[汽車(chē)之家 行業(yè)] 汽車(chē)之家E周見(jiàn)，了解一周智能電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域大事件。有消息表示阿維塔將在2025年赴港上市，而此前上市之路屢屢受挫的奇瑞有望于2024年提交IPO申請(qǐng)。據(jù)消息人士透露，華為正在接洽奔馳、奧迪兩家車(chē)企，而奧迪則有可能與華為達(dá)成合作。2018年達(dá)成合資協(xié)議的光束汽車(chē)終于獲得獨(dú)立生產(chǎn)資質(zhì)，理想汽車(chē)?yán)塾?jì)交付量突破60萬(wàn)輛，是首個(gè)達(dá)成此成就的中國(guó)新勢(shì)力……本周還有哪些熱門(mén)消息？一起來(lái)看看吧。
傳阿維塔科技擬2025年赴港上市
日前有媒體報(bào)道，阿維塔科技考慮在2025年前后赴港上市。今年8月，該企業(yè)曾完成B輪融資，募集資金30億元，投后估值近200億元。該輪融資由長(zhǎng)安汽車(chē)、南方資產(chǎn)、兩江產(chǎn)業(yè)基金等繼續(xù)追加投資，同時(shí)還引入了重慶產(chǎn)業(yè)母基金、交銀投資、廣開(kāi)控股等國(guó)有資本。
在B輪融資后，重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司持股比例仍為40.99%，南方資產(chǎn)持股增加到7.81%，重慶產(chǎn)業(yè)母基金持股2.13%，重慶承安基金三期持股2.13%，重慶常安創(chuàng)新基金0.88%，廣州凱南軒轅基金持股1.17%，廣州粵凱智動(dòng)基金持股0.55%，交銀投資持股1.76%。
除上市傳言外，近期阿維塔也進(jìn)行了一輪高層人事變動(dòng)。12月12日，阿維塔科技宣布，長(zhǎng)安汽車(chē)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)朱華榮兼任阿維塔科技董事長(zhǎng)。原董事長(zhǎng)兼CEO譚本宏出任長(zhǎng)安汽車(chē)黨委副書(shū)記。
雷諾將以7.65億美元出售日產(chǎn)5%股份
12月12日，雷諾表示將以7.65億歐元的價(jià)格出售日產(chǎn)汽車(chē)約5%的股份，此舉為日產(chǎn)汽車(chē)股份回購(gòu)計(jì)劃的一部分。日產(chǎn)方面則按照當(dāng)日東京交易所閉市時(shí)日產(chǎn)的股價(jià)——568.5日元每股的價(jià)格進(jìn)行回購(gòu)。
從總體價(jià)值來(lái)看，雷諾此次將承受15億歐元的資本損失，因?yàn)槿债a(chǎn)如今的市值僅為2017年時(shí)的一半。
今年11月初，雷諾就曾將其在日產(chǎn)的28.4%股權(quán)轉(zhuǎn)入信托基金，為出售做足了準(zhǔn)備。而據(jù)雷諾集團(tuán)首席執(zhí)行官德·梅奧此前的言論，該企業(yè)將自2024年開(kāi)始快速減持日產(chǎn)股份。
據(jù)悉，出售日產(chǎn)股份所獲得的資金將被用于推動(dòng)雷諾電動(dòng)車(chē)和軟件部門(mén)的發(fā)展。如今在雷諾內(nèi)部，負(fù)責(zé)上述兩塊業(yè)務(wù)的部門(mén)名為Ampere，按照現(xiàn)有規(guī)劃，該部門(mén)將于2024年4-5月作為獨(dú)立實(shí)體上市。
極氪汽車(chē)發(fā)布全球首款量產(chǎn)鐵鋰超快充金磚電池
日前，極氪智能科技正式發(fā)布全球首款量產(chǎn)800V磷酸鐵鋰超快充電池——金磚電池。據(jù)該企業(yè)表示，目前金磚電池已經(jīng)正式量產(chǎn)下線(xiàn)，首搭車(chē)型為即將于12月27日上市的極氪007。
據(jù)極氪官方表示，金磚電池是全球量產(chǎn)充電速度最快的800V磷酸鐵鋰電池。該電池?fù)碛袠O氪自研的全域800V架構(gòu)，匹配800V極充技術(shù)，最高充電功率可達(dá)500kW，最大充電倍率達(dá)到4.5C；在10%~80%快充區(qū)間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)充電15分鐘續(xù)航增加500km以上。金磚電池體積利用率達(dá)83.7%，從而打破了傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池的局限，并成為全球最體積利用率高的汽車(chē)動(dòng)力電池。同時(shí)，金磚電池?fù)碛邪舜鬅岚踩雷o(hù)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)電池包全域安全的實(shí)時(shí)防護(hù)。
