[汽車之家新能源]北京時(shí)間9月7日，現(xiàn)代汽車集團(tuán)在氫之日“Hydrogen Wave”活動(dòng)上發(fā)布了最新基于氫能源技術(shù)的戰(zhàn)略規(guī)劃，現(xiàn)代汽車集團(tuán)提出了截至2040年在交通及各個(gè)領(lǐng)域通過(guò)引入全新技術(shù)普及氫能的計(jì)劃，并正式發(fā)布對(duì)氫能和氫能社會(huì)的未來(lái)愿景。
官方還宣布，未來(lái)將向全球市場(chǎng)推出氫燃料電池和純電動(dòng)的客車和重卡等全種類新型商用車，在2028年率先成為全球首個(gè)旗下所有商用車型均搭載氫燃料電池系統(tǒng)的汽車制造廠商。此外，中國(guó)首家大型氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)專用工廠投入建設(shè)，命名為“HTWO 廣州”，現(xiàn)代氫燃料電池車NEXO也將盡快引入中國(guó)。
●氫燃料電池成本持續(xù)下降
關(guān)于氫燃料電池方面，官方表示目前在成本以及制造工藝上均有了不同程度提升。現(xiàn)代著重提到，氫燃料電池的成本在過(guò)去10幾年的時(shí)間中有大幅度的下滑。相比于2003年，當(dāng)前現(xiàn)代氫燃料電池的制造成本只有當(dāng)時(shí)的2%。截至到2030年，現(xiàn)代汽車集團(tuán)將以實(shí)現(xiàn)氫燃料電池車的價(jià)格與純電動(dòng)汽車相當(dāng)為目標(biāo)，確保在價(jià)格領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。
●第三代氫燃料電池系統(tǒng)
同時(shí)隨著制造材料和工藝的強(qiáng)化提升，2004-2018年之間，氫燃料電池的使用壽命也有了大幅度提高，可以實(shí)現(xiàn)超過(guò)50小時(shí)以及16萬(wàn)公里的使用壽命。下一步，壽命指標(biāo)也將向50萬(wàn)公里推進(jìn)。
在氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)上，目前正處于研發(fā)階段的第三代氫燃料電池系統(tǒng)將取代NEXO現(xiàn)有的氫燃料電池系統(tǒng)，新一代100kW氫燃料電池系統(tǒng)尺寸減小30%，使其更容易適用于不同的車型和應(yīng)用領(lǐng)域。200kW規(guī)格版本與NEXO的氫燃料電池系統(tǒng)尺寸相近，但輸出功率提升至2倍?？梢詫?shí)現(xiàn)的車輛布局以及應(yīng)用將變的更加廣泛。擁有100kW和200kW兩種功率規(guī)格版本，計(jì)劃于2023年推向市場(chǎng)。3
第三代氫燃料電池針對(duì)乘用車領(lǐng)域的開(kāi)發(fā)目標(biāo)是質(zhì)保達(dá)到50萬(wàn)公里，同時(shí)價(jià)格相比第二代氫燃料電池系統(tǒng)降低了50%以上。這是實(shí)現(xiàn)2030年氫燃料電池車（FCEV）在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力上媲美純電動(dòng)汽車（BEV）目標(biāo)的關(guān)鍵因素。
● 氫燃料無(wú)人運(yùn)輸平臺(tái)
搭載氫燃料電池的e-Bogie（Fuel Cell e-Bogie）是一個(gè)多功能智能無(wú)人運(yùn)輸平臺(tái)，可適用于各種場(chǎng)景，其設(shè)計(jì)靈感源自鐵路行業(yè)的軌道轉(zhuǎn)向架（Bogie）。e-Bogie就像軌道轉(zhuǎn)向架一樣位于集裝箱下方，搭載氫燃料電池系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)完全獨(dú)立的四輪轉(zhuǎn)向。氫動(dòng)智能無(wú)人運(yùn)輸車（Trailer Drone）可在港口作業(yè)與狹窄的城市環(huán)境中自動(dòng)駕駛?！凹耗Ｊ健边M(jìn)一步提高了效率，該模式下多輛氫動(dòng)智能無(wú)人運(yùn)輸車（Trailer Drone）可以像火車一樣同步行駛。
氫動(dòng)智能無(wú)人運(yùn)輸車Trailer Drone也進(jìn)行了首秀，它裝配兩臺(tái)搭載氫燃料電池的e-Bogie，可進(jìn)行橫向移動(dòng)實(shí)現(xiàn)前所未有的機(jī)動(dòng)性氫動(dòng)智能無(wú)人運(yùn)輸車。作為一種可實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛的集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)，行駛里程可量身配置儲(chǔ)氫罐數(shù)量，從而確保一次充滿氫氣就擁有超過(guò)1000km的續(xù)航里程。e-Bogie（fuel cell e-Bogie）模塊化氫燃料平臺(tái)，它可以根據(jù)不同的商用化場(chǎng)景進(jìn)行擴(kuò)展，使用單個(gè)或者多個(gè)e-Bogie進(jìn)行協(xié)同工作，并具有靈活的運(yùn)載和移動(dòng)能力。
最后，現(xiàn)代也談到了在氫燃料電池賽車上的想法，并已經(jīng)開(kāi)發(fā)了氫能混動(dòng)跑車概念車Vision FK。作為全球首款將氫燃料電池能量轉(zhuǎn)換器與一個(gè)高功率、后輪驅(qū)動(dòng)的插電式PE動(dòng)力系統(tǒng)組合在一起的氫燃料電池車，Vision FK最大輸出功率超過(guò)500kW，0-100km/h加速時(shí)間不到4秒，20分鐘可充滿氫氣，最大續(xù)航里程超過(guò)600km。
現(xiàn)代汽車集團(tuán)氫之日“Hydrogen Wave”全球線上發(fā)布會(huì)后，現(xiàn)代汽車集團(tuán)將舉辦主題為“HydroVILLE（Hydrogen Village）”的線下實(shí)物展覽，展示其針對(duì)氫能與氫能社會(huì)的計(jì)劃，讓廣大公眾可以近距離體驗(yàn)氫能科技的獨(dú)特魅力。中國(guó)將作為韓國(guó)本土展覽后的海外首站進(jìn)行重點(diǎn)實(shí)物展示。（文/汽車之家 姚嘉）
