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[汽車之家 新能源] 2022年7月4日，華為參與打造的全新增程式SUV——問(wèn)界M7(參數(shù)|詢價(jià))正式上市，針對(duì)增程系統(tǒng)，余承東大加贊揚(yáng)并在社交平臺(tái)表示，充電樁的完善與普及還需要時(shí)間，增程模式是目前最適合的新能源車模式。但隨后，魏牌CEO李瑞峰發(fā)布消息稱，“打鐵還需自身硬，增程式混動(dòng)技術(shù)落后是行業(yè)共識(shí)，再大的嘴，也不能大放厥詞”。

余承東在社交媒體發(fā)布的消息中，不僅表達(dá)了對(duì)增程模式的認(rèn)可，還公開提到，“感謝李想開拓探索增程模式所付出的努力與貢獻(xiàn)”。眾所周知，理想汽車旗下的理想ONE、理想L9兩款產(chǎn)品均為增程式車型，而理想ONE更堪稱是在國(guó)內(nèi)將“增程式”“發(fā)揚(yáng)光大”的一款車型。

針對(duì)余承東的“增程贊揚(yáng)論”，魏牌CEO李瑞峰發(fā)表了反對(duì)意見（7月6日發(fā)布），并且加了一個(gè)話題詞稱#余承東稱增程車不夠先進(jìn)是胡扯#。而在7月7日，李瑞峰再次發(fā)布消息稱，“增程式就是落后的，隔行如隔山，別把隨性當(dāng)個(gè)性”，并引入了一個(gè)話題為“你覺得增程式混動(dòng)到底落后嗎？”的投票。截至發(fā)稿，余承東尚未給出最新回應(yīng)。關(guān)于增程式，你的看法是什么呢？（文/汽車之家 尤冬青）