與此同時(shí)，極氪也發(fā)布了最新的補(bǔ)能戰(zhàn)略。從布局上看，2024年，極氪極充站總數(shù)預(yù)計(jì)將達(dá)到1000站；到2026年，極充樁總數(shù)預(yù)計(jì)將達(dá)到10000根，實(shí)現(xiàn)“千站萬(wàn)樁”的規(guī)劃。從技術(shù)上看，極氪自研的全球首個(gè)量產(chǎn)600kW全液冷充電樁極充V2早在一年前就已布局。今年9月則發(fā)布了全球單槍輸出功率最高的充電樁極充V3也正式發(fā)布。極充站標(biāo)配的智能功率共享技術(shù)可根據(jù)每臺(tái)在充車(chē)輛的受電情況，實(shí)時(shí)智能分配功率，最大化利用功率池，讓極充站的每個(gè)樁，都可以是超快充。除此之外，極氪還采用并柜整合輸出方式，將站點(diǎn)周?chē)儔浩鞯牧闵⒂嗔拷尤攵鄠€(gè)功率柜，降低了大功率超快充站的選址限制；極充V3充電站還可根據(jù)場(chǎng)地條件，靈活搭配儲(chǔ)能模塊，用電量低時(shí)儲(chǔ)存能量，高峰時(shí)釋放儲(chǔ)存電量，緩解電網(wǎng)壓力。
此外，圍繞用戶(hù)的使用場(chǎng)景，極氪從基礎(chǔ)車(chē)主數(shù)據(jù)出發(fā)，通過(guò)大數(shù)據(jù)智能選址模型，以精準(zhǔn)智能的選址策略，為用戶(hù)打造極充“1515便利電”：即15分鐘找到站、15分鐘充好電，讓充電如同去便利店一樣方便。未來(lái)三年內(nèi)，1515便利電將覆蓋90%以上的極氪車(chē)主，并將無(wú)限接近于100%。
光束汽車(chē)獲得獨(dú)立生產(chǎn)資質(zhì)
日前，工信部公示的《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第378批）擬發(fā)布新準(zhǔn)入車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及已準(zhǔn)入企業(yè)變更信息名單中，赫然出現(xiàn)了光束汽車(chē)的名字。至此，這家在2018年簽署合資協(xié)議的企業(yè)如今終于落地。
2018年，寶馬集團(tuán)與長(zhǎng)城汽車(chē)共同簽署了合資協(xié)議，在中國(guó)成立一家股比為50:50的新合資企業(yè)，用以生產(chǎn)電動(dòng)MINI。彼時(shí)長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍表示，這份協(xié)議的簽署，開(kāi)啟了中德企業(yè)合作的新篇章。
光束汽車(chē)采用“合資不合營(yíng)”模式，即共同研發(fā)、生產(chǎn)汽車(chē)，產(chǎn)品按照品牌分別進(jìn)入寶馬和長(zhǎng)城汽車(chē)各自的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷(xiāo)售，這相比于傳統(tǒng)合資企業(yè)而言確實(shí)屬于開(kāi)先河，不過(guò)同樣也讓項(xiàng)目推進(jìn)速度遇到了一定阻礙。
在過(guò)去一段時(shí)間中，外媒就曾有關(guān)于“光束汽車(chē)項(xiàng)目破裂”“中德雙方巨大分歧”的傳言流出。今年9月，寶馬集團(tuán)正式宣布全新一代MINI純電動(dòng)車(chē)型將于2024年正式推出，由光束汽車(chē)作為全球首個(gè)其生產(chǎn)基地和出口基地。
理想汽車(chē)?yán)塾?jì)交付突破60萬(wàn)輛
12月14日，理想汽車(chē)官方宣布，該企業(yè)在北京順義交付中心完成第60萬(wàn)輛用戶(hù)交付，累計(jì)交付量正式達(dá)到60萬(wàn)輛，用時(shí)18個(gè)月。憑借此舉，理想汽車(chē)成為國(guó)內(nèi)首個(gè)累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到60萬(wàn)輛的新勢(shì)力。
數(shù)據(jù)顯示，今年11月，理想汽車(chē)實(shí)現(xiàn)交付量4.18萬(wàn)輛，這也是理想連續(xù)第二個(gè)月月銷(xiāo)量突破4萬(wàn)輛。從具體車(chē)型來(lái)看，理想L9(參數(shù)|詢(xún)價(jià))月銷(xiāo)量1.22萬(wàn)輛；理想L8 1.27萬(wàn)輛；理想L7 1.69萬(wàn)輛。今年1-11月，理想汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為32.57萬(wàn)輛，提前達(dá)成30萬(wàn)輛年銷(xiāo)量目標(biāo)。
