[汽車之家 資訊] 在剛結(jié)束沒(méi)多久的阿拉善英雄會(huì)上，龐巴迪帶來(lái)了也許是近幾年最重磅也是全地形賽道中最頂級(jí)的全新獨(dú)行俠R，該車型首次在國(guó)內(nèi)亮相。目前龐巴迪Can-Am獨(dú)行俠R X RS已開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格為410800元，智能避震版預(yù)售價(jià)格為439800元。
| 龐巴迪Can-Am獨(dú)行俠R預(yù)售價(jià) | |
| 車型 | 售價(jià)（元） |
| 標(biāo)準(zhǔn)版 | 410800 |
| 智能避震版 | 439800 |
可以看到獨(dú)行俠R的整體外觀非常激進(jìn)，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)拍為全黑色車型，官方圖片還有一臺(tái)黃色配色都非常戰(zhàn)斗。整體前臉負(fù)責(zé)兇悍的同時(shí)融入了諸如LED燈組、4500磅絞盤（選配）、攝像頭等實(shí)用配置。
懸架方面，該車使用了 FOX 3.0 PODIUM 背馱式減震器（帶旁閥），采用Smart-Shox 技術(shù)，配備第三代 Live Valve（雙閥門壓縮及回彈調(diào)節(jié)）。前懸架鑄鋁帶防傾桿的雙A臂結(jié)構(gòu)，懸架行程為635mm，后懸架使用四連桿縱臂，行程為660mm。
該車搭載一臺(tái)240馬力Rotax? 999cc三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱為Rotax? DCT 雙離合變速箱，七速帶高低擋?？涉i止前差速器，采用獨(dú)有的 Smart Lok* 技術(shù)前差速鎖，兩驅(qū)/四驅(qū)切換。
相比現(xiàn)款龐巴迪車型，獨(dú)行俠R的很多科技配置值得注意，更加貼近智能化的10.25英寸觸摸顯示屏以及駕駛位的4.5英寸數(shù)字顯示屏可顯示信息非常豐富。駕駛者可通過(guò)中控大屏完成模式切換、轉(zhuǎn)向助力調(diào)節(jié)、四驅(qū)/兩驅(qū)切換等動(dòng)作。
當(dāng)然在嚴(yán)酷的工作環(huán)境中，實(shí)體按鍵永遠(yuǎn)是不能或缺的，龐巴迪全地形車進(jìn)化到今天，按鍵按鍵大小、位置以及易用度已經(jīng)經(jīng)過(guò)種種考驗(yàn)，越發(fā)合理。
雖然這次無(wú)緣試駕全新的獨(dú)行俠R，但這次龐巴迪安排了獨(dú)行俠X3的簡(jiǎn)單試駕，簡(jiǎn)單給大伙聊聊感受。雖然沒(méi)有獨(dú)行俠R恐怖的240馬力，但這臺(tái)X3也擁有著200馬力，要知道這臺(tái)車的重量只有不到800kg，恐怖的推重比加上專業(yè)級(jí)懸架能夠讓你在沙漠里放心馳騁，大多數(shù)人剛上手都會(huì)覺(jué)得這臺(tái)車有些“恐怖”。
前懸架行程55.9厘米、后懸架更是高達(dá)61厘米。你永遠(yuǎn)可以相信FOX PODIUM減振器在沙丘上帶給你的穩(wěn)定感覺(jué)。駕駛?cè)匦诬嚒皼_沙子”的駕駛感覺(jué)要比駕駛正常車輛更加狂野，要相信車的能力是完全沒(méi)有問(wèn)題的，剩下的就是駕駛者沙漠駕駛經(jīng)驗(yàn)了。
不要看沙漠好像光光禿禿毫無(wú)危害，但實(shí)際跟林道、巖石路一樣需要駕駛者具備一定的駕駛技巧選擇路線。正面沖、下坡、騎沙脊都需要一定的經(jīng)驗(yàn)和技巧，不然非常容易翻車，為自己的魯莽付出代價(jià)。車輛受損還是小事，人員受傷可就是大事兒了。
本次最重要的主角肯定是獨(dú)行俠R，四十多萬(wàn)的預(yù)售價(jià)加之其超高的玩樂(lè)屬性注定它只是屬于少數(shù)人的大玩具，目前車輛已經(jīng)開(kāi)始預(yù)定，喜歡有實(shí)力的大哥下手吧。