[汽車之家 資訊] 日前，我們從寶馬官方得知，得益于全新一代智能電子電氣架構(gòu)的硬件基礎(chǔ)，寶馬首次推出智能交互、操控和駕駛輔助協(xié)同整體性方案，這是一套軟件智控系統(tǒng)，旨在營造智駕輔助系統(tǒng)與駕駛員操控之間的統(tǒng)一感。
新世代X概念車
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在整個架構(gòu)中，4臺高性能計算機即“超級大腦”分別負(fù)責(zé)4大核心用戶功能，其中，“駕控超級大腦”（Heart of Joy）由寶馬自主開發(fā)：通過高集成度和智能化設(shè)計，首次將動力及底盤控制二域合一，令動力傳動、制動、充電、能量回收及轉(zhuǎn)向等核心子功能高效集成；通過全新線束系統(tǒng)和高速數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)所構(gòu)建的全新數(shù)字神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，令決策鏈路延時小于1毫秒，信息處理速度較以往系統(tǒng)提升了10倍，實現(xiàn)了對車輛整體動態(tài)駕駛最高效的全盤思考與處理。它與自主開發(fā)的BMW動態(tài)性能控制系統(tǒng)（BMW Dynamic Performance Control）協(xié)同配合，能夠以更強的速度和精度完成所有駕駛動態(tài)功能的計算，實現(xiàn)在各種駕駛場景下都可為駕駛者帶來更加順暢的操控體驗。
2025款 寶馬iX3 海外版
智能駕駛輔助超級大腦”則覆蓋全場景智駕輔助功能，將此前分散在四個控制單元的功能整合至單一高性能計算單元，算力較前代提升20倍，從官方信息描述判斷，這與中央集成架構(gòu)較為相像，這套架構(gòu)使整車ECU的布局更為集中，計算、執(zhí)行過程更加高效。功能層面，在智能駕駛輔助系統(tǒng)介入時，“智能駕駛輔助超級大腦”負(fù)責(zé)“看得清、判得準(zhǔn)”：收集、分析環(huán)境信息，并規(guī)劃出最佳的行駛路徑；“駕控超級大腦”則通過智能底盤實時感知并調(diào)整車輛動態(tài)特性，精準(zhǔn)執(zhí)行決策，“控得準(zhǔn)，行得穩(wěn)”。
現(xiàn)款寶馬iX3
現(xiàn)款寶馬iX3
體現(xiàn)在具體的駕駛感受上，這套系統(tǒng)將會保證在智駕輔助系統(tǒng)與駕駛員操控之間的切換不割裂，方向盤、踏板反饋始終一致；同時，即使是智能駕駛輔助系統(tǒng)介入，車輛仍會通過底盤動態(tài)反饋路況，保持駕駛者與車輛的“對話感”。
據(jù)悉，全新一代智能電子電氣架構(gòu)以及智能交互、操控和駕駛輔助協(xié)同整體性方案將會在寶馬新世代車型中得到應(yīng)用，第一款車是今年發(fā)布明年國內(nèi)上市的全新寶馬iX3，敬請期待。（文/汽車之家 王鶴璇）