按照現(xiàn)有規(guī)劃，理想汽車(chē)預(yù)計(jì)12月份可完成5萬(wàn)輛銷(xiāo)量，其中理想L7將挑戰(zhàn)2萬(wàn)輛月交付量。根據(jù)已公布的數(shù)據(jù)，該企業(yè)在上周（12月4日-12月10日）就實(shí)現(xiàn)了超過(guò)1萬(wàn)輛交付量。
從新車(chē)型上，理想首款純電車(chē)型MEGA在今年廣州車(chē)展亮相并開(kāi)啟盲訂，104分鐘內(nèi)就斬獲了1萬(wàn)輛訂單。按照原計(jì)劃，該車(chē)型將于12月公布售價(jià)，并于明年1月到店。
奇瑞擬明年提交IPO申請(qǐng)？
據(jù)彭博社報(bào)道，IDG資本考慮收購(gòu)奇瑞控股母公司近10億美元股權(quán)，且奇瑞汽車(chē)正在籌劃最快明年提交首次公開(kāi)募股申請(qǐng)，可能尋求高達(dá)人民幣1500億元的估值。針對(duì)此消息，有奇瑞汽車(chē)高層人士回應(yīng)稱(chēng)“公司是在積極準(zhǔn)備上市，其余信息都不準(zhǔn)確?！?/p>
其實(shí)，早在2004年，奇瑞便尋求上市，不過(guò)彼時(shí)該企業(yè)與上汽集團(tuán)股權(quán)關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜，上市事宜也因此擱置。2007年，尹同躍曾表示：“奇瑞很快就會(huì)登陸國(guó)內(nèi)資本市場(chǎng)”，但此話(huà)過(guò)后卻并無(wú)下文。2015年，奇瑞旗下合資公司奇瑞徽銀沖擊港股和A股相繼失??；2016年，奇瑞新能源曾先后嘗試借殼上市和沖擊科創(chuàng)板，均以失敗告終。
2019年，奇瑞啟動(dòng)混改，青島五道口以75.86億元認(rèn)購(gòu)奇瑞集團(tuán)30.99%的股權(quán)，以68.63億元認(rèn)購(gòu)奇瑞汽車(chē)18.52%的股權(quán)。此后，青島五道口更是通過(guò)受讓華泰資管、蕪湖瑞創(chuàng)手中的奇瑞股權(quán)，成為奇瑞集團(tuán)實(shí)際控制人。2022年2月，立訊有限又以100.54億元購(gòu)買(mǎi)青島五道口持有的奇瑞集團(tuán)19.88%股權(quán)、奇瑞汽車(chē)7.87%股權(quán)和奇瑞新能源6.24%股權(quán)。
今年以來(lái)，奇瑞汽車(chē)的上升勢(shì)頭務(wù)必迅猛。數(shù)據(jù)顯示，該企業(yè)1-11月銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)十一連漲，10月和11月銷(xiāo)量更是接連突破20萬(wàn)輛，其中11月銷(xiāo)量為212076輛，同比增長(zhǎng)111%，創(chuàng)歷史新高。1-11月，該企業(yè)累計(jì)銷(xiāo)量為1665626輛，同比增長(zhǎng)47.8%。
吉利控股11月銷(xiāo)量達(dá)29.3萬(wàn)
12月12日，吉利控股集團(tuán)發(fā)布了最新的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，該企業(yè)在11月實(shí)現(xiàn)總銷(xiāo)量達(dá)29.32萬(wàn)輛，與去年同期相比增長(zhǎng)了28%，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量10.39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44%。1-11月該企業(yè)累計(jì)銷(xiāo)量250.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21%。
分品牌來(lái)看，吉利汽車(chē)品牌11月份的銷(xiāo)量為153845輛，同比增長(zhǎng)42%。1-11月吉利品牌的累計(jì)銷(xiāo)量為120.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17%。領(lǐng)克品牌11月銷(xiāo)量為30055輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)66%。1-11月累計(jì)銷(xiāo)量為19.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23%。極氪品牌11月銷(xiāo)量為13104輛，同比增長(zhǎng)19%。1-11月累計(jì)銷(xiāo)量為105209輛，同比增長(zhǎng)74%。
睿藍(lán)汽車(chē)則成為集團(tuán)內(nèi)為數(shù)不多銷(xiāo)量下滑的品牌，11月銷(xiāo)量?jī)H為3075輛，同比減少了58%。
