張凌霄[汽車之家 行業(yè)] 2022年，受疫情多發(fā)和國際局勢變化等因素影響，汽車產業(yè)面臨著供給受阻、需求轉弱雙重挑戰(zhàn)。能源形式的轉變，數字化、智能化的應用，也驅動汽車產業(yè)迎來深刻變革。為進一步解決產業(yè)鏈、供應鏈的斷點、堵點問題，推動汽車產業(yè)可持續(xù)高質量發(fā)展，9月2日至4日，2022泰達汽車論壇在天津市濱海新區(qū)正式召開。
大會由中國汽車技術研究中心有限公司、中國汽車工程學會、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車報社聯(lián)合主辦，天津經濟技術開發(fā)區(qū)管理委員會特別支持，日本汽車工業(yè)協(xié)會、德國汽車工業(yè)協(xié)會聯(lián)合協(xié)辦，以“強信念 穩(wěn)發(fā)展 開新局”為年度主題。同時，大會采用線下與線上相結合的方式，并首次線上直播歐洲分論壇。
作為聚焦于“中國汽車產業(yè)可持續(xù)高質量發(fā)展”的高端智庫論壇。本次大會有1,000多名全球汽車產業(yè)領域政產學研用高層云集大會現(xiàn)場，圍繞影響產業(yè)發(fā)展、驅動產業(yè)變革的關鍵要素，在政策標準動向、企業(yè)戰(zhàn)略布局、消費環(huán)境變化、產品優(yōu)化升級以及前沿技術應用等領域展開深入研討。
汽車之家為大家?guī)砼c會嘉賓的精彩觀點。在9月3日 “開幕大會：‘強信念 穩(wěn)發(fā)展 開新局’的政策取向與行動”中，長安汽車副總裁張曉宇發(fā)表了題為“創(chuàng)新求進、開拓新局、智領未來”的演講。
以下為演講實錄：
尊敬的各位領導，各位嘉賓，大家中午好！非常容幸受邀參加本次泰達論壇。契合本次大會的主題，正如今天論壇主題的動因，汽車行業(yè)正面臨著百年未有之大變局。為了主動擁抱危機中的機遇，長安新能源從2017年便開啟了第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，到今年已經迭代到5.0版。我們堅持以新汽車、新生態(tài)戰(zhàn)略為引領，加速向智能低碳出行科技公司轉型。接下來，我就按怎么看和怎么干的邏輯跟大家分享一下我們的思考和實踐。
首先是怎么看方面。本質上看，汽車從位移工具向機械智能汽車機器人轉變，重塑了汽車的產品形態(tài)。強大的感知系統(tǒng)，能源系統(tǒng)驅動系統(tǒng)和計算平臺，讓汽車就像人一樣具有了眼、耳、心臟、手腳和大腦。千里眼和順風耳變得不再遙遠。
從技術看，軟硬解耦、軟軟分離，以及SOA服務化，加上數據驅動閉環(huán)，是新能源汽車產品服務和效率提升三大基石。因為未來只能是大數據、閉環(huán)驅動的產品領域提升，這里面聚集了有效算力和有效數據，從促進商業(yè)閉環(huán)的核心競爭力。從經濟動因上講，還是比較有意思的。從經濟動因上看，數據已經成為最重要的生產資料。有一個DIKW體系，數據可被加工形成AGI的決策依據，數據、信息等等屬于科學含義，但是只有到智慧層面，就是決策范疇了。在這個背景下，未來得能取代司機的智能有可能實現(xiàn)。向整個人類通用的場景去延伸，我們理解，未來完全取代這種勞動力或許是存在可能的。假設真正實現(xiàn)了這個，咱們小時候學的共產主義社會不再是夢想，未來人力的勞動力將不再是生產資料，轉由數據來替代。當然，目前還不是現(xiàn)實，但不管怎么樣，數據流變的能力，還有數據的產生和迭代毫無疑問就是當今最重要的生產力，流變水平高低自然就是生產力水平的高低，必將帶來模式、形態(tài)、產業(yè)分工的機制等一系列根本重大變化。整個大數據、人工智能、ABCD技術將未來使汽車成為最大的母生態(tài)，是新一輪科技和產業(yè)革命以及爭奪的制高點。我們理解就是掌握這種技術或者是未來需求的核心聚焦點。剛才安總致辭中也提到了，掌握這種垂直技術供應鏈的核心環(huán)節(jié)存在機會，從這個意義上講，新汽車的增量部件集成，車載成為汽車的葉技術，芯片是根技術，未來會占據產業(yè)鏈條的根本部分。
