[汽車之家 新車官圖] 日前，全新奧迪A5 PHEV官圖發(fā)布。新車定位中型轎車，有三廂版和旅行版可選。這也是奧迪首次在中型轎車上配備插電混動(dòng)系統(tǒng)，搭載2.0T插混動(dòng)力。
外觀來(lái)看，新車依舊搭載奧迪標(biāo)志性的六邊形進(jìn)氣中網(wǎng)，大燈組采用矩陣式LED光源，配合上方的日間行車燈，造型十分犀利。車頭下部配備了細(xì)長(zhǎng)的進(jìn)氣口，內(nèi)部擁有蜂窩網(wǎng)格設(shè)計(jì)，兩側(cè)還配備了三角形的導(dǎo)流槽，進(jìn)一步提升運(yùn)動(dòng)感。
來(lái)到側(cè)面，作為標(biāo)準(zhǔn)軸距版，新車的側(cè)面線條緊湊流暢，雙五輻的輪圈造型十分動(dòng)感，和燃油版最大的區(qū)別在于側(cè)后翼子板處可以看到新增的充電口設(shè)計(jì)。車尾方面，新車配備貫穿式尾燈，采用中間細(xì)兩頭粗的設(shè)計(jì)，看起來(lái)充滿了科技感。
內(nèi)飾方面，新車和燃油版保持一致，采用了三屏的設(shè)計(jì)，分別是11.9英寸液晶屏、14.5英寸中控屏以及10.9英寸副駕娛樂(lè)屏。中控屏向主駕傾斜，中控區(qū)域并沒(méi)有太多的物理按鍵。中控下方是儲(chǔ)物格和手機(jī)無(wú)線充電區(qū)域，還擁有一個(gè)Type-C充電口。此外，方向盤(pán)后新增的撥片可以用來(lái)控制動(dòng)能回收級(jí)別。
動(dòng)力方面，新車將配備2.0T插混系統(tǒng)，電機(jī)功率142馬力，綜合輸出功率299馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱，還將搭載Quattro四驅(qū)系統(tǒng)。新車配備20.7kWh電池，純電續(xù)航108km。
競(jìng)品車型：
奔馳C 350 eL
縱觀整個(gè)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，豪華品牌似乎更愿意在高性能車或者豪華車上普及插混動(dòng)力，而中型插混轎車則寥寥無(wú)幾，能夠與奧迪A5 PHEV形成競(jìng)爭(zhēng)的基本也就只有奔馳C 350 eL這一款車型了。這兩款車最大的區(qū)別在于奔馳C級(jí)基于后驅(qū)平臺(tái)打造，因此兩款車型的動(dòng)態(tài)駕駛感受可能會(huì)有所不同，而具體的配置等方面的對(duì)比則要等到A5插混版正式上市才能揭曉了。
編輯點(diǎn)評(píng)：
最近兩年，奧迪除了不斷推出純電車型以外也在不斷發(fā)展插混車型，其實(shí)大家也能夠看出來(lái)，奧迪這樣的老牌德國(guó)車企在面對(duì)長(zhǎng)江后浪推前浪，一代更比一代強(qiáng)的中國(guó)品牌純電動(dòng)車型時(shí)顯得有些應(yīng)接不暇，但是奧迪在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)方面有著更深厚的技術(shù)儲(chǔ)備，發(fā)展插混車型能夠繼續(xù)發(fā)揮其在燃油車時(shí)代的余熱，進(jìn)一步提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。（文/汽車之家 顏歡）