[汽車(chē)之家 行業(yè)] “從明年開(kāi)始我們會(huì)陸續(xù)推出e-POWER車(chē)型，2025年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)電驅(qū)化車(chē)型將達(dá)到10款，其中6-7款是e-POWER技術(shù)車(chē)型，3-4款是純電車(chē)型。2022年，我們將正式開(kāi)啟純電旗艦車(chē)型Ariya的預(yù)售工作?！睎|風(fēng)日產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理辛宇如是說(shuō)。
《創(chuàng)變談》是汽車(chē)之家針對(duì)大型車(chē)展推出的高層對(duì)話節(jié)目，聚焦企業(yè)決策者在極具挑戰(zhàn)的市場(chǎng)環(huán)境下，如何創(chuàng)新突破、跨入變革新境界。圍繞本屆廣州車(chē)展，汽車(chē)之家對(duì)話了數(shù)十位企業(yè)高層。本期對(duì)話嘉賓：東風(fēng)日產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理辛宇。
2021廣州車(chē)展上，東風(fēng)日產(chǎn)攜旗下日產(chǎn)和啟辰雙品牌全系車(chē)型亮相。其中，e-POWER首款車(chē)型，以軒逸為藍(lán)本共推出3款車(chē)型，定價(jià)為別為全電驅(qū)Pro版13.89萬(wàn)元、超智聯(lián)Plus版14.99萬(wàn)元、超智駕Max版15.59萬(wàn)元。作為東風(fēng)日產(chǎn)最為重要的e-POWER車(chē)型，此時(shí)宣布價(jià)格，足見(jiàn)其戰(zhàn)略地位。
那么，東風(fēng)日產(chǎn)e-POWER究竟有何魅力？未來(lái)具體還將有何規(guī)劃？面對(duì)車(chē)市大變局，東風(fēng)日產(chǎn)又將如何應(yīng)對(duì)？辛宇提出了自己的獨(dú)到見(jiàn)解。
e-POWER家族蓄勢(shì)待發(fā)
辛宇指出，東風(fēng)日產(chǎn)今年廣州車(chē)展的重要的主題就是“電驅(qū)化”。“我們的展臺(tái)有e-POWER互動(dòng)區(qū)域，以及技術(shù)原理的解讀等?！毙劣顝?qiáng)調(diào)，e-POWER是東風(fēng)日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的戰(zhàn)略動(dòng)力技術(shù)，勾勒低碳化出行的全新藍(lán)圖，讓電驅(qū)車(chē)更有趣，讓未來(lái)出行更愉悅。
關(guān)于e-POWER的核心技術(shù)特點(diǎn)，辛宇總結(jié)為兩個(gè)方面：一是全時(shí)電驅(qū)；二是高效發(fā)電和閃充閃放，技術(shù)路徑驅(qū)動(dòng)方式和電動(dòng)車(chē)完全一樣。辛宇強(qiáng)調(diào)，作為日產(chǎn)全新一代動(dòng)力技術(shù)，e-POWER通過(guò)100%燃油發(fā)電、100%純電驅(qū)動(dòng)的工作方式，既保留純電的優(yōu)勢(shì)，又不用擔(dān)心續(xù)航焦慮問(wèn)題。
“e-POWER車(chē)型開(kāi)起來(lái)就是電動(dòng)車(chē)的感覺(jué)?！毙劣钕蚱?chē)之家表示，電動(dòng)車(chē)的特點(diǎn)是加速迅猛，尤其是起步的推背感非常強(qiáng)?！?-50km/h加速度階段，e-POWER和電動(dòng)車(chē)是完全一致。”
當(dāng)然，不少人也會(huì)認(rèn)為e-POWER技術(shù)與增程式技術(shù)非常相似。對(duì)此，辛宇進(jìn)行了區(qū)分，e-POWER采用全電驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)僅用于特定工況下發(fā)電。其次，e-POWER無(wú)需外接充電，只需要和燃油車(chē)一樣加油就行?！霸龀淌揭彩请婒?qū)動(dòng)，但是會(huì)放一塊很大的電池。而e-POWER發(fā)電系統(tǒng)是隨發(fā)隨用，不需要配備大塊電池。”
值得一提的是，以軒逸為藍(lán)本的e-POWER首款車(chē)型熱效率達(dá)到43%，下一代發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)驗(yàn)室熱效率則高達(dá)50%?！耙馕吨铱梢园褍?nèi)燃機(jī)永遠(yuǎn)鎖定在最佳工況來(lái)發(fā)電，發(fā)電效率在正式行駛中也是隨發(fā)夠用?！毙劣钫f(shuō)。
