[汽車之家 行業(yè)] 2016年10月20日，領(lǐng)克品牌在德國柏林正式發(fā)布。在隨后的時間里，它憑借自己的“潮流”“運動”等個性化標簽，迅速俘獲了一大批目標消費群體。如今是領(lǐng)克品牌誕生的第五個年頭，按照該品牌的官方預測，到2021年底，領(lǐng)克可以擁有近60萬的客戶，交上一份讓各方面都滿意的成績單。
“這應(yīng)該是比較快的發(fā)展，而且我覺得是一個比較健康、穩(wěn)健的發(fā)展。”在評價5年成績單時，領(lǐng)克汽車銷售有限公司副總經(jīng)理陳思英如是說道。在收獲之余，陳思英同樣反思了領(lǐng)克品牌在這5年發(fā)展中存在的不足，“你要說遺憾的地方我們也有，我們對用戶還不夠好，在用戶運營方面還有很多的欠缺，我們跟用戶的共創(chuàng)方面還有很多的生態(tài)沒有去建立。我們正在一點一點的改善?！?/p>
總結(jié)完成績，反思過不足之后，領(lǐng)克品牌的未來將怎么走呢？也許在2021成都車展汽車之家與陳思英的對話中，能尋得答案。
《創(chuàng)變談》是汽車之家針對大型車展推出的高層對話節(jié)目，聚焦企業(yè)決策者在極具挑戰(zhàn)的市場環(huán)境下，如何創(chuàng)新突破、跨入變革新境界。圍繞本屆成都車展，汽車之家對話了數(shù)十位企業(yè)高層。本期對話嘉賓：領(lǐng)克汽車銷售有限公司副總經(jīng)理陳思英。
過去的5年：從入圈到破圈
“領(lǐng)克品牌身在互聯(lián)網(wǎng)時代，本身就具備互聯(lián)網(wǎng)的屬性，所以說如果用一個標簽來描述的話，領(lǐng)克品牌應(yīng)該是一個新勢力?！睂υ拕傞_始，陳思英就給領(lǐng)克品牌定了性——傳統(tǒng)車企孵化出的新勢力。
若翻閱數(shù)據(jù)不難看出，陳思英的上述言論還是有底氣支撐的。光從用戶互動這個維度上看，領(lǐng)克官方App如今已有140萬用戶，按照“2021年底客戶達到60萬”的官方預測來看，還有80萬的潛在客戶可以轉(zhuǎn)換。
“我們App的日活達到10萬，線上營銷活動的轉(zhuǎn)換率也很高。去年3月份，由于疫情很多車企都‘停擺’了，而我們僅3月份的線上營銷活動，就產(chǎn)生了2萬多個線索，最終實際成交量達到1萬多單，轉(zhuǎn)換率達到75%?！标愃加⒈硎荆骸邦I(lǐng)克品牌在客戶洞察，產(chǎn)品理解和品牌塑造形成了自身獨有的優(yōu)勢，而且我們和年輕的用戶也產(chǎn)生了很好的共創(chuàng)?！?/p>
『領(lǐng)克03(參數(shù)|詢價) 2022款 03+ Cyan 定制版』
之所以能迅速取得這么多的用戶認可，這與領(lǐng)克品牌的個性化密不可分。“潮牌”“運動”“個性”等標簽不論是車輛外觀、內(nèi)飾設(shè)計，還是在車展等大型活動的對外形象公開展示，亦或是在各項賽事上所獲得的獎項，都能很好地體現(xiàn)出上述標簽。而這些標簽，正好與以90后為代表的年輕消費者們的喜好相同。
“我們的客戶平均年齡只有31.7歲，90后占了很大的比例。品牌的個性、產(chǎn)品的運動、智能等等標簽，都深得年輕消費者群體的喜愛。產(chǎn)品設(shè)計很有個性，顏值是年輕人喜歡的，產(chǎn)品帶來的駕駛樂趣是年輕人喜歡的。他們對智能輔助駕駛，對于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的要求和體驗是非常高的，所以我們的產(chǎn)品也恰恰滿足了這種年輕群體的需求?！标愃加⒈硎?。
從產(chǎn)品端，也不難體現(xiàn)出上述標簽帶來的好處。若從產(chǎn)品定位來看，光緊湊型SUV這一細分市場，領(lǐng)克品牌就布局了領(lǐng)克01、領(lǐng)克02、領(lǐng)克05這三款產(chǎn)品，以領(lǐng)克品牌現(xiàn)有的體量來說，這其實極易產(chǎn)生內(nèi)卷。而通過強調(diào)個性化標簽，領(lǐng)克品牌卻很好的讓上述車型產(chǎn)生了區(qū)隔?！斑@種個性化標簽讓我們的內(nèi)卷少了，獲得了更多的市場。”
『領(lǐng)克05+』
入圈只是第一步，對于領(lǐng)克這種想要有更大作為的品牌，想獲得更多用戶的青睞，就得不局限于服務(wù)小眾用戶，而是要進行破圈，吸引更多大眾消費者。
“領(lǐng)克09是出圈的代表產(chǎn)品，中大型SUV的時代已經(jīng)到來，這個市場可能會變好，領(lǐng)克09在這個時候應(yīng)運而生，它的智能、科技、性能各方面的料是很足的，座位滿足了新的家庭人口結(jié)構(gòu)。這款產(chǎn)品消費者的年齡覆蓋，市場的寬泛程度會比其他產(chǎn)品更加有張力?！?/p>
而在營銷上，領(lǐng)克品牌也在為出圈而努力?！邦I(lǐng)克品牌在社交陣地上的玩法就是出圈，比如說抖音、B站、快手、小紅書、知乎上面都有我們的生態(tài)，領(lǐng)克02和領(lǐng)克06在小紅書的認知度非常高，銷售轉(zhuǎn)化也非常高；知乎上有很多懂車的人，對我們產(chǎn)品的硬核理解和接受度比較高；在B站上，大家對領(lǐng)克03這款車的感知度比較高。接下來還有很多跨界和出圈的東西?！?/p>
眼下行業(yè)的共同難題——芯片
汽車行業(yè)所面臨的共同難題是什么？在不同時期問這個問題，會得到不同的答案，去年可能是疫情，今年一定是芯片。如今，芯片供給不足已經(jīng)對車企生產(chǎn)端帶來極大的影響，有的企業(yè)7月產(chǎn)量甚至因此而“腰斬”。
『領(lǐng)克09』
而這也同樣影響到了領(lǐng)克。陳思英透露，今年1到8月份，領(lǐng)克品牌累計銷量在14萬輛左右，若沒有芯片問題影響，上述成績至少也要定格在16萬輛?！艾F(xiàn)在我們也缺貨，基本上終端的交貨周期達到了一個月到一個半月?！?/p>
在部分車企看來，這次芯片供應(yīng)危機所帶來的負面影響是空前的，某車企負責人甚至作出了“下半年減產(chǎn)30%-40%” 的預測，甚至直言某些弱勢車企、經(jīng)銷商集團可能會就此退出汽車產(chǎn)業(yè)。
不過對于這一問題，陳思英的看法較為樂觀。在他看來，雖然目前車企受芯片供應(yīng)不足而減產(chǎn)，但市場需求是在的，如今的銷量下滑可以看做是“結(jié)構(gòu)性下降”，只要撐過了這輪危機，未來還是會出現(xiàn)“結(jié)構(gòu)性反彈”，而這對于優(yōu)質(zhì)品牌來說是頗為有利的。（文/汽車之家 陳燦）
