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[汽車(chē)之家 行業(yè)] 去年星瑞上市前，我們?cè)?a href="http://www.2008jqjt.cn/new/news//202010/1058698.html" target="_blank">《煮酒論車(chē)丨吉利星瑞“低調(diào)”背后的陽(yáng)謀》中認(rèn)為，星瑞(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的產(chǎn)品策略不同于以往任何一輛車(chē)。與主流做法的刻意“高調(diào)”不同，星瑞在擁有中型車(chē)軸距、寬度和動(dòng)力配備的情況下，愣是通過(guò)刻意壓縮車(chē)身長(zhǎng)度，“擠”進(jìn)緊湊級(jí)這個(gè)細(xì)分賽道。這種看似有點(diǎn)“笨”的做法，恰恰可以視為吉利品牌戰(zhàn)略的一個(gè)新方向。即通過(guò)強(qiáng)化內(nèi)功來(lái)對(duì)同級(jí)海外品牌產(chǎn)品形成一種“降維打擊”，最終實(shí)現(xiàn)（終端）價(jià)格與海外品牌同級(jí)車(chē)持平甚至更高的情況下，依舊能獲得可觀(guān)銷(xiāo)量的目的。如此，即可扭轉(zhuǎn)市場(chǎng)“中國(guó)品牌必須低于海外品牌的價(jià)格區(qū)間才能生存”的慣性認(rèn)知。而對(duì)吉利自身而言，則可以逐步提升品牌形象，并在后期產(chǎn)品上獲得更多的品牌溢價(jià)，實(shí)現(xiàn)“名利雙收”。

上市五個(gè)多月，星瑞用事實(shí)證明了吉利這一戰(zhàn)略的初步成功。截至目前，終端價(jià)層面星瑞與速騰趨近，且高于不少海外品牌緊湊型車(chē)。與此同時(shí)，星瑞今年前四個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)4.6萬(wàn)輛，成為有中國(guó)市場(chǎng)為數(shù)不多能以這個(gè)價(jià)位賣(mài)到月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)輛的中國(guó)品牌轎車(chē)。

從這個(gè)角度看，說(shuō)星瑞創(chuàng)造了“奇跡”并不過(guò)分。那么回到我們的標(biāo)題：最近同樣炙手可熱、已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)售并將于7月份上市的星越L，能否再現(xiàn)星瑞的奇跡呢？（注意，這個(gè)“再現(xiàn)”要同時(shí)具備兩個(gè)要件才成立：第一自然是銷(xiāo)量要好，至少月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)；第二是不能靠低價(jià)取勝，要和海外品牌主流緊湊型SUV進(jìn)行直接競(jìng)爭(zhēng)。）

產(chǎn)品的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)思路與星瑞一脈相承

星越L從名稱(chēng)看起來(lái)像是星越的“L”版，但其實(shí)它除了都出自CMA“超級(jí)母體”以外，與星越的共性并不大。相反，星越L更像是星瑞的SUV版本——它們?cè)陲L(fēng)格上是非常接近的（即所謂4.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言）。

『星越L』

如何理解這個(gè)“4.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言”？我們的觀(guān)點(diǎn)是“簡(jiǎn)約豪華”。事實(shí)上，我們?cè)谛侨?、星越L身上，可以明顯看到一些沃爾沃的元素（尤其是中網(wǎng)）。當(dāng)然，要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)光靠一個(gè)“沃爾沃中網(wǎng)”肯定不夠，也不光是有好的設(shè)計(jì)、工藝、材質(zhì)就行——還需要在產(chǎn)品的整體設(shè)計(jì)上遵循某種“調(diào)性”。

這里著重說(shuō)一下很多人注意到的、也是被吉利反復(fù)強(qiáng)調(diào)的“超長(zhǎng)軸距”。與星瑞一樣，星越L的軸距也是“跨級(jí)”的。2845mm，超過(guò)了很多標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV（如漢蘭達(dá)、傳祺GS8等）。

長(zhǎng)軸距的慣常理解是大空間，這確實(shí)也會(huì)轉(zhuǎn)化為星越L的優(yōu)勢(shì)之一。然而，這并不是最主要的。與星瑞一樣，星越L刻意將車(chē)長(zhǎng)“控制”在了4.7米+。為什么？在《煮酒論車(chē)丨吉利星瑞“低調(diào)”背后的陽(yáng)謀》中，我們給出的原因是“偽裝成緊湊級(jí)”以實(shí)現(xiàn)對(duì)海外品牌同級(jí)車(chē)的降維打擊。而到了星越L這，則還有另一層意義——營(yíng)造出一種“高級(jí)”的氣場(chǎng)。

