[汽車(chē)之家新車(chē)首發(fā)] 近日，阿斯頓·馬丁官方在上周舉辦的F1巴林大獎(jiǎng)賽上，正式首發(fā)了旗下戰(zhàn)神AMR Pro車(chē)型。新車(chē)基于普通版戰(zhàn)神(參數(shù)|詢(xún)價(jià))打造，外觀上增加了更多空氣動(dòng)力學(xué)套件，同時(shí)新車(chē)將搭載一臺(tái)由Cosworth開(kāi)發(fā)的6.5升V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率達(dá)到了1000馬力。此外，新車(chē)限量40臺(tái)，首批車(chē)輛已經(jīng)開(kāi)始交付車(chē)主，不過(guò)該車(chē)將僅限賽道駕駛，不能合法上路。
外觀方面，新車(chē)采用了相比普通版戰(zhàn)神更加激進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)套件，碳纖維材質(zhì)的前唇造型尺寸更大，可帶來(lái)更多的下壓力。車(chē)頭兩側(cè)也增加了一組縱向排列布局的LED燈組，與前大燈相搭配后看上去更具攻擊性。
車(chē)身側(cè)面來(lái)看，新車(chē)線(xiàn)條更加修長(zhǎng)，側(cè)面的外后視鏡也改為了更加符合動(dòng)氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)，前側(cè)翼子板后方采用了多片式的通風(fēng)開(kāi)口，能夠更好的導(dǎo)出車(chē)輪拱內(nèi)的空氣，側(cè)裙與車(chē)門(mén)進(jìn)行了很好的融合，為車(chē)身側(cè)面帶來(lái)更好的空氣導(dǎo)流。
在車(chē)身后部，新車(chē)配備了一個(gè)垂直擾流板，以及一組車(chē)頂?shù)倪M(jìn)氣頂鏟，尾部則采用了一個(gè)波浪形的半包式大尺寸后擾流板，整個(gè)車(chē)身上的新空氣動(dòng)力學(xué)套件相比普通版車(chē)型提升了近兩倍的下壓力。
動(dòng)力方面，戰(zhàn)神AMR Pro采用的是由Cosworth開(kāi)發(fā)的6.5升V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，相比普通版戰(zhàn)神，它取消了混動(dòng)系統(tǒng)，該發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速11000rpm，最大功率1014馬力，最高時(shí)速約360km/h。另外，為了針對(duì)賽道駕駛，官方還對(duì)戰(zhàn)神AMR Pro進(jìn)行了一些更加細(xì)致的調(diào)整，例如安裝了適合賽道駕駛的定制米其林輪胎、與一級(jí)方程式賽車(chē)近乎相同的碳陶制動(dòng)系統(tǒng)、更加輕量化的有機(jī)玻璃車(chē)窗以及輕質(zhì)碳纖維懸架。
值得一提的是，阿斯頓·馬丁的開(kāi)發(fā)車(chē)手Dirk Müller在巴林賽道駕駛戰(zhàn)神AMR Pro時(shí)說(shuō)：“它的性能相比之前的任何跑車(chē)都更加接近F1賽車(chē)，這太不可思議了，我知道很多人都會(huì)用這句話(huà)描述一臺(tái)全新的超級(jí)跑車(chē)，但說(shuō)真的，這輛戰(zhàn)神是另一回事。就性能而言，無(wú)論是在動(dòng)力響應(yīng)、操控、抓地力等方面，它比我駕駛過(guò)的任何其他汽車(chē)都更接近F1賽車(chē)，一切都很完美?！?/p>
購(gòu)買(mǎi)此車(chē)的車(chē)主將能夠參加阿斯頓·馬丁的新賽道體驗(yàn)計(jì)劃，該計(jì)劃將于秋季在亞斯碼頭、銀石賽道、紐伯格林賽道、富士賽道和美洲賽道等FIA認(rèn)證的賽道舉行。（文/汽車(chē)之家 畢業(yè)）