[汽車(chē)之家 行業(yè)] 中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)增換購(gòu)比例快速提升。有數(shù)據(jù)顯示，2022年全年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)換購(gòu)比例將達(dá)到45.98%，相比去年增長(zhǎng)4個(gè)百分點(diǎn)。這與國(guó)內(nèi)車(chē)市消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)相吻合，中高端汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)快速發(fā)展期。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)印證了這一趨勢(shì)。今年前5個(gè)月，高端汽車(chē)市場(chǎng)（售價(jià)≥30萬(wàn)元）銷(xiāo)量占比達(dá)到11.7%，相比2019年的7.8%提升了3.9個(gè)百分點(diǎn)。其中，以高端SUV細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)最為出色，1-5月銷(xiāo)量增幅達(dá)到3.8%，成為高端汽車(chē)市場(chǎng)中唯一正向增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)。
那作為一汽-大眾旗艦車(chē)型的攬境(參數(shù)|詢價(jià))如何在這個(gè)上升的細(xì)分市場(chǎng)獲得持續(xù)的高關(guān)注度呢？
售價(jià)大于30萬(wàn)元的高端SUV銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)，除消費(fèi)者對(duì)品牌、品質(zhì)有更高需求外，車(chē)輛性能、空間等也是重要考量因素，比如多孩家庭對(duì)于6座、7座車(chē)的需求正在增長(zhǎng)。
通常而言，一款售價(jià)30-40萬(wàn)元的SUV產(chǎn)品，對(duì)于豪華品牌而言可能只是中低檔車(chē)型，但對(duì)于非豪華品牌而言，已經(jīng)是旗艦車(chē)型了。目前在售的一汽-大眾攬境、上汽大眾途昂、上汽通用別克昂科旗、廣汽豐田漢蘭達(dá)就都是各品牌的旗艦產(chǎn)品。
如果不是對(duì)豪華品牌有執(zhí)念，不論是從動(dòng)力、配置、空間等方面來(lái)講，一款非豪華品牌的旗艦SUV產(chǎn)品已經(jīng)能夠滿足大部分消費(fèi)者增換購(gòu)需求。
對(duì)于幾款非豪華品牌旗艦SUV而言，它們都體現(xiàn)了一個(gè)“大”字，但在存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，核心指標(biāo)的趨同顯然很難嶄露頭角，只有形成自身的差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、更為精準(zhǔn)的滿足消費(fèi)者新需求，方能突出重圍，而一汽-大眾攬境或許就是更懂消費(fèi)者的那一個(gè)。
■ 攬境的突圍之策
一汽-大眾攬境上市剛好一年的時(shí)間，在市場(chǎng)中已經(jīng)收獲了不少擁簇。在很多消費(fèi)者眼中，這款車(chē)是第三排空間最大的SUV。此外，攬境也是40萬(wàn)元以內(nèi)僅有的幾款搭載V6發(fā)動(dòng)機(jī)（2.5T）的產(chǎn)品，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁的同時(shí)又不失駕駛樂(lè)趣。
“大”是攬境給大家的第一印象，其車(chē)身長(zhǎng)度超過(guò)5.1米，領(lǐng)先同級(jí)別的途昂、昂科旗等車(chē)型。當(dāng)然，僅有車(chē)身長(zhǎng)度的優(yōu)勢(shì)并不足以打動(dòng)消費(fèi)者，最重要的還是有足夠大的乘坐空間。
『攬境』
作為一款有6座可選的SUV，攬境相比其他同類(lèi)車(chē)型能夠帶來(lái)更好的第二排乘坐舒適性，且此前6座、7座SUV常被吐槽的點(diǎn)就在于第三排更多是一個(gè)擺設(shè)。由于乘坐空間有限且舒適性差，超過(guò)2小時(shí)以上的出行對(duì)于第三排乘坐者而言簡(jiǎn)直就是受罪，這也導(dǎo)致很多6座、7座SUV叫好不叫座，看似滿足了一些消費(fèi)者的需求，卻帶來(lái)了新的痛點(diǎn)。
第三排乘坐空間足夠大的攬境則較好的解決了這一痛點(diǎn)，抓住了當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)于乘坐空間的更高需求，尤其是對(duì)多孩家庭或有6人集體出行需要的群體而言，一款能夠保證第三排乘坐空間的產(chǎn)品顯得更為重要。