技術創(chuàng)新是本次創(chuàng)新的核心驅動力，掌握這種創(chuàng)新能力和要素的企業(yè)將獲得未來更強的話語權。在這個背景下，唯有實現(xiàn)核心技術突破，才能進而拿到這樣的紅利。本周長安的科技生態(tài)大會上，我們發(fā)布了全新的智能品牌叫“諸葛智能”，帶來諸葛交互、諸葛智駕、諸葛生態(tài)三大核心。其中背后的支撐是我們與合作伙伴一同打造的硬件可插拔、環(huán)網+中央集成架構，場景可編排，生態(tài)可隨需，系統(tǒng)自進化的平臺?；诖似脚_，我們構建未來汽車自由定義的客體，一千個消費者就有一千臺系統(tǒng)的愿景。支撐品牌落地，我們把整個汽車解構為六層，我們認為也是未來核心關鍵，因為向下是統(tǒng)籌功能，通過素質過硬的硬件水平可以實現(xiàn)操控和動力品質領先，而電子電氣架構往上是以軟的為主，向用戶深度挖掘是剛才提到的數據價值，并且決定機器人的情商和智商水平，給用戶帶來所思即所得、所觸即所得的暢快體驗。軟件定義方面，我們將平臺化思維植入開發(fā)，集中化服務構架以及軟件化服務構建以及抽象化三個目標。我們打造C2和EDC平臺，其中C2中央計算機智力算力達到508TOPS，EDC算力達到2000GFLOPS，實現(xiàn)一體的解決方案。此外我們也按區(qū)域集成理念形成三個區(qū)域的AIU，超過15個集成，來實現(xiàn)系統(tǒng)性成本，以及復雜度的降低，當然這個帶來的優(yōu)勢就是未來持續(xù)迭代更加便捷。服務軟件構架方面，我們對于操作系統(tǒng)層、功能運用層和云端大數據層進行了改造，掌握分布式的軟總線，虛擬化實時操作系統(tǒng)關鍵能力，真正實現(xiàn)了底層的軟件和應用軟件，實現(xiàn)一千項的孵化接口和調試，新開發(fā)功能的效率提升30%以上，進而讓開發(fā)更高效，創(chuàng)意更無限，生活更自由和百變。
我們也構建了采、標、訓、仿、算一站式閉環(huán)體系，由單體智能升級為群體智能。數據的量變必然會帶來體驗的質變，讓汽車越用越聰明，用戶越用越省心。在標準化、抽象化的硬件架構方面，我們基于新汽車的配置進行差異化需求改造，同時把模塊化、通用化和標準化理念融入進來，讓配置化服務真正落地，開發(fā)更高效。其中我們目前已經實現(xiàn)了下兩層的通用化率是80%，3-6層通用化率是90%。
未來新產業(yè)模式中我們將依托SDA構架探索新的模式，進而來服務新的客戶，同時扶持新的伙伴。我們將以聯(lián)合設計、委托生產、開源生態(tài)等多種模式，讓合作關系由過去的甲方乙方關系，變?yōu)樯疃葏f(xié)同的合伙人關系，共同來應對挑戰(zhàn)，當然也共同創(chuàng)造和分享未來的價值。為此我們構建了Connect X軟件平臺，開放了包括400個API軟件接口，打通從軟件到開發(fā)數字化商業(yè)流程體系，并且持續(xù)提供內容服務、軟件應用，包括數碼等數字化產品，給用戶帶來“PC組裝式”的DIY樂趣，讓用戶和未來可以持續(xù)升級控制器，做到換芯不換車，可以實現(xiàn)更多的軟件訂閱和電子設備接入，連接未來和未知。
砥礪前行迎挑戰(zhàn)，攜手共進創(chuàng)未來。我們堅持以用戶為中心，以核心技術突破為關鍵，以生態(tài)價值創(chuàng)造為目標，堅定不移將軟件定義汽車的長安方案貫徹到底，為人民的美好出行生活貢獻長安力量。今年正好是我們長安160周年，借這個機會和平臺，請各位專家領導有機會到重慶長安拜訪，給我們指導，謝謝大家！