[汽車之家新能源] 日前，零跑汽車舉辦了零跑C01(參數(shù)|詢價)上市的媒體座談會。據(jù)了解，在該座談會上，零跑汽車CEO朱江明表示，零跑C01定位為中大型純電動轎車，是該品牌的第四款量產(chǎn)車型，該車在智能座艙、配置等方面具有一定優(yōu)勢，并且該品牌會堅持全域自研路線。
據(jù)了解，在該座談會上，零跑汽車CEO朱江明表示，零跑C01在20萬左右的價格區(qū)間有兩大優(yōu)勢，分別為智能座艙和智能化配置方面。智能座艙方面，該車搭載安卓虛擬機系統(tǒng)、集成OPPO手表和蘋果手表智聯(lián)，并且把人臉識別作為自適應(yīng)配置的功能，此外，該車采用高通SA 8155P數(shù)字座艙芯片，并且搭載科大訊飛3.5代語音識別系統(tǒng)。
配置方面，該車標(biāo)配麂皮絨頂棚，座椅采用Nappa真皮，并提供通風(fēng)、加熱、按摩功能，并提供了同級別少有的老板椅配置。輔助駕駛系統(tǒng)方面，車輛搭載Leapmotor Pilot智能駕駛，包含1個雙目攝像頭、1個前向毫米波雷達、4個角向毫米波雷達、12個超聲波雷達、4個環(huán)視攝像頭、4個盲區(qū)攝像頭與1個人臉識別攝像頭。全系標(biāo)配23項高階功能，可實現(xiàn)L2級智能駕駛輔助。
零跑汽車CEO朱江明表示，該品牌堅持全域自研路線和技術(shù)創(chuàng)新的研發(fā)優(yōu)勢。據(jù)了解，在三電系統(tǒng)方面，該車自已研發(fā)電池模組，這將能解決電動車供應(yīng)鏈產(chǎn)能的問題。在智能電池方面，零跑C01有統(tǒng)一的BMS，后臺有AI的云平臺，通過監(jiān)測電芯溫度和壓差等來保證該車的電池包安全和穩(wěn)定性。
此外，零跑汽車電驅(qū)系統(tǒng)也由自己研發(fā)，并且零跑C11和零跑C01都通過油冷電驅(qū)來保證車輛更高的效率和更低的噪音。底盤方面，零跑C01采用CTC電池底盤一體化結(jié)構(gòu)，將電池骨架和底盤車身結(jié)構(gòu)合二為一，這將會使車輛在性能、續(xù)航里程以及安全方面都做到提升，并且也可以提高車的空間利用率。
零跑C01未來還可兼容800V高壓平臺，支持400kW超級快充，不過零跑汽車CEO朱江明表示此方面更多將取決于外部環(huán)境，隨著社會充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善，技術(shù)越來越成熟以后再同步切換到更高的電壓平臺是更好的策略。
對于零跑T03而言，該品牌希望把該車塑造成一臺拿的出手的入門級產(chǎn)品，隨著該車的銷量逐漸增加，用戶對于該品牌的認可逐步變多后，零跑汽車CEO朱江明希望用戶在未來可以自發(fā)性更換購置零跑汽車旗下的其他車型。
此外，零跑汽車的CEO朱江明透露，從傳統(tǒng)汽車市場來看，轎車市場份額還是比SUV市場份額略多一些，并且電動轎車的風(fēng)阻要比電動SUV低，而且20萬元左右的新能源轎車市場目前比較空白，所以定位為中大型轎車的零跑C01或?qū)⒂懈玫陌l(fā)展空間和機會。
零跑C01圍繞智能駕駛、智能座艙、智能動力，構(gòu)建智能汽車完全體的全域自研研發(fā)體系。在2022年3月，零跑汽車業(yè)首次邁入車企萬輛俱樂部，交付量為10059臺，排名造車新勢力前五，相信在零跑C01上市后，能給為該品牌帶來更多的銷量以及知名度。（文/汽車之家 蔡思卓）