4.7米+的車(chē)長(zhǎng)，接近1.9米的寬度，對(duì)應(yīng)2.845米的軸距，這種數(shù)據(jù)在常規(guī)品牌車(chē)型上很難找到，但在豪華中型SUV上卻總能找到類(lèi)似數(shù)據(jù)，比如沃爾沃XC60、奧迪Q5L。然后再結(jié)合星越L的設(shè)計(jì)風(fēng)格（偏穩(wěn)重豪華）、良好的車(chē)身工藝、大尺寸的輪圈等等，其“靜態(tài)體驗(yàn)”時(shí)的豪華感會(huì)自然而然地形成。而這，顯然是說(shuō)服消費(fèi)者“埋單”的重要一環(huán)。

動(dòng)力配備顯現(xiàn)出另一種“降維打擊”

星瑞“對(duì)標(biāo)”速騰，那是不是意味著星越L就應(yīng)該“對(duì)標(biāo)”途岳呢？乍一看確實(shí)如此，但事實(shí)上絕不是這么簡(jiǎn)單。主要原因當(dāng)然是細(xì)分市場(chǎng)的差異。關(guān)于星越L所處的江湖，我們下一個(gè)章節(jié)會(huì)細(xì)說(shuō)?？傊约F(xiàn)有的品牌力，在緊湊型轎車(chē)領(lǐng)域獲得的成功經(jīng)驗(yàn)，還不足以簡(jiǎn)單移植到緊湊型SUV的細(xì)分市場(chǎng)。

例如，星瑞要對(duì)海外品牌同級(jí)車(chē)形成降維打擊，配備一個(gè)低功率版的2.0T足矣，因?yàn)楹Ｍ馄放仆?jí)車(chē)沒(méi)有一款車(chē)會(huì)這樣配備。然而到了星越L這兒呢？哪怕它全系標(biāo)配高功率版的2.0T+8AT，也不至于對(duì)海外品牌（在動(dòng)力層面）形成降維打擊。繼續(xù)加大配備？不用說(shuō)，你都會(huì)覺(jué)得荒唐。

『星瑞』

因此星越L在動(dòng)力總成的取舍上，采用了一個(gè)不同的“降維打擊”策略。也許有人會(huì)吐槽星越L的低功率版——功率還不如星越350T，也不像星越的2.0T版本那樣標(biāo)配8AT。然而，這恰恰折射出星越L與星越不同的產(chǎn)品策略。其實(shí)，拿星越L與星越比對(duì)本來(lái)就不合適，一個(gè)是沖量的大尺寸家用型SUV、一個(gè)是個(gè)性的轎跑SUV，目標(biāo)群體完全不同。

為何星越L的低功率版“只有”218馬力，且匹配的是7速雙離合變速器？因?yàn)樗哪康氖悄脕?lái)對(duì)標(biāo)競(jìng)品（左右）版本的——從預(yù)售價(jià)來(lái)看，星越L低功率版的起價(jià)，與星越300T（1.5T+48V）基本處于同一區(qū)間，不是嗎？

與此同時(shí)，我們也不必“看扁了”這個(gè)低功率版的動(dòng)力總成——它的功率已經(jīng)超過(guò)了沃爾沃XC40 T4的190馬力，已經(jīng)算是“介于T4和T5之間”了。橫向比的話(huà)，218馬力的數(shù)據(jù)大致與大眾的“380TSI”相當(dāng)（高于大眾同級(jí)車(chē)作為主力配備的330TSI）。雖然我們看待動(dòng)力總成不能“維功率論”，但以上信息至少說(shuō)明低功率版的星越L并不弱——與主流海外品牌同級(jí)車(chē)的2.0T版本打個(gè)平手毫無(wú)問(wèn)題。

用這樣的動(dòng)力總成，來(lái)與海外品牌同級(jí)車(chē)的1.4T、1.5T、1.6T、2.0L對(duì)標(biāo)，從而形成一種動(dòng)力配備上的“降維”，這就是星越L想達(dá)到的目的。

再看高功率版。星越L的高功率版配備的是與星越350T一樣的動(dòng)力總成——238馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速箱。然而大家是否注意到，星越L的高功率版是標(biāo)配四驅(qū)的，而且預(yù)售價(jià)的起價(jià)是17.8萬(wàn)元。相比之下領(lǐng)克01的高功率版起價(jià)是19.98萬(wàn)元，星越四驅(qū)版的價(jià)格也是18.78萬(wàn)元。這還是預(yù)售價(jià)，星越L最終上市價(jià)格還存在出現(xiàn)“小驚喜”的可能。

這意味著什么？意味著星越L的高功率四驅(qū)版也不是“打醬油”的。它的目標(biāo)也是要沖量。PK的對(duì)手中，有相當(dāng)一部分也將是同級(jí)的海外品牌車(chē)。這時(shí)候它的“降維打擊”模式，將不是更高性能，而是同等價(jià)格下可以擁有8AT+四驅(qū)。

『領(lǐng)克01』

注意：本章節(jié)僅限于動(dòng)力總成的討論，星越L相比海外品牌競(jìng)品的“降維”，動(dòng)力總成只是一部分。其他還包括前一章節(jié)提到的整體設(shè)計(jì)，以及未來(lái)會(huì)進(jìn)一步明確的配置。