此外，沃爾沃11月全球銷(xiāo)量為63682輛，同比增長(zhǎng)8%，1-11月全球累計(jì)銷(xiāo)量為63.27萬(wàn)輛。寶騰汽車(chē)11月全球銷(xiāo)量為12296輛，1-11月累計(jì)銷(xiāo)量為14.19萬(wàn)輛。
華為邀請(qǐng)奔馳和奧迪投資
據(jù)路透社報(bào)道，華為已和奔馳、奧迪接觸，詢(xún)問(wèn)這兩家德國(guó)豪華車(chē)企是否有興趣買(mǎi)入其新智能汽車(chē)軟件和組件公司的少量股份。而據(jù)知情人士透露，華為希望通過(guò)引入外國(guó)投資者來(lái)抵御潛在的制裁可能性。
但據(jù)消息人士指出，目前奔馳對(duì)于這筆投資的態(tài)度興趣不大，該企業(yè)希望保持對(duì)軟件的自主權(quán)，而非將相關(guān)業(yè)務(wù)外包給第三方供應(yīng)商。而奧迪則有興趣與華為合作開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，以搭載至2025年后在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的新車(chē)中，這部分車(chē)型將由奧迪與一汽集團(tuán)的合資公司生產(chǎn)。
今年11月，華為與長(zhǎng)安汽車(chē)簽署《投資合作備忘錄》，經(jīng)協(xié)商，華為擬成立一家新公司，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的智能駕駛系統(tǒng)及增量部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和服務(wù)。據(jù)余承東透露，新合資公司還是由華為來(lái)主導(dǎo)技術(shù)研發(fā)方向，未來(lái)華為智選車(chē)業(yè)務(wù)的合作伙伴都會(huì)陸續(xù)加入合資公司。
新能源汽車(chē)購(gòu)置稅政策門(mén)檻提高
12月11日，工業(yè)和信息化部、財(cái)政部、稅務(wù)總局三部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整減免車(chē)輛購(gòu)置稅新能源汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)要求的公告》，明確了2024年后新能源汽車(chē)減免車(chē)輛購(gòu)置稅政策適用的技術(shù)要求、過(guò)渡期政策，并更新了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)要求。
從內(nèi)容上看，最新版政策對(duì)純電動(dòng)乘用車(chē)的純電續(xù)航里程和動(dòng)力電池系統(tǒng)質(zhì)量能量密度和百公里耗電量做了調(diào)整，純電續(xù)航里程從不低于100公里調(diào)整至不低于200公里，動(dòng)力電池系統(tǒng)質(zhì)量能量密度從不低于95Wh/kg調(diào)整至不低于125Wh/kg，百公里耗電量標(biāo)準(zhǔn)均有所提高。
在插電式混合動(dòng)力領(lǐng)域，新政策對(duì)插電式混動(dòng)動(dòng)力（含增程式）乘用車(chē)燃料消耗量和電能消耗量的標(biāo)準(zhǔn)也在提高。同時(shí)對(duì)燃料電池汽車(chē)做了多項(xiàng)調(diào)整并提出多項(xiàng)新指標(biāo)。
具體來(lái)看，插電式（含增程式）混合動(dòng)力乘用車(chē)方面，純電動(dòng)續(xù)駛里程應(yīng)滿(mǎn)足有條件的等效全電里程不低于43公里。整備質(zhì)量為2510kg以下的乘用車(chē)，燃料消耗量應(yīng)小于60%，電能消耗量應(yīng)小于125%；整備質(zhì)量為2510kg及以上的乘用車(chē)，燃料消耗量應(yīng)小于65%，電能消耗量應(yīng)小于130%；現(xiàn)行政策要求為燃料消耗量均小于60%，電能消耗量均小于135%。最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量超過(guò)3500kg的乘用車(chē)燃料消耗量限值要求，參照GB 19578中最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量為3500kg乘用車(chē)燃料消耗量限值執(zhí)行。
公告顯示，最新版新能源汽車(chē)購(gòu)置稅政策將于2024年1月1日生效，其中2024年1月1日至2024年5月31日為過(guò)渡期，現(xiàn)行新能源汽車(chē)購(gòu)置稅政策將于2024年6月1日起全面廢止。
