[汽車(chē)之家 行業(yè)] 汽車(chē)之家E周見(jiàn)，了解汽車(chē)行業(yè)一周大事件。12月初，各車(chē)企又在相繼披露11月銷(xiāo)量表現(xiàn)。從目前已有的信息來(lái)看，比亞迪11月銷(xiāo)量繼續(xù)高歌猛進(jìn)，售出新車(chē)23.04萬(wàn)輛，同比增134.3%，創(chuàng)造新紀(jì)錄；在新勢(shì)力方面，蔚來(lái)、理想同樣刷新交付記錄，而此前曾在新勢(shì)力內(nèi)銷(xiāo)量排名第一的小鵬卻同比下滑超6成。
此外，特斯拉宣布召回43萬(wàn)輛國(guó)產(chǎn)Model 3/Model Y；曾堅(jiān)持自動(dòng)駕駛?cè)珬Ｗ匝械男∶妆粋鲿簳r(shí)放棄全棧自研計(jì)劃，轉(zhuǎn)而尋求供應(yīng)商幫助；隨著疫情的反復(fù)，國(guó)內(nèi)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存再度提升；7年前復(fù)活的寶沃汽車(chē)，則再度宣告破產(chǎn)……本周還有哪些熱點(diǎn)事件？一起來(lái)看看吧。
■11月新能源車(chē)企成績(jī)單出爐
■11月經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)再度上升
■國(guó)產(chǎn)特斯拉再現(xiàn)大規(guī)模召回
■復(fù)活不到7年，寶沃再度破產(chǎn)
■小米汽車(chē)自動(dòng)駕駛研發(fā)受阻？
11月新能源車(chē)企成績(jī)單出爐
比亞迪：230427輛
日前，比亞迪發(fā)布了11月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪汽車(chē)11月全系銷(xiāo)售230427輛，同比增長(zhǎng)134.3%。其中，乘用車(chē)包含出口在內(nèi)共銷(xiāo)售22942輛，同比增長(zhǎng)136.5%。至此，比亞迪新能源車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量已達(dá)到310萬(wàn)輛。
『宋PLUS』
從銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)上看，11月插電式混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)售116027輛，同比增長(zhǎng)163.8%；純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量達(dá)到113915輛，同比增長(zhǎng)146.9%。具體車(chē)型上，宋家族11月銷(xiāo)售64145輛，其中插電式混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量為57146輛；漢家族銷(xiāo)量為31786，連續(xù)3個(gè)月月銷(xiāo)突破3萬(wàn)輛；秦家族11月銷(xiāo)量高達(dá)28320輛；海豚11月銷(xiāo)量為26063輛；唐家族月銷(xiāo)首次突破2萬(wàn)輛，達(dá)到20020輛；海豹(參數(shù)|詢(xún)價(jià))11月銷(xiāo)售15356輛
廣汽埃安：28765輛
12月1日，廣汽埃安搶先發(fā)布11月銷(xiāo)量成績(jī)：28765輛，同比增長(zhǎng)91%；1-11月累計(jì)銷(xiāo)量241149輛，同比增長(zhǎng)128%，提前實(shí)現(xiàn)全年銷(xiāo)量翻倍的目標(biāo)。而在這份銷(xiāo)量成績(jī)單公布的一天前，該企業(yè)宣布將對(duì)旗下車(chē)型價(jià)格進(jìn)行上調(diào)，上調(diào)幅度為3000—8000元不等，調(diào)價(jià)原因是受明年新能源車(chē)補(bǔ)貼退坡，以及電池原材料價(jià)格上漲影響。除廣汽埃安外，比亞迪、長(zhǎng)安深藍(lán)、吉利汽車(chē)也宣布了車(chē)輛價(jià)格上調(diào)。面向明年繼續(xù)減征的燃油車(chē)購(gòu)置稅，以及退坡的新能源車(chē)補(bǔ)貼，不知會(huì)對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量造成怎樣的影響。
