[汽車之家新車上市]12月9日，全新一代寶馬7系(參數(shù)|詢價(jià))/i7正式上市，其中全新寶馬7系共推出6款車型，售價(jià)區(qū)間為91.9-126.9萬(wàn)元；寶馬i7共推出2款車型，售價(jià)均為145.9萬(wàn)元。此外，寶馬i7 eDrive50L同步開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)區(qū)間為100-120萬(wàn)元，其將在2023年推出，后續(xù)還將有i7 M70L和采用插混動(dòng)力的M760Le等車型。
| 全新一代寶馬7系 指導(dǎo)售價(jià) | |
| 車型 | 售價(jià)（萬(wàn)元） |
| 735Li M運(yùn)動(dòng)套裝 | 91.9 |
| 735Li 豪華套裝 | 91.9 |
| 740Li 領(lǐng)先型M運(yùn)動(dòng)套裝 | 106.9 |
| 740Li 領(lǐng)先型豪華套裝 | 106.9 |
| 740Li 尊享型M運(yùn)動(dòng)套裝 | 126.9 |
| 740Li 尊享型豪華套裝 | 126.9 |
| 寶馬i7 指導(dǎo)售價(jià) | |
| 車型 | 售價(jià)（萬(wàn)元） |
| i7 xDrive60L M運(yùn)動(dòng)套裝 | 145.9 |
| i7 xDrive60L 豪華套裝 | 145.9 |
★快速了解全新一代寶馬7系/i7：
全新設(shè)計(jì)風(fēng)格，依舊提供運(yùn)動(dòng)、豪華套裝兩種外觀，還有雙色車身；
內(nèi)飾前排雙聯(lián)屏+iDrive 8系統(tǒng)，水晶裝飾很夢(mèng)幻；
后排配備31英寸超寬屏，5.5英寸觸控屏；
提供燃油、插混和純電三種動(dòng)力，燃油版增48V電機(jī)。
● 新車特點(diǎn)：
外觀方面，新一代寶馬7系和i7采用完全相同的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，分體式大燈與以往寶馬的車型完全不同，也是寶馬新世代車型的代表特征，配合著巨大的格柵讓人看過(guò)之后印象深刻，在格柵內(nèi)嵌LED光源可以點(diǎn)亮增強(qiáng)儀式感，燈組部分依舊是科技感很強(qiáng)的激光大燈，相比上一代車型它氣勢(shì)更兇。
| 車身尺寸對(duì)比 | ||||
| 車型 | 長(zhǎng)（mm） | 寬（mm） | 高（mm） | 軸距（mm） |
| 全新寶馬7系 | 5391 | 1950 | 1548 | 3215 |
| 奔馳S級(jí) | 5290 | 1921 | 1503 | 3216 |
| 奧迪A8 | 5320 | 1945 | 1488 | 3128 |
車身尺寸方面，新車長(zhǎng)/寬/高分別為5391/1950/1548mm，軸距為3215mm，相比上一代車型更大，同時(shí)與奔馳S級(jí)和奧迪A8L相比也完全不落下風(fēng)。值得一提的是，第七代寶馬7系將不會(huì)再區(qū)分標(biāo)軸和長(zhǎng)軸距，只有長(zhǎng)軸距一種規(guī)格。它的車身側(cè)面線條修長(zhǎng)，經(jīng)典的霍氏拐角設(shè)計(jì)依舊得以保留，并采用了內(nèi)凹式的隱藏式門把手。
車尾的設(shè)計(jì)整體比較平滑，沒(méi)有過(guò)多棱角線條的過(guò)度，并向后方有個(gè)下斜的設(shè)計(jì)，整體比較簡(jiǎn)潔沒(méi)有車頭那么唬人。尾燈部分也是帶狀造型，與目前在售的這一代車型有明顯區(qū)別。
