)整？謝謝。
朱江明：我也剛剛講了，我們第一個(gè)階段具備了一些能力。無論是銷量以及我們的技術(shù)能力以及盈利能力均進(jìn)入了一個(gè)新階段。我回答前面媒體的提問，零跑今年全年的盈利還是有非常強(qiáng)的一個(gè)信心的。所以經(jīng)歷階段以后，我們還是要聚焦我們的能力，聚焦國內(nèi)國際兩個(gè)市場，我們爭取在未來的三年之內(nèi)，我們需要有一個(gè)大的爆發(fā)，我們才有可能真正成為一個(gè)車企，百萬輛能夠有一定的盈利的車企，原來傳統(tǒng)的燃油車時(shí)代也是一樣。像長城、吉利，他們都是經(jīng)歷了過百萬輛，真正成為一個(gè)知名的車企的過程，零跑也一定需要經(jīng)歷過程。所以我們還是要不斷地設(shè)立一個(gè)的目標(biāo)，今年我們設(shè)了50萬+的銷量的目標(biāo)。首先是第一個(gè)要完成今年的目標(biāo)，我們在腳踏實(shí)地的我們一直說零跑兔子和烏龜賽跑里面的那只烏龜，我們一步一步地往前走，我們也不激進(jìn)，但是我們也有信心，我們打好基礎(chǔ)，我們一步一個(gè)腳印。
剛剛也講了，就是說我們有ABCD系列，我們才出了兩張牌。我們還有另外兩張牌在陸續(xù)地在今年年底和明年要開始發(fā)力，這樣的話就是說我們也很有信心，在未來的增量方面，我們還是有信心就是說取得我們的成功。前提就是說我們要一步一個(gè)腳印，我們要像C11一樣每年銷量只能增長，同時(shí)我們也希望C10、C16，我們零跑的每一款車都能每年取得增長，而不是說，我把弄起來了，那個(gè)又下去了，那你總量就不行了。所以我們要打一個(gè)要成功一個(gè)，而且就是要逐步每年地去提升每一款產(chǎn)品的競爭力，讓它成為那一個(gè)價(jià)格的那一個(gè)市場的明星，只有這樣才可能不斷的取得一個(gè)的成功。
周穎：非常感謝大家。今天我們這場發(fā)布會(huì)給大家發(fā)的邀請函叫老朋友新經(jīng)典。因?yàn)樵谧拇蟛糠侄际歉覀円黄鹨娮C了四年前C11在這里發(fā)布，零跑開始了一個(gè)非常重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。今天確實(shí)我們發(fā)布了全新的C11，也是和大家一起見證我們未來十年的一個(gè)新的開啟。剛才大家一直反復(fù)在問說，零跑過去做對了什么，或者說面向未來的挑戰(zhàn)，到底我們要怎么做？剛才朱總那張片子里面也提到的，認(rèn)定目標(biāo)做好自己，保持熱愛，持續(xù)創(chuàng)新，那我們一定會(huì)繼續(xù)這樣去做，不辜負(fù)大家的一個(gè)期待，跟大家預(yù)告一下，我們很快就會(huì)再見了。因?yàn)檫@月肯定就會(huì)再見了。