哪吒：15072輛
哪吒仍是11月新勢(shì)力企業(yè)銷(xiāo)量冠軍，當(dāng)月交付新車(chē)15072輛，同比增長(zhǎng)51%，環(huán)比下跌16.34%；今年1-11月，企業(yè)累計(jì)交付144278輛，同比增長(zhǎng)142%。交付量的提升離不開(kāi)渠道方面的增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，僅今年上半年，哪吒就新增了189家門(mén)店。按照此前的規(guī)劃，該企業(yè)將于今年將城市合伙人門(mén)店增加至450家，新開(kāi)設(shè)150家直營(yíng)店。
理想：15034輛
11月理想交付量達(dá)到15034輛,同比增長(zhǎng)11.5%，創(chuàng)下單月交付最高記錄。而就在11月27日，該企業(yè)還曾發(fā)布"關(guān)于部分用戶(hù)延期交付的說(shuō)明",稱(chēng)由于核心零配件供應(yīng)延遲影響,將部分11月底交付的訂單延期至12月。上述銷(xiāo)量表現(xiàn)也驗(yàn)證了理想L8、L9這兩款新車(chē)的市場(chǎng)號(hào)召力，若無(wú)供應(yīng)鏈問(wèn)題掣肘，相比還能斬獲更好的成績(jī)。
蔚來(lái)：14178輛
數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)11月交付新車(chē)14178輛，創(chuàng)歷史新高，同比增長(zhǎng)30.3%，環(huán)比增長(zhǎng)40.9%；2022年1-11月，蔚來(lái)交付量交付超過(guò)10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.8%，而這也是蔚來(lái)成立以來(lái)首次年銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛大關(guān)。
此前在蔚來(lái)ET5上市時(shí)，蔚來(lái)官方曾表示這款車(chē)將在市場(chǎng)層面對(duì)標(biāo)寶馬3系。而從目前的表現(xiàn)來(lái)看，雖然未公布蔚來(lái)ET5具體銷(xiāo)量，但二代技術(shù)平臺(tái)NT2三款新車(chē)型ET7、ES7和ET5交付量均在穩(wěn)步上升，三款車(chē)11月總交付量為11072輛。
極氪：11011輛
11月，憑借ZEEKR 001一款車(chē)，極氪月銷(xiāo)量連續(xù)第二個(gè)月破萬(wàn)，達(dá)到11011輛。此前，該企業(yè)給2022年設(shè)定的銷(xiāo)量目標(biāo)為7萬(wàn)輛，1-11月已達(dá)成銷(xiāo)量為60604輛，銷(xiāo)量目標(biāo)完成在即。據(jù)悉極氪的銷(xiāo)量上揚(yáng)與供應(yīng)鏈恢復(fù)正常密不可分，如今ZEEKR 001交付周期已縮短至4-6周，12月中上旬的訂單也將力爭(zhēng)在年底前完成交付。
『ZEEKR 001』
AITO：8260輛
11月，AITO品牌交付量為8260輛，環(huán)比下跌31.3%。沒(méi)能延續(xù)此前連續(xù)3個(gè)月破萬(wàn)的軌跡，而此次也是AITO品牌3月開(kāi)啟交付后遇到的首次銷(xiāo)量環(huán)比下滑。據(jù)官方解釋?zhuān)N(xiāo)量下滑的原因是受疫情及供應(yīng)鏈緊張等影響，賽力斯重慶工廠的生產(chǎn)承受了一定的壓力，影響交付。
零跑：8047輛
零跑11月交付8047輛,同比增長(zhǎng)42.98%,不過(guò)相比此前接連破萬(wàn)的節(jié)奏還有些許差距。1-11月,零跑累計(jì)交付量突破10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超185%。從渠道上看，11月零跑在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)業(yè)了 31 家門(mén)店，截至11月25日，該企業(yè)共門(mén)店總數(shù)為 548 家，覆蓋173個(gè)城市。
『零跑C11』
小鵬：5811輛
