[汽車之家 行業(yè)] 乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，7月國(guó)產(chǎn)乘用車新車零售銷量171.17萬輛，同比降2.46%，環(huán)比降2.58%。燃油車銷量83.41萬輛，同比大降25.3%，新能源車銷量87.77萬輛，同比增長(zhǎng)37.5%，新能源車首度反超燃油車，7月乘用車的新能源滲透率達(dá)到51.27%，提前11年完成國(guó)家相關(guān)規(guī)劃目標(biāo)。
比亞迪7月拿下了除微型車和大型轎車以外的所有轎車市場(chǎng)的銷冠，以及兩個(gè)SUV市場(chǎng)的銷冠。新能源車的激進(jìn)式發(fā)展已經(jīng)爆改了多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的格局，本期《圖觀車市》繼續(xù)揭曉最新戰(zhàn)報(bào)。
7月燃油車市場(chǎng)的大降，使得外國(guó)品牌無一幸免，豐田和BBA還是最抗跌的，在一眾下跌品牌里，豐田跌幅最小，BBA里又以奔馳表現(xiàn)最為突出。集體發(fā)力新能源的中國(guó)品牌，7月市場(chǎng)份額首次超過60%，達(dá)到61.39%，比亞迪一家市場(chǎng)份額達(dá)到17.48%，超過所有日系（12.9%），接近所有德系（17.69%）。
說明：由于乘聯(lián)會(huì)沒有公布進(jìn)口數(shù)據(jù)，大型轎車和大型SUV細(xì)分市場(chǎng)排名失真，故不再列出，大型SUV市場(chǎng)的冠亞軍還是問界M9(參數(shù)|詢價(jià))和理想L9，7月銷量分別是17151輛、7495輛，差距明顯，二者都較上月實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)。
比亞迪是不是已無人能敵？旗下產(chǎn)品橫掃多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，大有所到之處不拿冠軍不罷休之勢(shì)。此外，新能源滲透率超過50%意味著，燃油車成小眾品類？吉利、奇瑞、長(zhǎng)安的新能源布局都開始提速，而一旦勢(shì)起，再平就難。對(duì)于這種局勢(shì)你怎么看？燃油車還有逆轉(zhuǎn)機(jī)會(huì)嗎？（圖/文 汽車之家特約撰稿 王靜波）