[汽車(chē)之家 行業(yè)] 1月23日，周日，置辦年貨的最后一個(gè)節(jié)點(diǎn)。當(dāng)人們的心已經(jīng)提前飛向虎年假期時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布的一紙公告，瞬間把大家又拉回到了硝煙之中。
“長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司董事會(huì)收到公司副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理王鳳英女士的書(shū)面辭職報(bào)告，王鳳英女士因工作需要申請(qǐng)辭去公司執(zhí)行董事、副董事長(zhǎng)及戰(zhàn)略及可持續(xù)發(fā)展委員會(huì)委員職務(wù)，王鳳英女士將繼續(xù)在公司擔(dān)任總經(jīng)理職務(wù)?！?/p>
30年來(lái)，外界已經(jīng)習(xí)慣了由魏建軍和王鳳英挑梁的雙核長(zhǎng)城。雖然在聲明中，長(zhǎng)城汽車(chē)特地寫(xiě)明王鳳英與公司董事會(huì)并無(wú)意見(jiàn)分歧，長(zhǎng)城汽車(chē)公關(guān)部也特地說(shuō)明“這只是董事?lián)Q屆，上市公司很正常的操作”，但無(wú)論如何也無(wú)法否定，對(duì)于這家企業(yè)來(lái)說(shuō)，王鳳英的職位變動(dòng)，無(wú)疑是長(zhǎng)城雙核時(shí)代的落幕。
魏建軍身前的女人
1991年，大學(xué)剛畢業(yè)的王鳳英加入長(zhǎng)城汽車(chē)。那時(shí)候的她21歲，魏建軍也不過(guò)才26歲。雖然成名后在介紹自己當(dāng)初的選擇時(shí)，她表示來(lái)到長(zhǎng)城是因?yàn)榭床粦T國(guó)企論資排輩，小單位又不愿意去”，但當(dāng)時(shí)的長(zhǎng)城汽車(chē)無(wú)疑就是一個(gè)小公司，員工不過(guò)數(shù)十人，資不抵債。
相比起上海、廣州、長(zhǎng)春、柳州、重慶等城市，保定確實(shí)缺乏汽車(chē)基因，早期長(zhǎng)城汽車(chē)所招聘的員工，大多是當(dāng)?shù)匾约爸苓叺貐^(qū)的農(nóng)民，會(huì)開(kāi)車(chē)的都能算是技術(shù)人員，好容易“逮住”一個(gè)大學(xué)生，自然是無(wú)比珍惜。王鳳英也確實(shí)是有能力，加盟僅兩個(gè)月，就晉升為經(jīng)理助理，并于兩年后被破格提拔為銷售總經(jīng)理，全面負(fù)責(zé)程長(zhǎng)城汽車(chē)的銷售工作。
1993年，在家族企業(yè)的前橋和懸架制造技術(shù)的基礎(chǔ)上，魏建軍通過(guò)收購(gòu)底盤(pán)，“攢”出了長(zhǎng)城汽車(chē)第一批轎車(chē)產(chǎn)品，定價(jià)不過(guò)幾萬(wàn)元。當(dāng)時(shí)的產(chǎn)品質(zhì)量很差，送車(chē)員必須掌握修車(chē)技能，送一路修一路，等送到客戶手里，車(chē)基本也就修好了。