對(duì)于e-POWER車(chē)型的規(guī)劃，東風(fēng)提出也確立了自己的思路。辛宇將其稱(chēng)之為“e-Family”，2025年之前推出10款以上的電驅(qū)的車(chē)型，其中e-POWER占6-7款。也就是說(shuō)，未來(lái)大家在熟悉的車(chē)型甚至不熟悉的車(chē)型上，都會(huì)看到e-POWER技術(shù)的身影。
關(guān)于智能化的兩層理解
智能化是大勢(shì)所趨。本屆車(chē)展上，東風(fēng)日產(chǎn)e-POWER車(chē)型在智能化方面也表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。信息顯示，新車(chē)配備N(xiāo)issan Connect超智聯(lián)2.0+車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，具備語(yǔ)音控制、遠(yuǎn)程控制、車(chē)載在線服務(wù)、遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)等功能，同時(shí)搭載NISSAN i-SAFETY智能主動(dòng)安全系統(tǒng)和日產(chǎn)ProPILOT超智駕系統(tǒng)。
在辛宇看來(lái)，智能化離不開(kāi)場(chǎng)景化應(yīng)用，“尤其是人車(chē)合一駕駛時(shí)，智能座艙就是提供給客戶(hù)在人機(jī)交互過(guò)程中智能化的體驗(yàn)?！?/p>
相比之下，東風(fēng)日產(chǎn)是國(guó)內(nèi)合資車(chē)企中最早涉足車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的企業(yè)之一。2018年開(kāi)始，東風(fēng)日產(chǎn)就涉足車(chē)機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，目前有240多萬(wàn)輛帶車(chē)機(jī)互聯(lián)的系統(tǒng)車(chē)型行駛在道路上。之后，東風(fēng)日產(chǎn)布局超智駕的系統(tǒng)。如今，東風(fēng)日產(chǎn)的超智駕的系統(tǒng)越發(fā)人性化。
“我們對(duì)智能化理解為兩個(gè)層面，一個(gè)是智能座艙，還有一個(gè)是為未來(lái)真正意義上的L3、L4自動(dòng)駕駛?！毙劣钸€強(qiáng)調(diào)，東風(fēng)日產(chǎn)在智能化方面的數(shù)字采集工作，會(huì)成為未來(lái)自動(dòng)駕駛最堅(jiān)實(shí)的出發(fā)點(diǎn)。
2021年在“激蕩”中前行
2021年是汽車(chē)市場(chǎng)充滿(mǎn)挑戰(zhàn)的一年。中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)在芯片短缺、原材料價(jià)格上漲等不利因素的挑戰(zhàn)下持續(xù)前行。另一邊，新能源汽車(chē)正加速向汽車(chē)市場(chǎng)滲透，智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展速度也進(jìn)一步提速。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局正在重構(gòu)，新的生態(tài)體系正在形成。
對(duì)于2021年汽車(chē)市場(chǎng)的關(guān)鍵詞，辛宇用了“激蕩”來(lái)定義。“對(duì)于車(chē)市變化，有的人說(shuō)芯片，有人說(shuō)叫混沌，有人說(shuō)被夾擊，上面供應(yīng)鏈不清楚，下面市場(chǎng)也很模糊。所以很‘激蕩’?！?/p>
辛宇表示，激蕩第一層意思是指代激烈的動(dòng)蕩。一方面，芯片的供應(yīng)短缺，隨著季節(jié)性的因素發(fā)生劇烈的變化。另一方面，細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)域也在激烈的動(dòng)蕩。
第二層激蕩則意為“營(yíng)銷(xiāo)工作再困難，激情也要保持不變”。辛宇強(qiáng)調(diào)，面對(duì)市場(chǎng)壓力，營(yíng)銷(xiāo)人員自己要充滿(mǎn)激情，這樣才能挑起客戶(hù)的熱情。總之，經(jīng)歷了激蕩之后，2021年肯定是蕩氣回腸的一年。
當(dāng)然，汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)的不確定性還會(huì)以不同方式呈現(xiàn)，但是在不確定性的變化當(dāng)中，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化的潮流不可逆。辛宇表示，“只要抓住了大趨勢(shì)，哪怕過(guò)程有不確定性，長(zhǎng)期的未來(lái)仍然會(huì)是確定的?！保ㄎ?汽車(chē)之家 李爭(zhēng)光）