11月30日，小鵬汽車(chē)披露2022年第三季度財(cái)報(bào)。其中顯示，第三季度營(yíng)收68.2億元，同比上漲近兩成，環(huán)比下降8.2%；凈虧損23.8億元，同比增長(zhǎng)49%，環(huán)比收窄12%；第三季度交付量為2.96萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15%，環(huán)比下滑超一成。
相比于其他新勢(shì)力，小鵬汽車(chē)近期市場(chǎng)表現(xiàn)出現(xiàn)掉隊(duì)的跡象，11月銷(xiāo)量為5811輛,其中G9交付了1546輛,環(huán)比增長(zhǎng)148%。為解決銷(xiāo)量下滑問(wèn)題，該企業(yè)內(nèi)部組織架構(gòu)和部分戰(zhàn)略也在進(jìn)行調(diào)整。
11月30日，小鵬汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁夏珩正式辭去公司執(zhí)行董事，仍擔(dān)任總裁。而這次調(diào)整的背后也是讓公司管理層將更多精力聚焦于汽車(chē)產(chǎn)品業(yè)務(wù)和經(jīng)營(yíng)。而何小鵬本人也將大幅減少個(gè)人在生態(tài)企業(yè)的直接參與度，用更多的精力投入小鵬的戰(zhàn)略、產(chǎn)品規(guī)劃和研發(fā)工作，推動(dòng)組織的變革和升級(jí)。
11月經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)再度上升
日前，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的最新一期“中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)。其中顯示，2022年11月中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為65.3%，同比上升9.9個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比上升6.3個(gè)百分點(diǎn)，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線(xiàn)之上，僅次于今年4月（66.4%）。
除上述指數(shù)上升外，11月庫(kù)存指數(shù)同樣環(huán)比上升。而市場(chǎng)需求、平均日銷(xiāo)售量、從業(yè)人員、經(jīng)營(yíng)狀況指數(shù)則環(huán)比下降。
5月23日,國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上定調(diào),將階段性減征部分乘用車(chē)購(gòu)置稅600億元。而據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)估算，減征部分乘用車(chē)購(gòu)置稅的政策基本達(dá)到預(yù)期,截至11月10日已執(zhí)行400億元,預(yù)計(jì)今年總體減稅金額將達(dá)到550億-650億元。即便有政策的刺激，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)認(rèn)為2022年燃油車(chē)銷(xiāo)量仍將下滑15%，而新能源車(chē)的超預(yù)期增量將彌補(bǔ)這部分燃油車(chē)的下滑。
國(guó)產(chǎn)特斯拉再現(xiàn)大規(guī)模召回
12 月1日，特斯拉（上海）有限公司日前根據(jù)《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。
據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局網(wǎng)站公布的信息，自即日起，特斯拉將召回生產(chǎn)日期在2020年12月27日至2022年11月7日期間的部分國(guó)產(chǎn)Model 3電動(dòng)汽車(chē)，共計(jì)142277輛；召回生產(chǎn)日期在2021年1月1日至2022年11月11日期間的部分國(guó)產(chǎn)Model Y電動(dòng)汽車(chē)，共計(jì)292855輛。