但正是這批轎車(chē)，讓長(zhǎng)城汽車(chē)賺到了整車(chē)業(yè)務(wù)的第一桶金。但好景不長(zhǎng)，1994年，國(guó)家頒布《汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》，開(kāi)始對(duì)轎車(chē)生產(chǎn)實(shí)施目錄化管理，對(duì)造車(chē)進(jìn)行了明確限制。而當(dāng)時(shí)的長(zhǎng)城汽車(chē)，不僅沒(méi)資格擠入這個(gè)目錄，其改裝轎車(chē)也因質(zhì)量問(wèn)題陷入糾紛，甚至被當(dāng)時(shí)機(jī)械部部長(zhǎng)點(diǎn)名要求嚴(yán)查。就這樣，剛剛在整車(chē)制造業(yè)務(wù)嘗到甜頭的長(zhǎng)城汽車(chē)，就陷入了絕境，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)停滯，員工人心惶惶。
為了求生，魏建軍遠(yuǎn)赴國(guó)外尋找出路，王鳳英則在內(nèi)安撫軍心。前者在美國(guó)和泰國(guó)街頭看到了滿大街的皮卡后，萌生了轉(zhuǎn)型皮卡從而繞過(guò)轎車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的想法。1996年，長(zhǎng)城研制出了第一代皮卡產(chǎn)品——迪爾。在那個(gè)捷達(dá)賣(mài)14/15萬(wàn)元的時(shí)代，長(zhǎng)城則將迪爾皮卡的價(jià)格標(biāo)定在4-6萬(wàn)元，意圖通過(guò)性價(jià)比打開(kāi)市場(chǎng)。
產(chǎn)品有了，其余的壓力就都來(lái)到了王鳳英這邊。那時(shí)候的汽車(chē)市場(chǎng)尚未成熟，沒(méi)有現(xiàn)成的銷售經(jīng)驗(yàn)可供學(xué)習(xí)，一切只能靠摸索。在去年上汽奧迪宣布采用“代理制”銷售模式時(shí)，外界不少人都認(rèn)為這是傳統(tǒng)主機(jī)廠深度學(xué)習(xí)新勢(shì)力而產(chǎn)生的新模式，殊不知在上世紀(jì)九十年代，代理制就是汽車(chē)行業(yè)的普遍銷售模式，只不過(guò)當(dāng)時(shí)的名字叫“代銷模式”。
在這種模式下，回款風(fēng)險(xiǎn)極大，長(zhǎng)城這種當(dāng)時(shí)規(guī)模還很小的企業(yè)非常吃虧。按照當(dāng)時(shí)的單車(chē)?yán)麧?rùn)率，長(zhǎng)城每賣(mài)20輛皮卡才能賺1輛皮卡的錢(qián)，假設(shè)有1輛皮卡無(wú)法回款，前面的19輛車(chē)就白賣(mài)了。為了保證現(xiàn)金流正常運(yùn)轉(zhuǎn)，長(zhǎng)城開(kāi)啟了盯人模式，每臺(tái)車(chē)都安排有專人“盯防”，長(zhǎng)城的業(yè)務(wù)員牢牢把控著車(chē)鑰匙和檔案，代理商賣(mài)出一輛車(chē)后，必須第一時(shí)間把錢(qián)打回長(zhǎng)城總部，收到錢(qián)后長(zhǎng)城的業(yè)務(wù)員才會(huì)把下一輛車(chē)的檔案和鑰匙交給代理商。
長(zhǎng)城的這種“代銷模式”很有效，但也很笨。主管銷售的王鳳英明白，不改變代銷模式，長(zhǎng)城的規(guī)模就永遠(yuǎn)上不來(lái)。于是，她從家電領(lǐng)域借鑒來(lái)了經(jīng)銷商模式，各大經(jīng)銷商需要先交錢(qián)，才能提車(chē)。這一改動(dòng)，使長(zhǎng)城汽車(chē)銷售規(guī)模迅速擴(kuò)大，1998年，投產(chǎn)兩年后，迪爾皮卡打敗了老對(duì)手田野，以及一系列海外品牌車(chē)型，一躍成為全國(guó)銷量冠軍。
