[汽車(chē)之家新車(chē)上市] 6月26日，馬自達(dá)旗下2021款CX-30車(chē)型正式上市，新車(chē)共推出8款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為12.99-19.99萬(wàn)元。新車(chē)在部分車(chē)型配置上有所升級(jí)，并依舊提供壓燃版發(fā)動(dòng)機(jī)可選，未來(lái)還將會(huì)推出純電動(dòng)版本。詳細(xì)車(chē)型見(jiàn)下表：
| 2021款馬自達(dá)CX-30 指導(dǎo)售價(jià) | |
| 車(chē)型 | 售價(jià)（萬(wàn)元） |
| 2.0L 6MT 尚悅型 | 12.99 |
| 2.0L 6AT 尚悅型 | 13.99 |
| 2.0L 6AT 質(zhì)悅型 | 14.39 |
| 2.0L 6AT 雅悅型 | 14.79 |
| 2.0L 6AT 嘉悅型 | 15.19 |
| 2.0L 6AT 耀悅型 | 15.89 |
| 2.0L 6AT 尊悅型 | 17.19 |
| 2.0L 6AT X壓燃尊榮型 | 19.99 |
● 新車(chē)特點(diǎn)
外觀方面，新車(chē)依舊保持了老款車(chē)型的設(shè)計(jì)，多邊形前進(jìn)氣格柵搭配柳葉式的前大燈組，一條貫穿前臉的鍍鉻裝飾條將它們連接起來(lái)，形成一體式設(shè)計(jì)。此外，新車(chē)前包圍設(shè)置了一個(gè)中置的散熱開(kāi)口，兩側(cè)還配有細(xì)長(zhǎng)的LED日間行車(chē)燈。
車(chē)身側(cè)面，新車(chē)作為小型SUV，車(chē)頂線條非常圓滑，前后翼子板上搭配了寬厚的黑色塑料輪眉，讓側(cè)翼子板造型更加突出，整體視覺(jué)效果也讓新車(chē)顯得更加厚重，搭配雙五輻輪圈，進(jìn)一步增強(qiáng)了新車(chē)的運(yùn)動(dòng)感。
車(chē)尾部分，新車(chē)在車(chē)頂末端延伸出一個(gè)小型的擾流板，尾燈也采用了熏黑式設(shè)計(jì)，進(jìn)一步體現(xiàn)新車(chē)的動(dòng)感效果。此外，車(chē)尾的造型設(shè)計(jì)使得新車(chē)整體感很棒，后包圍寬厚的設(shè)計(jì)加上雙邊共兩出的排氣布局，也讓新車(chē)更能凸顯出運(yùn)動(dòng)感。
內(nèi)飾方面，新車(chē)依舊采用指針式儀表盤(pán)并搭配三輻式多功能方向盤(pán)，中控臺(tái)整體造型層次感分明，簡(jiǎn)約素雅且層次感十足。被保留下來(lái)的物理按鍵配合懸浮式設(shè)計(jì)的中控多媒體顯示屏，讓新車(chē)內(nèi)部的視覺(jué)效果上得到反差，讓人耳目一新。
配置方面，新車(chē)或?qū)⒃诓糠中萝?chē)上新增真皮座椅、360全景影像駐車(chē)輔助系統(tǒng)、FCTA前方橫向來(lái)車(chē)預(yù)警系統(tǒng)、SBS-R智能倒車(chē)剎車(chē)輔助系統(tǒng)等智能安全配置。
動(dòng)力方面，新車(chē)依舊使用2.0升自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率158馬力，最大扭矩202?！っ祝瑐鲃?dòng)系統(tǒng)匹配6速手動(dòng)與6速手自一體變速箱。壓燃版本發(fā)動(dòng)機(jī)，依舊為2.0L排量并配備24V輕混系統(tǒng)，最大功率180馬力，最大扭矩230?！っ?。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手自一體變速箱。
● 試駕回顧
目前來(lái)看，新款車(chē)型僅對(duì)車(chē)輛額配置進(jìn)行了一定的優(yōu)化更新，整體的底盤(pán)設(shè)定和動(dòng)力系統(tǒng)并沒(méi)有太多變化，下面就讓我們來(lái)一起回顧一下2020款馬自達(dá)CX-30的試駕體驗(yàn)。以下節(jié)選自《能否符合你的預(yù)期？測(cè)壓燃馬自達(dá)CX-30》，部分原文有刪改。
