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[汽車之家資訊] 在2023上海車展期間，K-MAN科曼展臺展示了一套全新減振器，其亮點在于主動調(diào)節(jié)壓縮/拉伸功能，具備雙電磁閥與雙筒結(jié)構(gòu)，極限調(diào)節(jié)頻率能夠達(dá)到200Hz以上。

K-MAN科曼減振器在越野玩家群體當(dāng)中知名度很高，旗下產(chǎn)品覆蓋諸如Jeep牧馬人、坦克300、坦克500等時下較為火熱的非承載式車型，針對不同需求玩家提供種類眾多的專業(yè)越野減振器。此外，在達(dá)喀爾拉力賽當(dāng)中，兩驅(qū)組冠軍Baja賽車也搭載了K-MAN科曼減振器，其實力可見一斑。

本次發(fā)布的新產(chǎn)品名為DTP-E（Dual Tube Progressive Electromagnetic）雙筒漸進(jìn)式電控減振器，采用雙筒油氣分離結(jié)構(gòu)設(shè)計，內(nèi)部設(shè)置壓縮、回彈雙向通道，由兩個電磁閥獨(dú)立調(diào)節(jié)兩個通道的壓差，實現(xiàn)壓縮、回彈阻尼力的獨(dú)立控制。用戶通過電控面板即可在車內(nèi)便捷地調(diào)整前、后懸架的壓縮、回彈阻尼，無須停車鉆車底手動調(diào)節(jié)。

此外，DTP-E采用極低的充氣壓力，減輕了密封部件的基礎(chǔ)負(fù)荷，延長了減振器密封件的使用壽命。DTP-E獨(dú)創(chuàng)的位移相關(guān)漸進(jìn)式阻尼力控制，專為越野工況設(shè)計，保證低幅振動工況時的車輪抓地力，同時為高速高幅沖擊提供強(qiáng)韌的緩沖，大幅提升車輛在越野工況的操控穩(wěn)定性。（文/圖 汽車之家 舒寧）