從這時(shí)候開(kāi)始，長(zhǎng)城汽車(chē)正式走出了陰霾，王鳳英也在這次的歷練中證明了自己，魏建軍+王鳳英，開(kāi)始成為外界眼中的一對(duì)固定搭檔。早期的魏建軍，對(duì)于應(yīng)付媒體、公開(kāi)露面這種事是較為抵觸的，這方面的工作大都交給了王鳳英，因此后者也逐漸成為了站在魏建軍身前的女人。
“車(chē)神”間的爭(zhēng)論
魏建軍從小家境優(yōu)渥，雖然不是巨富之家，但在保定這一畝三分地上，也算是含著金湯匙出生的。早在20歲生日的時(shí)候，他就擁有了人生第一輛車(chē)——二手拉達(dá)。雖然后續(xù)接受對(duì)話時(shí)，他曾形容那輛車(chē)除了喇叭不響，其余哪都響?？赡鞘?984年，一般家庭連自行車(chē)自由都沒(méi)能實(shí)現(xiàn)，他就能開(kāi)著自己的生日禮物去機(jī)場(chǎng)漂移了，“保定車(chē)神”的名號(hào)就此誕生。
『“保定車(chē)神”魏建軍』
可對(duì)于“車(chē)神”這個(gè)稱號(hào)，長(zhǎng)城員工似乎更認(rèn)可另一位——王鳳英。為了在銷售過(guò)程中了解旗下產(chǎn)品，王鳳英每周都會(huì)抽出固定時(shí)間進(jìn)行試駕，不光自家旗下的產(chǎn)品，也包括競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的車(chē)型。據(jù)說(shuō)在過(guò)去的30年中，她幾乎試駕過(guò)全球所有的汽車(chē)，因此，長(zhǎng)城員工也給王鳳英起了個(gè)外號(hào)——“長(zhǎng)城車(chē)神”。
兩位“車(chē)神”，一對(duì)搭檔，性格都無(wú)比強(qiáng)勢(shì)。魏建軍不必說(shuō)，作為企業(yè)一把手，篤信軍事化管理，訓(xùn)起人來(lái)毫不留情。而王鳳英此人也并不柔軟，至少在工作時(shí)間是這樣的。她曾公開(kāi)表示，自己從不在企業(yè)內(nèi)部交朋友，據(jù)說(shuō)她去經(jīng)銷商處檢查工作時(shí)，只看營(yíng)業(yè)員的表情，就能猜到問(wèn)題所在。
兩位強(qiáng)勢(shì)的人，在工作中擦出點(diǎn)火星，是一件很正常的事。第一次“擦槍走火”是在21世紀(jì)初。彼時(shí)長(zhǎng)城第二款皮卡賽鈴已經(jīng)投放生產(chǎn)，并取得了極佳的銷量成績(jī)。而長(zhǎng)城汽車(chē)的死對(duì)頭保定汽車(chē)制造廠正因?yàn)樽约阂粫r(shí)沖動(dòng)投資5億元建設(shè)的新廠區(qū)而現(xiàn)金流捉襟見(jiàn)肘，逐漸走向衰敗。
此時(shí)的王鳳英，卻和魏建軍提出了“建立專營(yíng)店和售后服務(wù)，給皮卡用戶提供買(mǎi)轎車(chē)一樣的服務(wù)”的想法。魏建軍大為不解，達(dá)成上述目標(biāo)就意味著要花一大筆錢(qián)，保定汽車(chē)制造廠的例子就擺在眼前，如今長(zhǎng)城剛剛緩過(guò)來(lái)，難道就要自尋死路？
為此兩人展開(kāi)了辯論，辯論的上半場(chǎng)，以王鳳英的慘敗宣告結(jié)束。但她并不認(rèn)輸，直接找來(lái)了中山大學(xué)的盧洪泰教授來(lái)給魏建軍上了一課，終于將其說(shuō)服。這種模式也讓長(zhǎng)城的皮卡銷售走向正軌。雖然按照當(dāng)時(shí)的政策，皮卡不能進(jìn)城，但至少在全新的服務(wù)模式下，長(zhǎng)城的皮卡沒(méi)有那么“村”了。