此外，攬境雖然是一款6座SUV，看似功能屬性很強(qiáng)，但卻并沒(méi)有讓駕駛樂(lè)趣打折。首先，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)能夠保證足夠的動(dòng)力輸出，頂配車(chē)型的2.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩達(dá)到500N·m；其次，攬境提供運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、越野等5種駕駛模式，駕駛者可根據(jù)個(gè)人喜好及實(shí)際路況進(jìn)行切換，讓駕駛更有樂(lè)趣。
『攬境2021款 380TSI 四驅(qū)旗艦勝境版』
在配置層面，攬境也一改往日合資產(chǎn)品的“保守”作風(fēng)，并線輔助、車(chē)道保持、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、主動(dòng)安全系統(tǒng)、疲勞駕駛提示等功能幾乎是標(biāo)配，尤其還配備了合資車(chē)并不多見(jiàn)的自動(dòng)泊車(chē)入位功能，這對(duì)于一款車(chē)身長(zhǎng)度超過(guò)5.1米的車(chē)型極為關(guān)鍵，消除了停車(chē)難的尷尬。
足夠大的第三排乘坐空間、強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出以及豐富的配置，是攬境深入洞察消費(fèi)者用車(chē)痛點(diǎn)后給出的解決之策，這也符合大眾品牌一貫的務(wù)實(shí)風(fēng)格，拒絕花哨，只求帶給消費(fèi)者最為實(shí)用的產(chǎn)品。
■ 差異化優(yōu)勢(shì)凸顯
既然是旗艦產(chǎn)品，攬境必然在尺寸、領(lǐng)先技術(shù)、車(chē)型配置等層面相比自家品牌其它產(chǎn)品都更有優(yōu)勢(shì)。那么，在與市場(chǎng)其它品牌競(jìng)品相比，攬境的競(jìng)爭(zhēng)力如何呢？
在SUV市場(chǎng)中，考慮到級(jí)別、售價(jià)、品牌等因素，一汽-大眾攬境主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為別克昂科旗、福特探險(xiǎn)者以及豐田漢蘭達(dá)，幾款車(chē)型都是各品牌在華投放的旗艦SUV。
從車(chē)身尺寸來(lái)看，攬境在長(zhǎng)寬高三項(xiàng)數(shù)據(jù)上都更有優(yōu)勢(shì)。相對(duì)而言，在軸距長(zhǎng)度上，攬境稍落后于福特探險(xiǎn)者，但攬境2980mm的軸距長(zhǎng)度已經(jīng)在中大型SUV中很有競(jìng)爭(zhēng)力了。
| 競(jìng)品對(duì)比 | ||||||
| 車(chē)型 | 大眾攬境 | 別克昂科旗 | 福特探險(xiǎn)者 | 豐田全新漢蘭達(dá) | ||
| 售價(jià)（萬(wàn)元） | 29.99-39.99 | 29.99-35.99 | 30.98-39.98 | 26.88-34.88 | ||
| 車(chē)身尺寸 | 長(zhǎng)（mm） | 5152 | 4981 | 5075 | 4965 | |
| 寬（mm） | 2002 | 1953 | 2004 | 1930 | ||
| 高（mm） | 1795 | 1722 | 1778 | 1750 | ||
| 軸距（mm） | 2980 | 2863 | 3025 | 2850 | ||
| 動(dòng)力 | 發(fā)動(dòng)機(jī) | 2.0T | 2.5T | 2.0T | 2.3T | 2.5L混動(dòng) |
| 最大功率（kW） | 162 | 220 | 174 | 203 | 183 | |
| 最大扭矩（N·m） | 350 | 500 | 350 | 425 | —— | |
當(dāng)然，車(chē)身尺寸和軸距長(zhǎng)度只是表面數(shù)據(jù)，并不能直接反應(yīng)出車(chē)輛內(nèi)部乘坐空間的大小，同時(shí)也并非軸距長(zhǎng)度越大就會(huì)擁有更大的乘坐空間，這還與車(chē)輛內(nèi)部設(shè)計(jì)相關(guān)。
通過(guò)對(duì)比幾款車(chē)型的乘坐空間可以發(fā)現(xiàn)，以身高183cm的體驗(yàn)者為例，攬境在前排頭部空間、二排頭部空間、二排腿部最大空間、三排頭部空間以及三排腿部空間幾個(gè)維度與競(jìng)品相比都更有優(yōu)勢(shì)。尤其是第三排空間，即使體驗(yàn)者身高達(dá)到183cm，腿部空間仍有四指，保證了第三排的乘坐舒適性。
