[汽車(chē)之家 行業(yè)] “希望‘特斯拉’這件事趕緊過(guò)去吧，這對(duì)整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)都不是一件好事?！背寺?lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)頗有些無(wú)奈的對(duì)汽車(chē)之家說(shuō)。發(fā)表類(lèi)似言論的除了崔東樹(shù)以及一些特斯拉車(chē)主外，還有不少關(guān)注電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的人士。
一個(gè)多月前，4月19日，隨著張女士登上Model 3車(chē)頂，外界此前對(duì)于特斯拉種種不滿(mǎn)在那一刻統(tǒng)一爆發(fā)出來(lái)，而這家企業(yè)也自此駛向了社會(huì)的顯微鏡之下。一時(shí)間，罵聲一片，傳言四起。
此時(shí)此刻，特斯拉仿佛捅了世界上最大的簍子，這家中國(guó)新能源市場(chǎng)上最閃耀的明星，突然變成了 “過(guò)街老鼠”，自發(fā)參與“打鼠”的網(wǎng)友也越來(lái)越多。只不過(guò)在這部分激情背后，其他特斯拉維權(quán)車(chē)主們似乎并未從中受益，就像有些分析人士說(shuō)的那樣，對(duì)特斯拉的口誅筆伐，前期可以稱(chēng)作是維權(quán)意識(shí)的覺(jué)醒，而現(xiàn)在卻更像是娛樂(lè)化的狂歡。
有相當(dāng)一部分人堅(jiān)信，特斯拉將自此走向衰敗，并開(kāi)始暢想小鵬、蔚來(lái)、極氪們將如何瓜分電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)份額了。但我們應(yīng)該思考的是，如果特斯拉真的被打倒了，對(duì)尚處于起步階段的智能電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)會(huì)是一件好事么？
無(wú)辜車(chē)主被“誤傷”
負(fù)面事件的不斷發(fā)酵，讓特斯拉車(chē)主紛紛坐不住了。而這些人正是在過(guò)往的多次風(fēng)波中最信賴(lài)馬斯克、力挺特斯拉的人。
『Model 3』
“我都快被煩死了，真的，快被煩死了。”在被問(wèn)到“如何看待特斯拉一系列負(fù)面事件”時(shí)，劉菲不停地向汽車(chē)之家吐苦水。在她看來(lái)，Model 3“剎車(chē)失靈”這件事到現(xiàn)在也沒(méi)有公論，即便真的是車(chē)輛存在缺陷，那自己也是個(gè)“受害者”，而不是“幫兇”。但現(xiàn)實(shí)情況是，由于購(gòu)買(mǎi)了一輛Model 3，自己已經(jīng)無(wú)端地遭到了外界的嘲笑、騷擾，甚至是攻擊?！拔也缓迷u(píng)價(jià)站在車(chē)頂上維權(quán)的行為是對(duì)是錯(cuò)，我只知道作為一名特斯拉車(chē)主，我的車(chē)沒(méi)出現(xiàn)問(wèn)題，但人卻被‘噴’的快出問(wèn)題了”。
據(jù)劉菲介紹，最開(kāi)始她面對(duì)的是親朋們的詢(xún)問(wèn)，比如“你的特斯拉剎得住么？”、“不行先把你爸的車(chē)開(kāi)走，等問(wèn)題解決了再說(shuō)”等等，雖然一一解釋起來(lái)會(huì)有些麻煩，但這起碼是善意的。但沒(méi)過(guò)多久，一些來(lái)自社會(huì)外界的“惡意攻擊”就來(lái)了。
“最開(kāi)始是在網(wǎng)絡(luò)上，每條跟特斯拉有關(guān)的新聞，評(píng)論區(qū)總是充滿(mǎn)了惡意，好像我們這些買(mǎi)了特斯拉的人就活該出問(wèn)題一樣，久而久之，我看新聞已經(jīng)不敢點(diǎn)評(píng)論區(qū)了?！眲⒎票硎荆骸昂髞?lái)這種攻擊就由網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)移到了現(xiàn)實(shí)中，我們小區(qū)就有不少人跟物業(yè)投訴，想讓門(mén)衛(wèi)把我的Model 3拉黑，理由是‘小區(qū)里孩子多’，而我在小區(qū)群里據(jù)理力爭(zhēng)了幾次后，車(chē)還被人用鑰匙劃了。最過(guò)分的是有一次車(chē)好久沒(méi)洗了，有人在車(chē)灰上寫(xiě)了大大的‘馬斯克的孝子’和‘棺材釘’，把我氣得夠嗆?！?/p>