第二次“擦槍走火”源于轎車(chē)。時(shí)間來(lái)到了2005年，這時(shí)候的長(zhǎng)城，除了在皮卡領(lǐng)域繼續(xù)遠(yuǎn)行，在SUV領(lǐng)域也憑借賽弗(參數(shù)|詢價(jià))、賽影等SUV車(chē)型，終于把汽車(chē)業(yè)務(wù)做進(jìn)了城市，不斷刷新著自己的銷量紀(jì)錄。
『賽弗』
業(yè)績(jī)蒸蒸日上，王鳳英的腦子也愈發(fā)活泛起來(lái)。她率先將目標(biāo)瞄向了轎車(chē)，因?yàn)橐粋€(gè)整車(chē)企業(yè)若沒(méi)有轎車(chē)，永遠(yuǎn)也無(wú)法躋身主流。但對(duì)此，魏建軍卻不以為然。經(jīng)過(guò)王鳳英的多輪勸說(shuō)后，魏建軍終于被說(shuō)動(dòng)，但關(guān)于第一款轎車(chē)應(yīng)該怎么做，兩位“車(chē)神”又出現(xiàn)了矛盾。
在魏建軍看來(lái)，轎車(chē)一定要強(qiáng)調(diào)性能，他甚至親自駕駛車(chē)輛玩漂移以打動(dòng)消費(fèi)者?？稍谕貘P英看來(lái)，購(gòu)買(mǎi)小型車(chē)的消費(fèi)群體對(duì)于性能的看重程度應(yīng)該遠(yuǎn)低于性價(jià)比，高性能必然會(huì)帶來(lái)高成本，這筆錢(qián)必然會(huì)轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上，從而影響銷量。
可惜這次，魏建軍沒(méi)有再屈服。2008年，這款轎車(chē)產(chǎn)品精靈正式上市，但市場(chǎng)反響遠(yuǎn)低于預(yù)期。面對(duì)著這次失敗，魏建軍把責(zé)任甩給了王鳳英：“杠杠硬的產(chǎn)品交給你了，沒(méi)有賣(mài)好，就是營(yíng)銷的問(wèn)題！”
王鳳英則毫不示弱地反駁：“營(yíng)銷只能做錦上添花的事，營(yíng)銷不能顛倒黑白，營(yíng)銷也不是無(wú)所不能?！弊罱K，權(quán)威機(jī)構(gòu)的市場(chǎng)分析報(bào)告出爐，魏建軍這才看見(jiàn)了問(wèn)題所在。在2010年，長(zhǎng)城汽車(chē)總部前樹(shù)立了一塊被稱為“前車(chē)之鑒”的石頭，上面刻著的文字也算對(duì)誰(shuí)是誰(shuí)非作出了評(píng)判——2007年，因?yàn)轭櫩蛢r(jià)值識(shí)別不充分，導(dǎo)致精靈車(chē)型定位不準(zhǔn)確。
第三次“擦槍走火”，是在長(zhǎng)城汽車(chē)真正發(fā)展壯大之后。經(jīng)歷了30年的努力，長(zhǎng)城早非以前那個(gè)員工不滿60人的小企業(yè)，資金流也變得越來(lái)越充裕?！肮镜默F(xiàn)金流很充裕，我看著都著急，但魏總就是專注于汽車(chē)行業(yè)，不愿意介入其他行業(yè)，哪怕是單純性的投資也不愿意做?！痹谀炒谓邮苊襟w對(duì)話時(shí)，王鳳英如是說(shuō)道。
很顯然，在這次爭(zhēng)論中，魏建軍到最后也沒(méi)妥協(xié)。對(duì)于老板的堅(jiān)持，王鳳英也給予了理解和肯定，“女人比較容易受到誘惑”“魏總有知道要什么和不要什么的大智慧”。
