[汽車之家資訊]本周六，也就是4月22日，網(wǎng)傳特斯拉中國將會大幅度降價(jià)的消息果然又成了傳言，最高4.6萬元的降價(jià)顯然不太符合常理，畢竟今年年初特斯拉剛剛進(jìn)行了尺度空前的大降價(jià)。不過，這并不意味著接下來不會有任何值得期待的降價(jià)。在幾天前的特斯拉一季度財(cái)報(bào)會議上，馬斯克表示，特斯拉愿意犧牲利潤，在短期內(nèi)提高產(chǎn)量，重申了對降價(jià)的承諾。
更為夸張的是，馬斯克更是稱特斯拉可以以“零利潤”的方式來銷售其產(chǎn)品，而之所以能這么做，是因?yàn)樵摴疚磥砜梢酝ㄟ^自動駕駛軟件來賺錢。馬斯克還表示，沒有其他人能做到這一點(diǎn)。同時(shí)，馬斯克還表示，即便經(jīng)過近期的多輪降價(jià)，特斯拉的利潤率仍然是業(yè)內(nèi)最健康的。
隨著自動駕駛技術(shù)的不斷完善，特斯拉將從中獲取更大利潤，因此，特斯拉更愿意以更低的利潤率來銷售大量的汽車。隨著時(shí)間的推移，特斯拉可以做到通過自動駕駛來實(shí)現(xiàn)可觀利潤。
特斯拉一季度全球共計(jì)交付電動車超42.2萬輛，同比增長36%；總收入約233.3億美元，同比增長24%；凈利潤約25.13億美元，第一季度營業(yè)利潤率為11.4%。
馬斯克表示，今年的全球產(chǎn)量預(yù)計(jì)達(dá)到180-200萬輛，而2022年是140萬輛。雖然降價(jià)可以提高銷量，但一些分析師表示，隨著時(shí)間的推移，降價(jià)可能損害品牌，從長遠(yuǎn)來看，要保持品牌聲譽(yù)，又要努力增加銷量是一項(xiàng)難以權(quán)衡的操作。（消息來源：INSIDEEVs；編譯/汽車之家 秦超）