[汽車之家 資訊] 日前，零跑汽車CEO朱江明透露，零跑B01(參數(shù)|詢價)將于7月24日上市。朱江明劇透，零跑B01的一大看點(diǎn)是具有良好的操控，后排空間會比特斯拉Model 3還大，配置也會很豐富，是一臺面向年輕消費(fèi)群體的轎車。
零跑B01
零跑B01
此前，零跑B01已經(jīng)公布預(yù)售價，為10.58-13.58萬元，基于LEAP 3.5電子電氣架構(gòu)打造。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4770/1880/1490mm，軸距為2735mm，定位緊湊型車。14.6英寸2.5K車機(jī)屏搭載高通8295芯片，配合Leapmotor OS 4.0 Plus系統(tǒng)。智駕輔助方面，新車搭載激光雷達(dá)+高通8650芯片。動力上，新車采用后置電機(jī)，最大功率132千瓦和160千瓦，續(xù)航里程550km和650km，SOC 30%-80%充電時間僅需18分鐘。
● 今年下半年到明年會有持續(xù)的新產(chǎn)品輸出
談及接下來的產(chǎn)品規(guī)劃，朱江明表示，目前零跑僅發(fā)布了B系列和C系列，還有A系列和D系列將會發(fā)布，從下半年到明年底產(chǎn)品會陸續(xù)補(bǔ)齊。新款C11上市發(fā)布會上，朱江明也展示了產(chǎn)品序列圖，A系列包含T03在內(nèi)共計(jì)3款車型，兩款車型未亮相；B系列除了B10和B01，還有一款車型未亮相；C系列包含C01、C11、C10、C16，已經(jīng)全部亮相；D系列有3款車型均未亮相，將會是零跑的旗艦級系列，此前透露將在2026年第一季度量產(chǎn)。
● 中國新能源趨勢已經(jīng)是不可逆的了
新款零跑C11
新款零跑C11
展望未來產(chǎn)品，朱江明預(yù)言，中國市場的新能源趨勢已經(jīng)是不可逆的了，消費(fèi)者更多考慮是買插混，還是買純電，但最終的市場會是屬于純電車型的。因?yàn)樵龀誊囆徒K究還是純電續(xù)航太短，目前C11的純電車型已經(jīng)占到6成，增程車型占4成，新款C11推出后，CLTC純電續(xù)航里程從580km提升到640km，零跑預(yù)計(jì)新款C11純電車型銷量將占到80%。
● 朱江明的視野不再是新勢力 而是年銷百萬輛的大廠 下半年銷量將超預(yù)期
今年也是零跑的第10個年頭，朱江明形容接下來會是零跑的“解放戰(zhàn)爭”時期，后續(xù)會進(jìn)入新的階段，當(dāng)下零跑剛剛實(shí)現(xiàn)盈虧的平衡點(diǎn)，在銷量上雖然已經(jīng)走到了新勢力的前列，但是銷量只有比亞迪的1/10，還差的很遠(yuǎn)。
朱江明希望接下來零跑的每一款產(chǎn)品都能獲得成功，并且每年提升產(chǎn)品獲得更好的產(chǎn)品競爭力，接下來零跑會一步一個腳印的前進(jìn)，今年是達(dá)成超50萬輛的銷量目標(biāo)，不斷設(shè)立新目標(biāo)，預(yù)計(jì)在未來三年之內(nèi)會有大的爆發(fā)，實(shí)現(xiàn)百萬輛的目標(biāo)。零跑當(dāng)下的目標(biāo)已經(jīng)不再是對標(biāo)新勢力，而是著眼未來能成為像比亞迪、吉利一樣的大廠。朱江明稱，今年下半年零跑的機(jī)會很大，下半年的銷量將超過預(yù)期。
零跑如何能成就銷量，朱江明表示，零跑的一大優(yōu)勢是65%整車成本自研自造，并且最新的800V平臺、Leapmotor OS 4.0 Plus智能座艙、帶有激光雷達(dá)的輔助駕駛（未來零跑一半的車型配備高階輔助駕駛）都能很快換到新產(chǎn)品上，比如目前的C系列已經(jīng)有C10、C11、C16車型完成新技術(shù)的搭載。
新技術(shù)還有成本優(yōu)勢，零跑對于新技術(shù)，會等到技術(shù)完全成熟再上車，這樣不僅體驗(yàn)更好也能更好控制成本。比如零跑自研的AR-HUD就是，目前上車的已經(jīng)是自研的第三代產(chǎn)品，但卻是首次搭載在零跑量產(chǎn)車上。未來零跑還會對更多500元以上的高附加值零部件進(jìn)行自研，比如座椅、壓縮機(jī)等。
零跑車型的優(yōu)勢還包括越級滿配，產(chǎn)品迭代速度快，二手車保值率高等。關(guān)于高階輔助駕駛層面，零跑已經(jīng)做到第一梯隊(duì)，明年還要（在D系列車型上）搭載高通驍龍8797芯片，未來的汽車將會搭載算力更高的單個芯片。（文/汽車之家 秦超）