在長(zhǎng)城汽車(chē)躋身頭部車(chē)企行列后，王鳳英對(duì)外露面的次數(shù)開(kāi)始逐漸減少。當(dāng)時(shí)曾有長(zhǎng)城汽車(chē)內(nèi)部高管向汽車(chē)之家透露稱：“那段時(shí)間整個(gè)長(zhǎng)城都開(kāi)啟了靜默模式，不愿多接觸媒體。”
后來(lái)，隨著時(shí)代的演進(jìn)，長(zhǎng)城汽車(chē)逐漸變得外向起來(lái)，只是對(duì)外展示的“IP”由王鳳英變成了魏建軍。此外，長(zhǎng)城汽車(chē)增設(shè)了輪值總裁職務(wù)，孟祥軍、穆峰等身上充滿了“魏式風(fēng)格”的高管開(kāi)始由幕后走向前臺(tái)，自此，而身為長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司總經(jīng)理的王鳳英開(kāi)始深居簡(jiǎn)出，韜光養(yǎng)晦，人們很難再?gòu)拿襟w上看到關(guān)于她的報(bào)道。
時(shí)代變了
在吸收完SUV市場(chǎng)巨大增長(zhǎng)紅利后，長(zhǎng)城如愿以償走向了巔峰，但這時(shí)候的魏建軍，對(duì)于未來(lái)卻恐懼了起來(lái)?！伴L(zhǎng)城汽車(chē)挺得過(guò)明年么?！痹?020年企業(yè)成立30周年之際，長(zhǎng)城汽車(chē)官方發(fā)布了一則微電影，在其中，魏建軍不停地用這句話拷問(wèn)自己。
2021年，長(zhǎng)城汽車(chē)科技節(jié)中，王鳳英終于露面，披著黑色大衣的她顯得是那么雍容華貴、從容不迫，但也和周?chē)切┐┲L(zhǎng)城文化衫的高管、嘉賓們顯得格格不入。
科技節(jié)后的投資者溝通會(huì)上，魏建軍重申了對(duì)于人才和組織架構(gòu)改革的觀點(diǎn)，他表示長(zhǎng)城汽車(chē)的3.0組織架構(gòu)下，每個(gè)人都是角色，這可以淡化領(lǐng)導(dǎo)與被領(lǐng)導(dǎo)的概念。“大家對(duì)權(quán)力的追求就沒(méi)那么強(qiáng)，就被業(yè)務(wù)取代了。包括我自己在內(nèi)，未來(lái)也是角色，董事長(zhǎng)也可以輪值。”
董事長(zhǎng)都能輪值，何況副董事長(zhǎng)呢？
其實(shí)，最近幾年，長(zhǎng)城汽車(chē)在人才梯隊(duì)方面出現(xiàn)了一些問(wèn)題。在2017-2018年，長(zhǎng)城廣納賢才，接連吸引到單紅艷、劉智豐、寧述勇、柳燕、文飛等業(yè)界大咖加盟，一時(shí)間被傳為佳話?？蓛赡瓴坏?，除文飛外，這批高管紛紛離職，有去行業(yè)協(xié)會(huì)的，有合伙創(chuàng)業(yè)的，還有回家照顧老人的……
“不適應(yīng)，他們根本無(wú)法適應(yīng)長(zhǎng)城，走是早晚的事?！币晃唤咏L(zhǎng)城汽車(chē)的消息人士表示。這種不適應(yīng)主要是兩種，第一是企業(yè)文化，第二是保定這個(gè)城市。“文化上太多條條框框，有的人難以施展抱負(fù)；在地域上，保定還是太小了，不利于吸納人才?！?/p>
正如前文中所提到的，在長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)展初期，一個(gè)位于保定的小規(guī)模民營(yíng)車(chē)企，很難吸引到高素質(zhì)人才。為了讓手下員工整體水平迅速提升，長(zhǎng)城制定了一系列軍事化管理措施，這些措施也被時(shí)人稱為“魏式煉獄”。