『5月11日，一位律師車(chē)主將車(chē)頂維權(quán)女車(chē)主告上法庭』
“現(xiàn)在外界對(duì)特斯拉的‘惡意狂歡’已經(jīng)嚴(yán)重影響到我的生活了，你說(shuō)我們對(duì)車(chē)頂維權(quán)那位能有好看法么？前一陣聽(tīng)說(shuō)她被一位律師車(chē)主起訴了，理由是損害特斯拉車(chē)主形象。對(duì)于這件事我不支持，但真的挺能理解的?！?。
維權(quán)的水更渾了
毫無(wú)疑問(wèn)，特斯拉的售后體驗(yàn)是有缺陷的，網(wǎng)上的無(wú)數(shù)案例也能證實(shí)這一點(diǎn)。但“鬧事式維權(quán)”以及“娛樂(lè)化狂歡”不僅無(wú)法幫車(chē)主們解決實(shí)際問(wèn)題，反而會(huì)讓本就有槽點(diǎn)的售后體驗(yàn)變得更差。
作為首批國(guó)產(chǎn)Model 3車(chē)主，張先生的愛(ài)車(chē)剛提了1個(gè)月就開(kāi)始出現(xiàn)各種各樣的故障，如今在長(zhǎng)達(dá)一年多的幾十次修車(chē)經(jīng)歷后，他的Model 3還是沒(méi)能恢復(fù)正常。
『困擾張先生的故障之一——充電故障』
“特斯拉最讓我不滿(mǎn)的有三點(diǎn)，首先就是產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題頻出?！睆埾壬硎荆骸皬奶彳?chē)一個(gè)月到現(xiàn)在，我的Model 3陸續(xù)經(jīng)歷了無(wú)法充電、WiFi故障、空調(diào)失靈、USB功能故障、數(shù)據(jù)丟失等問(wèn)題，并且修到今天還沒(méi)修好，我現(xiàn)在已經(jīng)不相信自己的車(chē)能被修理好了?！?/p>
第二點(diǎn)就是售后極其不專(zhuān)業(yè)。據(jù)張先生介紹，在一系列維修之后，特斯拉并不愿意提供維修單，為此他在店里“鬧”了足足三個(gè)小時(shí)。而拿到維修單后，他發(fā)現(xiàn)其中漏洞百出，很多故障以及更換的零部件都沒(méi)被寫(xiě)入維修單。張先生對(duì)特斯拉的信任徹底被打破，他也自此養(yǎng)成了“與特斯拉溝通必錄音”的習(xí)慣。
『張先生“鬧”來(lái)的維修單』
“這都不算什么，最逗的是有一次我輪胎被扎了去售后檢修，他們查了半天楞給了我一個(gè)‘一切正常’的結(jié)論。事情過(guò)了很久后，他們售后負(fù)責(zé)人跟我說(shuō)當(dāng)時(shí)查不到問(wèn)題是因?yàn)椤厮估酆鬀](méi)有檢測(cè)噴壺，為了我特地升級(jí)了售后網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)在每家維修點(diǎn)都配備了噴壺’。堂堂特斯拉，售后查不出輪胎漏氣，不配備檢測(cè)噴壺，你說(shuō)可不可笑？自從買(mǎi)了Model 3后，我都覺(jué)得我是生活在一個(gè)段子里，我應(yīng)該去報(bào)名參加吐槽大會(huì)?！?/p>
第三點(diǎn)則是甩鍋成癮。今年2月，特斯拉曾因甩鍋國(guó)家電網(wǎng)而被約談，但張先生3月份去維修“無(wú)法充電”故障時(shí)特斯拉依舊以“國(guó)網(wǎng)電壓不穩(wěn)”的理由來(lái)搪塞他。
“在這之后，在充電問(wèn)題上我和特斯拉反復(fù)拉鋸了幾個(gè)月。最開(kāi)始他們說(shuō)是‘國(guó)家電網(wǎng)電壓不穩(wěn)’，后來(lái)他們又說(shuō)導(dǎo)致無(wú)法充電的原因是下雨天車(chē)輛進(jìn)行‘絕緣保護(hù)’。”張先生氣憤的說(shuō)道：“他們說(shuō)的話(huà)讓我根本無(wú)法相信，很多次充電故障發(fā)生時(shí)，雖然是下雨天，但同一充電站內(nèi)還有其他幾輛特斯拉在充電，為何單單就我的車(chē)有‘絕緣保護(hù)’？”