本次召回的原因是部分車(chē)輛在從駐車(chē)狀態(tài)喚醒過(guò)程中，車(chē)輛示廓燈的軟件在初始化內(nèi)部參數(shù)時(shí)可能會(huì)發(fā)生錯(cuò)誤，導(dǎo)致車(chē)輛后部一側(cè)或兩側(cè)的示廓燈無(wú)法點(diǎn)亮。在黑暗環(huán)境下偶發(fā)性示廓燈不亮?xí)档蛙?chē)輛的可見(jiàn)度，極端情況下會(huì)增加車(chē)輛發(fā)生碰撞事故的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。
據(jù)特斯拉官方表示，該企業(yè)會(huì)通過(guò)OTA為召回范圍內(nèi)的車(chē)輛免費(fèi)升級(jí)至 2022.40或更高版本軟件，用戶(hù)無(wú)需到店即可完成軟件升級(jí)。對(duì)于無(wú)法通過(guò)OTA技術(shù)實(shí)施召回的車(chē)輛，特斯拉（上海）有限公司將通過(guò)特斯拉服務(wù)中心聯(lián)系相關(guān)用戶(hù)，為車(chē)輛免費(fèi)升級(jí)軟件，以消除安全隱患。
復(fù)活不到7年，寶沃再度破產(chǎn)
11月29日，北汽福田發(fā)布關(guān)于法院宣告北京寶沃汽車(chē)股份有限公司破產(chǎn)的公告。此時(shí)距離北京寶沃成立，僅僅過(guò)去了不到7年時(shí)間。
『寶沃BX7』
寶沃品牌始創(chuàng)于1919年，一度是德國(guó)第三大汽車(chē)制造企業(yè)。20世紀(jì)50-60年代，該企業(yè)經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)危機(jī)，最終于1961年宣告破產(chǎn)。2014年，致力于提升在乘用車(chē)領(lǐng)域表現(xiàn)的北汽福田斥資500萬(wàn)歐元收購(gòu)寶沃品牌，并于兩年后正式將其復(fù)活。此后，主打“德國(guó)技術(shù)”的寶沃也曾在中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)內(nèi)實(shí)現(xiàn)過(guò)短暫的巔峰期，其首款車(chē)型寶沃BX7交付僅1個(gè)自然月內(nèi)就實(shí)現(xiàn)了5556輛銷(xiāo)量成績(jī)。
2016-2018年，寶沃累計(jì)銷(xiāo)量為10.69萬(wàn)輛，累計(jì)虧損高達(dá)40.14億元，占同期北汽福田總虧損額的70%。為了擺脫累贅，北汽福田于2018年底將寶沃品牌67%的股份以39.73億元人民幣的價(jià)格轉(zhuǎn)讓給神州優(yōu)車(chē)。而隨著后期神州系的暴雷，寶沃再次出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)困難，銷(xiāo)量也逐漸沉寂。不知在這次破產(chǎn)后，寶沃品牌是就此消失，還是會(huì)在未來(lái)第三次復(fù)活？
小米汽車(chē)自動(dòng)駕駛研發(fā)受阻？
日前，有消息稱(chēng)小米汽車(chē)自動(dòng)駕駛研發(fā)受阻，整個(gè)業(yè)務(wù)線(xiàn)正在調(diào)整，原定的全棧自研或?qū)簳r(shí)轉(zhuǎn)為供應(yīng)商方案。據(jù)知情人士表示，上述變化的原因是小米自動(dòng)駕駛測(cè)試效果不佳，如果該企業(yè)想堅(jiān)持2024年首款車(chē)量產(chǎn)的計(jì)劃，只能被迫選用供應(yīng)商提供的成熟方案。
2021年3月30日，小米正式官宣造車(chē)，并宣布了首期投資為100億元人民幣，預(yù)計(jì)未來(lái)10年投資100億美元的計(jì)劃。而自動(dòng)駕駛領(lǐng)域無(wú)疑是這筆投資計(jì)劃中的重中之重，第一期研發(fā)投入就達(dá)到33億元。
今年8月，小米曾放出了智能駕駛路測(cè)視頻，相繼展示了車(chē)輛無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)、自動(dòng)掉頭、多車(chē)道路口左轉(zhuǎn)、環(huán)島繞行、禮讓行人、自動(dòng)泊車(chē)入位等30個(gè)功能，被部分網(wǎng)友調(diào)侃稱(chēng)“每個(gè)功能都值1億”。截至目前，小米官方并未對(duì)“暫停全棧自研”傳言作出回應(yīng)，不知在2024年量產(chǎn)的小米首款量產(chǎn)車(chē)中，還能搭載多少小米智能駕駛技術(shù)？（文/汽車(chē)之家 陳燦）
