去年8月份和10月份，東風本田XR-V和廣汽本田繽智相繼完成換代。在這個電動車大行其道的時代，雖然使用傳統(tǒng)動力的小型SUV銷量表現(xiàn)受到的一定影響，但它們仍然是很多想選擇一臺入門燃油車的消費者的好選擇。是的，東風本田XR-V和廣汽本田繽智這倆兄弟主打的就是一個入門定位，去年換代之后，全系只提供1.5升自吸發(fā)動機，沒有了1.5T車型，因為它往上多了個新成員HR-V/ZR-V致在。主打入門的話，價格就得直白點了，近日我們從成都某經銷商處獲悉，繽智目前最高可享2.80萬元現(xiàn)金優(yōu)惠。
順便提一下XR-V那邊的情況，它的動作比較多，8月成都車展推出了24款車型（傳送門），上月底又新增了一款熱誠版（傳送門），目前的市場優(yōu)惠沒有繽智那么穩(wěn)。
| 本田繽智最新價格變化 | |||
| 車型 | 指導價（萬元） | 祼車價（萬元） | 優(yōu)惠降幅（萬元） |
| 2023款 1.5L CVT精英版 | 11.99 | 9.19 | 2.8 |
| 2023款 1.5L CVT科技版 | 12.99 | 10.19 | 2.8 |
| 2023款 1.5L CVT先鋒版 | 13.09 | 10.29 | 2.8 |
| 2023款 1.5L CVT豪華版 | 13.99 | 11.19 | 2.8 |
◆車主價格趨勢
這張優(yōu)惠趨勢圖看得讓人有點心塞，因為前幾個月繽智的優(yōu)惠可是沖破三萬了，這兩個月居然一下“冷靜”不少，好在馬上年底了，接下來倆月是關鍵，優(yōu)惠有望沖回來。
◆ 購買建議：
從目前的市場表現(xiàn)來看，繽智確實有點風光不再的意思，要知道以前的繽智可是在市場上大火了好長一段時間，銷量讓不少對手眼紅，它在優(yōu)惠方面自然表現(xiàn)得很孤傲。轉折點也就發(fā)生在這一兩年，中國品牌的對手性價比越來越突出，大家對他們的信心也越來越足了，加上小型SUV市場沒以前火爆了，現(xiàn)在同樣的價格你能買到更大的車，所以消費者的目光自然也變高起來。好在繽智目前給出了還挺進取的優(yōu)惠，要是能談個3萬以上的優(yōu)惠，10萬出頭拿下一臺繽智還是挺香的。
● 豐田C-HR
距離豐田新一代C-HR的官圖發(fā)布（傳送門）已經過去接近半年，大家的沖動勁都壓了很久了，但目前還沒有關于新車要國產的消息出來，大家還是把激動的心放到現(xiàn)款C-HR上面吧。來到2023款車型后，C-HR全系標配新一代10.25英寸觸摸屏娛樂系統(tǒng)，C-HR雙擎尊貴版追加自動折疊、加熱外后視鏡，汽油版儀表升級為7英寸彩色多功能信息顯示屏，更重要的是，它最近的優(yōu)惠很不錯，我們從成都某經銷商處獲悉，豐田C-HR目前最高可享3.50萬元現(xiàn)金優(yōu)惠。
| 豐田C-HR最新價格變化 | |||
| 車型 | 指導價（萬元） | 祼車價（萬元） | 優(yōu)惠降幅（萬元） |
| 2022款 2.0L 精英版 | 14.18 | 10.68 | 3.5 |
| 2023款 2.0L 舒適版 | 15.28 | 11.78 | 3.5 |
| 2023款 2.0L 領先版 | 15.78 | 12.28 | 3.5 |
| 2023款 2.0L 豪華版 | 16.18 | 12.68 | 3.5 |
| 2022款 雙擎 2.0L E-CVT舒適版 | 16.98 | 13.48 | 3.5 |
| 2022款 雙擎 2.0L E-CVT領先版 | 17.48 | 15.38 | 2.1 |
| 2021款 雙擎 2.0L E-CVT豪華版 | 17.88 | 15.78 | 2.1 |
| 2021款 雙擎 2.0L E-CVT尊貴版 | 19.08 | 16.98 | 2.1 |
◆車主價格趨勢
C-HR的定位和家族其它爆款兄弟相比，它相對來說比較小眾一點，不是走大氣路線的穩(wěn)重角色。既然有緣被各位有個性的伙伴看中，商家們也會比較積極，很爽快地給出一個讓大家滿意的優(yōu)惠。看看上面的車主價格優(yōu)惠曲線圖，中配的2.0L 舒適版在給力的優(yōu)惠之后變得挺有性價比，優(yōu)惠自然不會停下來，還保持得挺好。
◆ 五地經銷商平均優(yōu)惠情況
看到了吧，C-HR這邊的優(yōu)惠主打一個一視同仁，夸張點說句，在哪里都好，出門就近找家廣汽豐田的4S店就能拿下3萬左右的C-HR車價優(yōu)惠。仔細看圖表，成都這邊的經銷商最給力，開口就報個3.5萬的優(yōu)惠，北京、廣州和武漢的朋友看到圖表也別灰心，這只是第一回合而已，有了成都甩出的這個樣板，大家就信心滿滿砍價去吧。
◆ 購買建議：
2023款車型在配置上的升級表現(xiàn)出了不小的誠意，相信不少消費者們都會有被小小打動到。不過對于大部分消費者來說，這還是熟悉的C-HR，整個車系上并沒有太多新鮮感，所以優(yōu)惠方面還是得表現(xiàn)得實在一點，這對于看中這款車的網(wǎng)友們來說絕對是好事，一切正好趕上了。更讓人驚喜的是，C-HR這款車之前它的混動版基本沒有什么優(yōu)惠，現(xiàn)在終于松口了，力度還不錯，原本看上去最能打也是自帶王牌光環(huán)的混動系統(tǒng)，被各種新勢力和中國品牌“圍攻”之后也要來點優(yōu)惠了，畢竟同價位的車型選擇非常豐富且各路選手的競爭力都不差。