“江湖”比星瑞更兇險(xiǎn)，但騰挪空間也更大

星瑞如果以傳統(tǒng)眼光看，它的“賽道”是很窄的——中國(guó)品牌里同類(lèi)的車(chē)一款也沒(méi)有，海外品牌里銷(xiāo)量出眾的其實(shí)也就速騰一款（當(dāng)然后期還會(huì)有亞洲獅、凌尚等）。所以，星瑞相當(dāng)于憑借獨(dú)特的產(chǎn)品策略，打出了一片屬于自己的“藍(lán)?！薄Ｔ诟?jìng)爭(zhēng)對(duì)手還沒(méi)反應(yīng)過(guò)來(lái)、紛紛推出同類(lèi)產(chǎn)品之間，星瑞應(yīng)該會(huì)在這片“藍(lán)?！崩锖茏栽诘亍板塾巍?。

星越L可不一樣了。中國(guó)SUV市場(chǎng)特殊的“熱”，導(dǎo)致了各類(lèi)產(chǎn)品的扎堆與創(chuàng)新，產(chǎn)品也越來(lái)越細(xì)分。因此星越L所面對(duì)的競(jìng)品要遠(yuǎn)超星瑞。

根據(jù)上一章節(jié)的描述，低功率版對(duì)標(biāo)1.5T級(jí)別海外品牌競(jìng)品，高功率版對(duì)標(biāo)2.0T級(jí)別海外品牌競(jìng)品，理論上所有海外品牌緊湊型SUV都可以算是星越L的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。即便根據(jù)產(chǎn)品屬性細(xì)化，大尺寸大空間的車(chē)型也包括探岳、途觀(guān)L、昂科威、途勝、柯迪亞克、探界者、奇駿等等。

中國(guó)品牌里，星越L也不是獨(dú)一份了。其中低功率版的還好。由于設(shè)計(jì)風(fēng)格的差異，星越L既不會(huì)與自家的領(lǐng)克01“內(nèi)訌”，也不大會(huì)與長(zhǎng)安UNI-K正面沖突。然而高功率版就不一樣了。最典型如紅旗HS5，包括大家熱議的摩卡，都會(huì)與星越L形成競(jìng)爭(zhēng)。

不過(guò)反過(guò)來(lái)看，正因?yàn)镾UV市場(chǎng)的熱度高、容量大，星越L理論上其實(shí)可以獲得更大的騰挪空間。從以上分析來(lái)看，雖然競(jìng)品多，但真正能與星越L針?shù)h相對(duì)的產(chǎn)品也并不存在。海外品牌暫且不說(shuō)了，這本身就存在差異化。

『紅旗HS5』

中國(guó)品牌車(chē)型中，紅旗HS5與星越L在價(jià)格上只能算“銜接”，而非重疊——即紅旗HS5的起價(jià)與星越L的頂配價(jià)格相當(dāng)。雖說(shuō)二者風(fēng)格接近、尺寸接近、品質(zhì)可能也接近，但基于品牌、技術(shù)、價(jià)格的差異，它們大概率還是會(huì)分屬不同的受眾群。

至于大家熱議的摩卡，它與星越L的風(fēng)格也是不盡相同的。所以這么看下來(lái)，星越L雖然面對(duì)的“江湖”更兇險(xiǎn)，但如果騰挪好了，它大概率還是能再現(xiàn)星瑞奇跡的——甚至，帶來(lái)超預(yù)期的表現(xiàn)也說(shuō)不定。

結(jié)論：

在成功推出星瑞之后，再接再厲推出星越L，這對(duì)于吉利而言在正常不過(guò)了。對(duì)于星越L的定位宣傳，吉利并沒(méi)有像一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那樣往“中型”上去靠，而是與星瑞一樣，很“低調(diào)”地守著“緊湊型”的圈子。與此同時(shí)，它在軸距、寬度、豪華氛圍的營(yíng)造方面卻是不遺余力的。再結(jié)合CMA“超級(jí)母體”的背書(shū)，它確實(shí)可以像星瑞那樣與同級(jí)海外品牌競(jìng)品一較高下。

與星瑞不同的是，星越L并沒(méi)有那么高舉高打。通過(guò)推出低功率版2.0T+7速雙離合的組合，星越L既可以更好地與終端價(jià)15萬(wàn)+的海外品牌同級(jí)車(chē)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，又剛好能打入中國(guó)品牌同級(jí)車(chē)的價(jià)格空檔。全副武裝的高功率版雖然沒(méi)有配備“T5”，但238馬力的功率，疊加標(biāo)配8AT+四驅(qū)，依然可以吸引到許多目標(biāo)車(chē)型在（終端價(jià)）同價(jià)位海外品牌車(chē)的消費(fèi)者。因此雖然看上去星越L的產(chǎn)品策略與星瑞略有不同，面對(duì)的江湖也更加復(fù)雜兇險(xiǎn)，但它“再現(xiàn)奇跡”的可能性依然非常大。（文/汽車(chē)之家行業(yè)評(píng)論員 加鎖）