[汽車之家海外諜照] 日前，我們從海外媒體獲得了一組全新雷諾MASTER(參數(shù)|詢價)車型的諜照。目前在歐洲市場銷售的第三代雷諾MASTER于2010年推出，分別在2014年和2019年經(jīng)歷了兩次大改款，13年后終于迎來換代車型。相比現(xiàn)款，全新一代MASTER前臉造型變化較大，預計會推出燃油版、純電動版以及氫燃料電池版本三種動力系統(tǒng)。
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從諜照中可以看到，全新MASTER的前臉造型變化較大，尺寸可觀的直瀑式前格柵與現(xiàn)款車型形成鮮明對比。兩側前燈組疑似為量產(chǎn)版本，但由于厚重的偽裝，暫時無法辨別大燈的實際造型。
作為參考，現(xiàn)款MASTER提供廂式貨車和貨卡底盤兩種車型，其中廂式貨車車型還提供4種車身長度和3種車頂高度的貨廂尺寸，并以“L幾H幾”的命名形式進行區(qū)別標注，如短軸中頂車型為L1H2、中軸高頂車型為L2H3。作為經(jīng)典工具車，預計全新一代MASTER還將繼續(xù)提供多種車身形式。
方正平直的車頂線條延伸至車尾，對開門形式的尾門將為該車提供最大的實用性。動力方面還沒有官方信息，現(xiàn)款雷諾MASTER燃油版搭載2.3T直列四缸柴油發(fā)動機，動力最強型號的最大功率為184馬力，峰值扭矩為400?！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)匹配6速手動或6速AMT半自動變速箱。MASTER Z.E.純電動版則搭載一臺最大功率78馬力的驅動電機和一塊容量55kWh的電池組，官方公布的實際續(xù)航里程為190km，全新一代車型預計會提供比現(xiàn)款續(xù)航更持久的動力電池，以適應當下的城市物流運輸需求。
此外，雷諾曾在2022年基于現(xiàn)款雷諾MASTER打造過一款H2-Tech氫燃料車型，因此我們有理由期待全新一代車型將增加氫燃料電池版本。（諜照來源：motor1；編譯/汽車之家 張曉丹）
