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[汽車之家 新能源] 日前，寧德時代首席科學家吳凱在世界動力電池大會上表示，公司基于新型材料體系研發(fā)的M3P電池已經量產，明年將推向市場運用，其能量密度高于磷酸鐵鋰，成本優(yōu)于三元電池。

目前新能源車常用的鋰電池主要分三元鋰和磷酸鐵鋰兩大類，其中，三元鋰能量密度更高但成本較高，磷酸鐵鋰價格便宜但能量密度較低。此次寧德時代將向市場推出的M3P電池更像是兩者的折中方案，公司將其稱為“磷酸鹽體系的三元”，性能和成本也將介于兩者之間。

『寧德時代首席科學家吳凱』

根據(jù)此前一些機構的分析，M3P電池或以磷酸鐵鋰的橄欖石結構作為電池的基礎晶格結構，通過摻雜鎂、鋅、鋁等金屬元素，生成磷酸鹽體系的三元材料，以改善充放電的容量及循環(huán)穩(wěn)定性。預計其材料成本將顯著低于高鎳三元鋰電池，在中低端車型上擁有廣闊的應用前景。（文/汽車之家 孫一超）