[汽車(chē)之家 行業(yè)] 日前，“2023 未來(lái)汽車(chē)先行者大會(huì)”如期開(kāi)幕。大會(huì)以“CoEVO 同步先行”為主題，由深圳市發(fā)展和改革委員會(huì)、深圳市交通運(yùn)輸局、深圳市工業(yè)和信息化局及深圳市坪山區(qū)人民政府指導(dǎo)，深圳市聯(lián)合車(chē)展管理有限公司主辦，聚集了多位院士、主機(jī)廠高管以及科技企業(yè)代表，針對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)前沿技術(shù)成果、行業(yè)趨勢(shì)進(jìn)行了交流展示。
會(huì)上，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車(chē)解決方案BU CEO余承東介紹了華為在智能駕駛領(lǐng)域的成果，同時(shí)也分享了對(duì)汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展的看法。針對(duì)剛剛開(kāi)啟交付的問(wèn)界M5(參數(shù)|詢(xún)價(jià))智駕版，他表示：“它有智能駕駛領(lǐng)域目前體驗(yàn)最好的解決方案，沒(méi)有之一。我們超越了特斯拉FSD和國(guó)內(nèi)外所有的同行。華為在汽車(chē)領(lǐng)域70%到80%的投入都在智能駕駛板塊。”
而對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)接下來(lái)的發(fā)展，他認(rèn)為，未來(lái)五年、十年能活下來(lái)的主力廠家還是少數(shù)的，每個(gè)廠家可能有多個(gè)子品牌，但主力的玩家不會(huì)太多，原因是走向智能化時(shí)代，投資規(guī)模非常大，中小玩家可能跟不上，成為巨頭才能支撐未來(lái)持續(xù)的發(fā)展。
“很高興看到比亞迪成功成為未來(lái)少數(shù)能活下來(lái)的巨頭之一。其他的公司未來(lái)能不能存活下來(lái)成為巨頭還很難說(shuō)。未來(lái)的洗牌、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)非常慘烈，大家看到的卷才剛剛開(kāi)始，未來(lái)還會(huì)更卷?！庇喑袞|說(shuō)道。而華為的目標(biāo)就是用智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)最核心的技術(shù)，幫助車(chē)廠在極卷的時(shí)代能幸存下來(lái)、活下來(lái)。（文/汽車(chē)之家 楊益春）