2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT變速箱的組合依舊順滑有質(zhì)感，動(dòng)力來(lái)得不算急，但勝在線性。即使是急加速的情況下，也沒(méi)有非常難受的突兀感。油門(mén)踏板比較靈敏，但并不賊，還是挺跟腳的。雖然自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)不忘初心，可它的再加速能力確實(shí)不強(qiáng)，爆發(fā)力也不如小排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。由于是自然吸氣結(jié)構(gòu)的緣故，如果想要比較好的加速感受，你就只能把轉(zhuǎn)速停留在3000rpm以上了。
如果單看變速箱的擋位個(gè)數(shù)，你一定會(huì)認(rèn)為它是幾年前的水準(zhǔn)。可當(dāng)你上手之后就會(huì)發(fā)現(xiàn)，日常使用時(shí)變速箱不管是升擋還是降擋的表現(xiàn)都非常干凈利落，換擋的沖擊非常輕微，撥片的速度也很得心應(yīng)手。
即便是一輛SUV，馬自達(dá)的工程師也可以把它調(diào)校的很有樂(lè)趣。指向性很精準(zhǔn)，稍稍轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，車(chē)頭馬上會(huì)做出反應(yīng)。底盤(pán)的跟隨性也相當(dāng)出色，當(dāng)你過(guò)彎或者有盤(pán)橋的匝道路段，車(chē)尾的表現(xiàn)活躍，整體的步調(diào)與車(chē)頭一致?；蛟S馬自達(dá)沒(méi)有引進(jìn)兩廂版本的馬自達(dá)3 昂克賽拉，就是為了給CX-30做出讓步吧。
底盤(pán)營(yíng)造出來(lái)的感受很厚重感，油門(mén)并不賊，剎車(chē)也不算腳軟，開(kāi)起來(lái)完全不像一臺(tái)日系車(chē)。懸架方面，對(duì)于小的細(xì)碎顛簸，懸架可以過(guò)濾得很好，前/后軸均有一定的彈跳和余振，表現(xiàn)談不上干脆，碰上較大的不平整路段，CX-30表現(xiàn)就比較一般了。
● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手
『圖為CX-4、逍客』
不論是中國(guó)品牌還是海外品牌，緊湊型SUV市場(chǎng)向來(lái)是必爭(zhēng)之地，目前也呈現(xiàn)出百花齊放的態(tài)勢(shì)。CX-30的定位其實(shí)比較傾向于入門(mén)緊湊型SUV，在市場(chǎng)中與其定位相似的車(chē)型，包括自家的一汽馬自達(dá)CX-4、東風(fēng)日產(chǎn)逍客以及一汽-大眾T-ROC探歌等，這些車(chē)都將成為它強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
● 編輯點(diǎn)評(píng)
一直以來(lái)，馬自達(dá)都是一個(gè)“富有個(gè)性”的品牌，盡管銷(xiāo)量在廣大海外品牌中顯得并不亮眼，但依舊獲得了不少車(chē)迷的喜愛(ài)。從馬自達(dá)整個(gè)品牌2021年5月的銷(xiāo)量來(lái)看，一汽馬自達(dá)銷(xiāo)量為4385臺(tái)，長(zhǎng)安馬自達(dá)銷(xiāo)量為10360臺(tái)，總計(jì)14745臺(tái)。馬自達(dá)CX-30作為一個(gè)較為年輕化的車(chē)型，并貫徹了馬自達(dá)“魂動(dòng)”理念，但也沒(méi)有特別突出的銷(xiāo)量成績(jī)，但好在產(chǎn)品個(gè)性十足，動(dòng)力方面也保持了馬自達(dá)一貫的作風(fēng)，此次改款升級(jí)也在配置方面為自己的產(chǎn)品力做了強(qiáng)化，相信在未來(lái)的日子里CX-30會(huì)贏得更多人的喜愛(ài)，并且不久后CX-30也將迎來(lái)該車(chē)型的純電動(dòng)版本，在這個(gè)新能源的浪潮下相信他也會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。（文/汽車(chē)之家 畢業(yè)）