內(nèi)飾部分，全新寶馬7系設(shè)計(jì)上進(jìn)行了創(chuàng)新，除了顯而易見(jiàn)的帶狀聯(lián)屏外，富有科技感的水晶裝飾內(nèi)飾氛圍燈以及簡(jiǎn)化后的觸屏都是亮點(diǎn)。這臺(tái)車搭載12.3英寸+14.9英寸雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)內(nèi)置iDrive 8操作系統(tǒng)，無(wú)論是顯示效果、操作的便利性以及功能的擴(kuò)展性都不需要擔(dān)心，另外在主題顯示方面也將會(huì)十分豐富。
值得一提的是，新車還配備電控車門，車內(nèi)中控大屏可以控制四個(gè)車門，主駕駛車門支持剎車自動(dòng)關(guān)閉功能，其它車門的開啟與關(guān)閉可以通過(guò)大屏手動(dòng)操作。
來(lái)到后排，新車將會(huì)配備31英寸的8K全景顯示屏，無(wú)疑將會(huì)大大提升后排乘客的滿意度，另外，后排娛樂(lè)控制面板則被集成在門把手處，這也是與競(jìng)品車型明顯區(qū)別的地方。配置方面，手機(jī)無(wú)線充電、后排座椅按摩、加熱、通風(fēng)、獨(dú)立娛樂(lè)系統(tǒng)、座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)等功能都悉數(shù)配備。
空間方面，體驗(yàn)者身高178cm，前排座椅調(diào)至最低，頭部剩余四指的空間。但是第二排空間感整體表現(xiàn)中規(guī)中矩，腿部空間剩余兩拳，頭部空間剩余四指。另外后排副駕側(cè)座椅還配備了電動(dòng)腿托功能，這也是這個(gè)級(jí)別的車型應(yīng)該考慮到的。
● 動(dòng)力和試駕感受：
動(dòng)力方面，燃油版車型將搭載3.0T L6發(fā)動(dòng)機(jī)，其中低功版本（735Li）最大功率272馬力、峰值扭矩400N·m；高功版本（740Li）最大功率381馬力、峰值扭矩520N·m。并且配備了48V輕混系統(tǒng)，可以產(chǎn)生200牛·米，最高13千瓦的額外動(dòng)力。傳動(dòng)部分，匹配8速手自一體變速箱。
雖然配備的依然是大家都熟悉的B58發(fā)動(dòng)機(jī)，但是此次在7系上面加入了48V輕混系統(tǒng)。日常駕駛來(lái)說(shuō)，低轉(zhuǎn)速扭矩響應(yīng)依然出色，動(dòng)力在初段就具備非常迅猛的爆發(fā)能力，而且能夠給予駕駛員充沛的動(dòng)力輸出感受。
底盤設(shè)定在駕駛模式的切換之間，能夠非常明顯的感覺(jué)到底盤支撐性以及濾振性的變化過(guò)程。在運(yùn)動(dòng)模式下，減振器對(duì)于路面細(xì)碎顛簸的處理會(huì)有所保留，主觀駕駛感受來(lái)說(shuō)，懸架盡可能保留了一定行駛路感的反饋，給予駕駛員更為直接的路感反饋。而在普通模式或者ECO模式下，懸架對(duì)于路面顛簸的過(guò)濾會(huì)變的非常徹底，大部分顛簸震動(dòng)都被懸架化解，而懸架系統(tǒng)貼服于地面，經(jīng)過(guò)起伏路段時(shí)，能夠表現(xiàn)出非常柔韌的一面。
寶馬i7 xDrive60L將采用四驅(qū)雙電機(jī)系統(tǒng)，最大功率544馬力、峰值扭矩745N·m；CLTC續(xù)航里程為650km，采用快充0-80%補(bǔ)能需56分鐘，慢充0-100%補(bǔ)能需10.5小時(shí)。另外，其0-100km/h加速時(shí)間僅需4.7秒。
● 車型歷史：