『張先生斷斷續(xù)續(xù)的充電體驗(yàn)』
盡管張先生對(duì)特斯拉無(wú)比失望，可他還是十分反對(duì)外界對(duì)特斯拉的“狂歡黑”。“現(xiàn)實(shí)情況是，雖然大家一提到特斯拉就咬牙切齒，雖然任何一條關(guān)于特斯拉的負(fù)面新聞都能輕易登上頭條，可我的維權(quán)并沒(méi)有因此而變得容易，反而更難了。”
“我對(duì)站在車(chē)頂那位女士不好妄加評(píng)論，但在我看來(lái)，雖然她讓更多人關(guān)注到了特斯拉的各種質(zhì)量和服務(wù)問(wèn)題，但假設(shè)站車(chē)頂上就能得到賠償?shù)脑?huà)，那明年北京車(chē)展特斯拉展臺(tái)可能就得人山人海了，從危機(jī)公關(guān)處理的角度上看廠商也不可能以這種方式妥協(xié)?！彪m然同樣是維權(quán)車(chē)主，但張先生的想法顯然更理性一些。
『因經(jīng)營(yíng)糾紛而被故意“開(kāi)”進(jìn)旅店的Model S』
不過(guò)據(jù)和張先生有著極為類(lèi)似經(jīng)歷的趙磊透露，現(xiàn)在的部分“娛樂(lè)化輿論狂歡”不僅對(duì)他們維權(quán)沒(méi)有幫助，反而起了反作用?！艾F(xiàn)在的情況是‘水更渾’了，特斯拉成為焦點(diǎn)后，惡意蹭熱度的人越來(lái)越多了，比如前一陣有人因?yàn)椴疬w糾紛故意把Model S開(kāi)進(jìn)旅店，比如我聽(tīng)說(shuō)有自媒體為了流量謊稱(chēng)自己測(cè)試車(chē)輛時(shí)剎車(chē)失靈，結(jié)果因?yàn)閮?nèi)容站不住腳而被理智派網(wǎng)友‘吊打’，最終不得不向特斯拉道歉賠罪”。趙磊無(wú)奈的說(shuō)道：“這么一搞，我們正經(jīng)維權(quán)車(chē)主的形象也被拉低了?，F(xiàn)在特斯拉黑粉說(shuō)我們車(chē)輛故障是活該，特斯拉粉絲說(shuō)我們碰瓷，搞的我們現(xiàn)在‘里外不是人’?！?/p>
“娛樂(lè)化狂歡”傷的是整個(gè)智能電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)？
在有些人看來(lái)，特斯拉已經(jīng)再一次迎來(lái)了至暗時(shí)刻，但從數(shù)據(jù)來(lái)看，這家企業(yè)的處境似乎又遠(yuǎn)沒(méi)有外界想象的那么艱難。早在4月中旬，特斯拉已經(jīng)提前賣(mài)光了第二季度全球工廠所能生產(chǎn)的所有汽車(chē)。而當(dāng)初建設(shè)上海工廠的貸款，也被馬斯克還清了。
| 特斯拉中國(guó)1-4月銷(xiāo)量 | ||
| 車(chē)型 | 4月銷(xiāo)量（輛） | 累計(jì)銷(xiāo)量（輛） |
| Model 3 | 20438 | 73321 |
| Model Y | 5407 | 21829 |
| 數(shù)據(jù)來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)；制表：汽車(chē)之家行業(yè)組 | ||
在中國(guó)，特斯拉1-4月累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)突破了9.5萬(wàn)輛，繼續(xù)刷新在華發(fā)展紀(jì)錄。北京某大型購(gòu)物中心云集了包括特斯拉、蔚來(lái)、理想等多個(gè)智能汽車(chē)品牌，而特斯拉店內(nèi)人流量依舊是最高的，甚至比其他幾個(gè)品牌加起來(lái)都高。