動(dòng)力方面，大眾攬境搭載2.0T和2.5T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，相比競(jìng)品有更大的選擇空間，同時(shí)其搭載的2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出指標(biāo)上也大幅領(lǐng)先競(jìng)品，讓消費(fèi)者即使開(kāi)著這樣大塊頭的一輛車(chē)也能感受到推背感。
『攬境2021款 530TSI 四驅(qū)旗艦勝境版Pro』
配置層面，通過(guò)對(duì)比售價(jià)接近的攬境380TSI四驅(qū)豪華佳境版Pro、漢蘭達(dá)雙擎2.5L四驅(qū)尊貴版、探險(xiǎn)者EcoBoost 285四驅(qū)風(fēng)尚版、昂科旗652T四驅(qū)尊享旗艦型可知，后排側(cè)氣囊、全液晶儀表盤(pán)、主副座椅腰部支撐4向調(diào)節(jié)、后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、前大燈雨霧模式、觸摸式閱讀燈、30色車(chē)內(nèi)環(huán)境氛圍燈僅有攬境配備，道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、疲勞駕駛提示僅有攬境、探險(xiǎn)者配備，自動(dòng)泊車(chē)入位、駕駛位電動(dòng)座椅記憶功能則僅有攬境和昂科旗配備。
提到競(jìng)品，也有很多消費(fèi)者會(huì)將攬境與途昂進(jìn)行對(duì)比，甚至認(rèn)為攬境就是翻版的途昂。實(shí)則不然，雖說(shuō)二者軸距相同，但攬境的內(nèi)部乘坐空間更大，且攬境車(chē)身更長(zhǎng)，這也就為外觀設(shè)計(jì)工程師提供了可操作的空間，外觀造型設(shè)計(jì)更為圓潤(rùn)、順滑，更符合當(dāng)下消費(fèi)者的審美。途昂則是給人一種方方正正的感覺(jué)。
■ 一汽-大眾的產(chǎn)品布局理念
眾所周知，一汽-大眾（大眾品牌）在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，始終以轎車(chē)打天下。當(dāng)然這樣也并沒(méi)有影響品牌銷(xiāo)量，2017年該品牌僅依靠轎車(chē)產(chǎn)品便取得了140.5萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量，但如果當(dāng)時(shí)能有SUV產(chǎn)品的助力，相信年銷(xiāo)量會(huì)達(dá)到一個(gè)更高的臺(tái)階。
轎車(chē)+SUV“兩條腿走路”，甚至是導(dǎo)入MPV后的“三條腿走路”，是大部分合資車(chē)企在華取得成功的基本操作，一汽-大眾雖然憑借轎車(chē)收獲了市場(chǎng)，但抗風(fēng)險(xiǎn)能力畢竟不全面，尤其是中國(guó)消費(fèi)者對(duì)SUV的需求與日俱增。
2018年，一汽-大眾基于對(duì)市場(chǎng)需求的洞察，推出了SUV產(chǎn)品，當(dāng)年陸續(xù)推出緊湊型SUV探歌、中型SUV探岳兩款產(chǎn)品。2019年，一汽-大眾旗下第三款SUV探影正式上市，定位小型SUV。2021年，中大型SUV攬境上市。至此，在短短3年時(shí)間內(nèi)，一汽-大眾完成了從小型SUV到中大型SUV的全線布局。
『探岳2022款 330TSI 兩驅(qū)豪華智聯(lián)版』
『T-ROC探歌2022款 280TSI DSG兩驅(qū)R-Line Pro PLUS』
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)SUV銷(xiāo)量（946.1萬(wàn)輛），首次超越轎車(chē)（927.5萬(wàn)輛）。一汽-大眾趕上了這一波SUV發(fā)展大勢(shì)。相對(duì)而言，探影、探歌、探岳三款車(chē)型，更多是承擔(dān)走量任務(wù)，以提升一汽-大眾整體銷(xiāo)量，而攬境作為旗艦SUV，則是助力一汽-大眾品牌向上，沖擊高端SUV市場(chǎng)，同時(shí)也通過(guò)旗艦SUV的實(shí)力，滿足對(duì)空間、配置、性能有更高期待的消費(fèi)者需求。
一汽-大眾多年的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)為攬境提供了品質(zhì)保證，而在乘坐空間、車(chē)型配置、動(dòng)力輸出等方面的差異化優(yōu)勢(shì)則將助力攬境更好的展開(kāi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，尤其是在對(duì)于消費(fèi)者需求的洞察以及行動(dòng)轉(zhuǎn)化上，攬境相比競(jìng)品都做得更好，這也將成為其銷(xiāo)量持續(xù)爬坡的保障。（文/汽車(chē)之家 南城后花園）