比如新員工入職就要接受軍訓(xùn)，救護(hù)車(chē)就在軍訓(xùn)場(chǎng)地上停著，有人中暑暈倒就地?fù)尵?，等緩過(guò)來(lái)后繼續(xù)訓(xùn)練；比如把廠區(qū)大門(mén)口安裝測(cè)速儀器，如果員工走路速度不合乎“5秒7步”的要求，就要收到警告及罰款；比如辦公樓電梯只能?？吭?層、13層、16層，如有1人亂按，全電梯人都要受罰……
這一套體系下來(lái)，每名員工都能迅速成為長(zhǎng)城所需要的那顆螺絲釘，整個(gè)企業(yè)的效率可以迅速增長(zhǎng)，成本可以極大程度的下降。
曾有傳聞稱，在哈弗H6連續(xù)奪得SUV市場(chǎng)銷量冠軍時(shí)，大眾曾買(mǎi)來(lái)這輛車(chē)進(jìn)行內(nèi)部拆解，得出的結(jié)論是——給我們同等的預(yù)算去做一輛和哈弗H6一樣的車(chē)型，我們是做不出來(lái)的。
在傳統(tǒng)制造業(yè)時(shí)代，這套方案無(wú)往不利，然而隨著時(shí)代的發(fā)展，技術(shù)的進(jìn)步，汽車(chē)工業(yè)早已和科技、時(shí)尚領(lǐng)域綁定在一起，員工需要年輕化、需要?jiǎng)?chuàng)造力、需要足夠的發(fā)揮空間。長(zhǎng)城汽車(chē)的老一套體系，無(wú)疑有些過(guò)時(shí)了。
顯然，對(duì)于一批高管的離職，長(zhǎng)城汽車(chē)是有過(guò)反思的。在2020年該企業(yè)就曾公布了一系列改革措施，其中最重要的就是人才方面。比如長(zhǎng)城汽車(chē)啟動(dòng)了科技人才萬(wàn)人計(jì)劃，將大力吸引各領(lǐng)域優(yōu)秀人才，而為了讓這些人才心甘情愿的加入長(zhǎng)城、留在長(zhǎng)城，這家企業(yè)將制定全新的文化理念體系，從企業(yè)文化上徹底消除資歷、打破級(jí)別，而那些那些空有資歷，卻不愿變革，不愿創(chuàng)新，不敢試錯(cuò)的人，將被排除出長(zhǎng)城汽車(chē)的干部序列。
一代人只能做一代人的事，王鳳英的成功，屬于上個(gè)時(shí)代，到現(xiàn)在，也該到逐漸退居幕后，給年輕人支持的時(shí)候了。也有評(píng)論人士認(rèn)為，進(jìn)入單核時(shí)代后，長(zhǎng)城的管理也會(huì)更垂直，某些決策執(zhí)行速度也會(huì)加快。
隨著企業(yè)的發(fā)展、時(shí)代的變革，第一代打江山的功臣們往往無(wú)法陪著老大走到最后。當(dāng)年，吉利的初期階段，李書(shū)福手下有趙福全、劉金良、安聰慧、尹大慶這“四大金剛”，然而到了現(xiàn)在，這四位或選擇出走，或被核心管理圈層逐漸疏遠(yuǎn)，取而代之的則是李東輝、袁小林、淦家閱等新一代領(lǐng)導(dǎo)人。
這么多年過(guò)去了，雖然常年身居高位，但王鳳英的生活十分簡(jiǎn)樸。有人說(shuō)，她常穿的一件襯衣才花了40元；有人說(shuō)，到現(xiàn)在她的座駕都是長(zhǎng)城酷熊；也有人說(shuō)，工作之余她的愛(ài)好不是購(gòu)物、旅游，而是居家做衣服。她的手藝很好，只要她見(jiàn)過(guò)的款式，都能做出來(lái)……對(duì)于長(zhǎng)城，她從來(lái)都是默默付出，不求回報(bào)，有人問(wèn)她原因，她只答道：“長(zhǎng)城就像自己的家一樣，做任何事都是無(wú)怨無(wú)悔的?！保ㄎ?汽車(chē)之家 陳燦）
