[汽車(chē)之家新車(chē)上市] 4月17日，一汽豐田RAV4榮放雙擎E+正式上市，共推出3款車(chē)型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為24.88-29.68萬(wàn)元。與此同時(shí)，新款（2021款）RAV4榮放燃油版也迎來(lái)了上市，共推出7款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為17.58-22.68萬(wàn)元；新款（2021款）RAV4榮放雙擎共推出3款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為22.58-25.98萬(wàn)元。
| 一汽豐田RAV4榮放雙擎E+ 補(bǔ)貼后售價(jià) | |
| 車(chē)型 | 補(bǔ)貼后售價(jià)（萬(wàn)元） |
| 都市Pro | 24.88 |
| 精英Pro | 25.68 |
| 旗艦四驅(qū)Pro | 29.68 |
| 一汽豐田2021款RAV4榮放（燃油版） 指導(dǎo)售價(jià) | |
| 車(chē)型 | 售價(jià)（萬(wàn)元） |
| 都市版 | 17.58 |
| 風(fēng)尚版 | 19.58 |
| 風(fēng)尚Plus版 | 20.08 |
| 風(fēng)尚四驅(qū)版 | 20.48 |
| 風(fēng)尚Plus四驅(qū)版 | 20.98 |
| 尊貴版 | 21.28 |
| 尊貴四驅(qū)版 | 22.68 |
| 一汽豐田2021款RAV4榮放雙擎（混合動(dòng)力）指導(dǎo)售價(jià) | |
| 車(chē)型 | 售價(jià)（萬(wàn)元） |
| 精英版 | 22.58 |
| 精英Plus四驅(qū)版 | 24.38 |
| 旗艦四驅(qū)版 | 25.98 |
■ 新車(chē)特點(diǎn)：
在外觀方面，RAV4榮放雙擎E+延續(xù)了燃油版車(chē)型設(shè)計(jì)，只是在細(xì)節(jié)處加入了新能源的元素，比如車(chē)標(biāo)內(nèi)融入了藍(lán)色描邊，前包圍兩側(cè)的霧燈更換成了LED日間行車(chē)燈，前唇造型也稍有區(qū)別，整體設(shè)計(jì)搭配更加符合其新能源車(chē)型的身份。
側(cè)面依舊是我們熟悉的RAV4榮放造型設(shè)計(jì)，使用了車(chē)頂與車(chē)身不同色的雙色設(shè)計(jì)，前后翼子板上配備了黑色的輪眉，搭配五輻式大尺寸輪圈，讓新車(chē)充滿(mǎn)力量感。值得一提的是，該車(chē)還在前翼子板上加入了插混車(chē)型專(zhuān)屬的標(biāo)識(shí)，進(jìn)一步彰顯其身份。
來(lái)到車(chē)尾，RAV4榮放雙擎E+配備了一個(gè)小型擾流板，尾燈采用多邊形的設(shè)計(jì)，并由一個(gè)鍍鉻裝飾條相連接。后包圍也采用了與車(chē)身不同色的設(shè)計(jì)，并搭配了雙邊共兩出的排氣造型，看上去更加精致、時(shí)尚。
進(jìn)入車(chē)內(nèi)，基本與燃油版車(chē)型保持一致，以折線(xiàn)為主的線(xiàn)條將儀表臺(tái)各個(gè)控制區(qū)域劃分得非常明確，儀表盤(pán)、中控屏幕與空調(diào)控制區(qū)域一目了然。在配置方面，新車(chē)配備有帶AFS功能的LED前大燈、主駕座椅記憶、座椅加熱、全景天窗、方向盤(pán)加熱、抬頭顯示等。
在動(dòng)力方面，RAV4榮放雙擎E+搭載由2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，都市Pro和精英Pro版系統(tǒng)最大功率為194千瓦，官方0-100km/h加速時(shí)間僅為9.1秒，在純電下的NEDC續(xù)航里程為95km（18.1kWh電池包）；旗艦四驅(qū)Pro版系統(tǒng)最大功率為225千瓦，官方0-100km/h加速時(shí)間僅為7.4秒，在純電下的NEDC續(xù)航里程為87km（18.1kWh電池包）。
■競(jìng)品分析：
『東風(fēng)本田CR-V銳·混動(dòng)e+』
『上汽大眾途觀L PHEV』
作為傳統(tǒng)燃油車(chē)領(lǐng)域的“老對(duì)手”，在新能源領(lǐng)域，豐田RAV4榮放雙擎E+的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手依然是本田CR-V銳·混動(dòng)e+和大眾途觀L PHEV，目前后兩款車(chē)型在目前市場(chǎng)上的月銷(xiāo)量在1千臺(tái)左右，是一個(gè)中規(guī)中矩的水平，而豐田RAV4榮放雙擎E+有望憑借更加出色的動(dòng)力表現(xiàn)，在市場(chǎng)上吸引更多消費(fèi)者的青睞。
不過(guò)，目前中國(guó)品牌插混車(chē)型的產(chǎn)品力已經(jīng)達(dá)到業(yè)內(nèi)較高的水準(zhǔn)，并且還具有較高的性?xún)r(jià)比，比如比亞迪唐DM、甚至是剛剛上市的宋PLUS DM-i等純電續(xù)航超過(guò)100km的車(chē)型，對(duì)于限牌城市且對(duì)插混車(chē)型有剛性需求的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，在選車(chē)時(shí)不免將RAV4榮放雙擎E+與它們進(jìn)行一番比較。
■ 編輯點(diǎn)評(píng)：
目前新能源汽車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)駛?cè)肓丝燔?chē)道，新產(chǎn)品和新技術(shù)更是層出不窮。對(duì)于RAV4榮放雙擎E+來(lái)說(shuō)，2019年就已經(jīng)在海外市場(chǎng)發(fā)布的它，顯然是一個(gè)后來(lái)者，而如今中國(guó)市場(chǎng)30萬(wàn)元以下新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更是異常激烈，你覺(jué)得這款車(chē)型未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)會(huì)如何？不妨在評(píng)論區(qū)寫(xiě)下你的觀點(diǎn)。（文/汽車(chē)之家 侯明浩）
