[汽車(chē)之家 新車(chē)首發(fā)] 6月28日，二一二越野車(chē)旗下緊湊型SUV——212 T01(參數(shù)|詢價(jià))檢閱官升級(jí)款正式亮相。根據(jù)了解，“檢閱官”是在售212 T01系列三個(gè)常規(guī)款型中的頂配版（除共創(chuàng)原廠改裝長(zhǎng)風(fēng)版），官方指導(dǎo)價(jià)為17.29萬(wàn)元。值得一提的是，該車(chē)可以視作為年代改款版本，主要針對(duì)外觀/內(nèi)飾/配置等方面進(jìn)行調(diào)整，官方并透露基于現(xiàn)款212 T01使用的WY平臺(tái)，未來(lái)還將衍生三門(mén)版、皮卡版和混動(dòng)版車(chē)型。
212 T01檢閱官升級(jí)款基本繼續(xù)沿用現(xiàn)款車(chē)型主體設(shè)計(jì)，是一款致敬經(jīng)典設(shè)計(jì)的緊湊型硬派SUV，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4705/1895/1936mm，軸距為2860mm，該車(chē)接近角40度，離去角36度，最小離地間隙235mm，最大涉水深度850mm。值得一提的是，官方推出四款配色，分別是龍血紅、星輝銀、鳴沙黃、月巖灰供用戶選擇。
車(chē)內(nèi)座艙內(nèi)，212采用了相對(duì)簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)思路，并沒(méi)有走舒適風(fēng)，相比而言它的內(nèi)飾風(fēng)格更像福特烈馬和牧馬人 的風(fēng)格，用料上也談不上多高級(jí)，但整體觀感還是比較硬核硬派的。值得一提的是該車(chē)雖然作為非承載硬橋的越野車(chē)，但其實(shí)乘坐感受和空間并不差，尤其后排的靠背角度設(shè)計(jì)，長(zhǎng)途駕駛和乘坐舒適性，相較于同類(lèi)型的硬派越野車(chē)非常有優(yōu)勢(shì)。配置方面，新車(chē)增加方向盤(pán)加熱、前排座椅通風(fēng)（坐墊吹風(fēng)/靠背吸風(fēng)）、迎賓照地?zé)簦勺远x圖案和顏色），前部防空燈繼續(xù)為標(biāo)配裝備，可在車(chē)速60公里/小時(shí)以下進(jìn)行180度左轉(zhuǎn)和30度右轉(zhuǎn)。此外，212 T01檢閱官升級(jí)款增加黑棕雙色搭配。
動(dòng)力方面，該車(chē)采用了來(lái)自東安動(dòng)力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩來(lái)到了410牛米，作為一臺(tái)純油的硬派越野車(chē)，這樣的扭矩標(biāo)定可以說(shuō)是非常偏重于重負(fù)荷包括攀爬工況下的扭矩需求，在這之前，很少見(jiàn)中國(guó)品牌的硬派越野會(huì)這樣標(biāo)定發(fā)動(dòng)機(jī)，多見(jiàn)于合資品牌的越野車(chē)，如福特和豐田等，這樣的動(dòng)力標(biāo)定也注定了它在公里上不會(huì)太過(guò)亮眼，而是更偏向于重度越野下的低扭需求，這對(duì)于一臺(tái)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)講，是比較難得的。
編輯點(diǎn)評(píng)
說(shuō)一說(shuō)目前對(duì)212 T01的看法，17.29萬(wàn)的頂配價(jià)格如果從純?cè)揭暗慕嵌葋?lái)講，其實(shí)并不算貴，但目前國(guó)內(nèi)對(duì)于純粹越野車(chē)的接受度還沒(méi)有那么高，我們可以反觀定位類(lèi)似的牧馬人和福特烈馬，情緒價(jià)值高，越野表現(xiàn)很強(qiáng)是他們的共性，但對(duì)于日常使用的兼顧并不高，所以這類(lèi)車(chē)型最終還是那些熱衷于越野的消費(fèi)者會(huì)考慮，或者是純?yōu)榱藵M足情緒價(jià)值的復(fù)古愛(ài)好者，對(duì)于家庭用戶的吸引力并不大。
同時(shí)，該車(chē)底盤(pán)采用了牧馬人JL的數(shù)據(jù)，這也算一個(gè)很大的亮點(diǎn)，幾乎可以完全兼容牧馬人底盤(pán)配件和改裝方案，也讓更多人用低成本的方式擁有了一臺(tái)足夠硬核的越野車(chē)，而檢閱官的本次升級(jí)改款，無(wú)疑也是加強(qiáng)了該車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)于目前大家錢(qián)袋子并不富裕的當(dāng)下，212確實(shí)是中國(guó)硬派越野車(chē)的一股清流，憑借著共和國(guó)開(kāi)創(chuàng)者的背書(shū)，結(jié)合強(qiáng)悍的越野能力和足夠復(fù)古的外觀，如此看確實(shí)沒(méi)有直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，也算是錯(cuò)位打開(kāi)了一片天地。對(duì)于這臺(tái)車(chē)來(lái)講，目前需要的還是時(shí)間和口碑的沉淀，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱和分動(dòng)箱的長(zhǎng)時(shí)間表現(xiàn)，值得觀望。畢竟作為中國(guó)目前唯一的前后硬橋越野車(chē)，13-17萬(wàn)的區(qū)間即可擁有比肩牧馬人的越野能力和情緒價(jià)值，這確實(shí)也是一種很獨(dú)特的吸引力。在2025年的新能源時(shí)代，還能見(jiàn)到這樣堪比豐田L(fēng)C7系的中國(guó)復(fù)古越野車(chē)。（圖、文/汽車(chē)之家 周易/任博）