“最近的負(fù)面事件對(duì)銷(xiāo)量的影響肯定是有的，但沒(méi)有外界說(shuō)的那么玄乎?！碧厮估陜?nèi)銷(xiāo)售人員表示：“不少人都拿著銷(xiāo)量數(shù)據(jù)說(shuō)4月整月、5月上半月特斯拉銷(xiāo)量環(huán)比下跌，可這背后的原因也是復(fù)雜的。比如4月銷(xiāo)量下滑是因?yàn)樯虾９S的產(chǎn)能升級(jí)，而5月上半月銷(xiāo)量下滑也是因?yàn)橼s上了‘五一小長(zhǎng)假’。如今產(chǎn)能優(yōu)化成績(jī)已經(jīng)很明顯了，以前Model 3、Model Y的交付周期最長(zhǎng)得等7周，現(xiàn)在1-3周就能交車(chē)?！?/p>
而在重壓之下，的確也有很多“死忠”們?cè)敢饫^續(xù)相信特斯拉，對(duì)于這種堅(jiān)持，有些人可能不甚理解，而汽車(chē)媒體出身的李承恩卻一針見(jiàn)血地指出了原因。
『Model Y』
“大部分車(chē)主購(gòu)買(mǎi)特斯拉，除了產(chǎn)品本身的智能化體驗(yàn)，更多沖的是馬斯克的極客精神，和他的創(chuàng)業(yè)故事。”李承恩表示：“我們這代人中最優(yōu)秀的大腦都在思考如何讓人們點(diǎn)擊廣告，而馬斯克呢？就像他自傳中說(shuō)的那樣，他拿著自己全部的財(cái)產(chǎn)投身實(shí)業(yè)，自殺般地同時(shí)從事航空航天、電動(dòng)汽車(chē)和太陽(yáng)能這三個(gè)發(fā)展長(zhǎng)期停滯不前的高科技行業(yè)。這種思想是足以被稱(chēng)為偉大的，國(guó)內(nèi)新勢(shì)力領(lǐng)袖無(wú)法與之抗衡?！?/p>
“讓技術(shù)的歸技術(shù)，法律的歸法律，如果特斯拉真出了錯(cuò)就應(yīng)該得到懲罰，但在事情尚未得到公論之前，人們也不該武斷地‘一棒子打死’特斯拉，更要警惕集體無(wú)意識(shí)狂歡般的詆毀和嘲諷，這對(duì)特斯拉、對(duì)車(chē)主、對(duì)蔚來(lái)、小鵬們、對(duì)整個(gè)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，都不是一件好事?！?/p>
在輿論的“狂歡”之下，我們到底該不該期盼特斯拉就此被“打死”？當(dāng)被問(wèn)到這個(gè)問(wèn)題，崔東樹(shù)答的十分果決：“不該，只要你希望中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向好發(fā)展，就不該期盼特斯拉被‘打死’?！?/p>
他的觀點(diǎn)有三，首先特斯拉的成功，帶動(dòng)了整個(gè)國(guó)內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)鏈強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，而這對(duì)于中國(guó)新能源品牌有著強(qiáng)烈的促進(jìn)作用；其次是不管怎么說(shuō)，特斯拉都是當(dāng)下智能汽車(chē)領(lǐng)域中的最強(qiáng)選手，當(dāng)最強(qiáng)的倒下后，所有中國(guó)智能汽車(chē)品牌都會(huì)遭遇信任危機(jī)，這對(duì)整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)是最壞的結(jié)果；第三，特斯拉在全球的產(chǎn)品是具有一致性的，如果剎車(chē)失靈問(wèn)題真的如此嚴(yán)重，那海外其他市場(chǎng)也應(yīng)大面積爆發(fā)，而目前并沒(méi)有出現(xiàn)此等現(xiàn)象。
在消費(fèi)者層面，崔東樹(shù)的話(huà)顯然很具有代表性，小高就是這么想的。作為一名新能源指標(biāo)即將到手的潛在消費(fèi)者，小高已經(jīng)持幣觀望了很久。但在這輪特斯拉負(fù)面事件來(lái)襲后，她開(kāi)始“畏手畏腳”起來(lái)。
“我覺(jué)得智能電動(dòng)車(chē)水太深了，連特斯拉都這樣，其他品牌是不是更容易出現(xiàn)問(wèn)題？我確實(shí)不太懂，也沒(méi)有精力天天研究這些，等指標(biāo)下來(lái)后我準(zhǔn)備先買(mǎi)個(gè)便宜的‘小車(chē)’占號(hào)，等這些智能電動(dòng)車(chē)都成熟了再換吧?！保ㄎ?汽車(chē)之家 陳燦）