寶馬7系自1977年面世至今已有45年歷史，6代車型累計(jì)銷量超過(guò)200萬(wàn)輛，第一代寶馬7系（E23，1977年至1987年）整體延續(xù)著更早推出的寶馬5系的設(shè)計(jì)風(fēng)格，它的問(wèn)世就是要向奔馳S級(jí)發(fā)起挑戰(zhàn)。第二代寶馬7系（E32，1986年至1994年）在保留運(yùn)動(dòng)操控基因的同時(shí)，也在豪華配置上下了很大功夫，車內(nèi)大量的真皮和實(shí)木裝飾讓人一眼就能感受到豪華車的定位。
第三代寶馬7系（E38，1994年至2001年）造型更加修長(zhǎng)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也多了一分時(shí)尚感，同時(shí)在配置方面大幅升級(jí)，包括氙氣大燈、自動(dòng)空調(diào)、后排遮陽(yáng)簾和14揚(yáng)聲器等使它更滿足消費(fèi)者需求。第四代寶馬7系（E65/E66，2001年至2008年）在設(shè)計(jì)師克里斯·班戈的大刀闊斧改進(jìn)下，并沒(méi)能被當(dāng)時(shí)的審美接受，不過(guò)iDrive系統(tǒng)的誕生為它增添了不少光環(huán)，并在改款后更換造型迎來(lái)市場(chǎng)的認(rèn)可。
第五代寶馬7系（F01/F02，2008年至2015年）內(nèi)飾設(shè)計(jì)的變化令人欣喜，電子擋桿的出現(xiàn)更為7系的科技含量加分不少。此代7系的懸架結(jié)構(gòu)也有所改變，前雙叉臂獨(dú)立懸架、整體鋁質(zhì)空氣懸架后橋在操控和舒適性方面兼顧得當(dāng)。第六代寶馬7系（G11/G12，2015年至2022年）是首款在寶馬CLAR模塊化平臺(tái)下誕生的車型，全新設(shè)計(jì)讓它變得更加動(dòng)感凌厲，更符合如今人們對(duì)豪華轎車的審美。在功能方面則是配備手勢(shì)控制，后排娛樂(lè)面板以及帶液晶屏幕的智能鑰匙等，科技感大幅提升。詳細(xì)了解可點(diǎn)擊：《起步雖晚成長(zhǎng)快 寶馬7系六代歷史回顧》
● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：
『奔馳S級(jí)』
『邁巴赫S級(jí)』
『奧迪A8』
『奧迪A8L Horch』
全新一代寶馬7系的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手自然還將是奔馳S級(jí)和奧迪A8，奔馳S級(jí)在2021年1月上市，至今已經(jīng)推出了快2年的時(shí)間。而奧迪A8則是在今年8月正式完成中期改款，寶馬全新7系的時(shí)間差拿捏十分到位。毫無(wú)疑問(wèn)，雖然全新7系的外觀存在一定爭(zhēng)議，但是和奔馳S級(jí)與奧迪A8相比，它的新鮮感和氣場(chǎng)都是更強(qiáng)的。不過(guò)，在更高端的市場(chǎng)，如何挑戰(zhàn)邁巴赫S級(jí)以及奧迪A8L Horch，還是寶馬7系需要努力的方向。
● 編輯點(diǎn)評(píng)：
作為寶馬的旗艦產(chǎn)品，每一代寶馬7系的推出都會(huì)吸引大量的目光，一方面是想看它將會(huì)以哪些方式去挑戰(zhàn)奔馳S級(jí)，另一方面也期待它的創(chuàng)新，將如何影響寶馬品牌的其它產(chǎn)品。全新一代7系在外觀和內(nèi)飾方面都帶來(lái)了不小的震撼，雖然對(duì)它的評(píng)價(jià)褒貶不一，但是相信它行駛在路上一定不會(huì)缺少回頭率，至于市場(chǎng)表現(xiàn)將會(huì)如何，就讓時(shí)間給出答案吧。（文/汽車之家 郭辰）