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[汽車(chē)之家 行業(yè)] “這是送我的一個(gè)生日禮物?！弊屚R創(chuàng)始人沈暉說(shuō)出如此話(huà)語(yǔ)的，則是在今年1月份正式量產(chǎn)下線(xiàn)的威馬第三款車(chē)威馬W6(參數(shù)|詢(xún)價(jià))。據(jù)悉，威馬W6搭載了SOA架構(gòu)，搭載無(wú)人自主泊車(chē)系統(tǒng)，且能夠?qū)崿F(xiàn)軟硬解耦。最新消息顯示，威馬W6即將于4月16日正式上市交付。

威馬W6推出之前，威馬走量的產(chǎn)品只有一款威馬EX5。2019年，威馬憑借威馬EX5全年累計(jì)16876輛的銷(xiāo)量，穩(wěn)居造車(chē)新勢(shì)力頭部企業(yè)。不過(guò)，相比威馬EX5，威馬EX6卻沒(méi)有走起量，單月最高銷(xiāo)量不過(guò)百余臺(tái)。加上之后發(fā)生的接連4起自燃事件，威馬在市場(chǎng)上的整體表現(xiàn)，相比蔚來(lái)、理想、小鵬，逐漸開(kāi)始顯得沉寂。

基于此，于威馬自身而言，威馬W6的推出或?qū)Q定威馬整個(gè)后續(xù)發(fā)展，也是其是否能夠扭轉(zhuǎn)現(xiàn)在頹勢(shì)的關(guān)鍵。日前，汽車(chē)之家在威馬上海總部與沈暉進(jìn)行了一場(chǎng)深度交流。此時(shí)的沈暉，相較于剛剛創(chuàng)業(yè)時(shí)，頭發(fā)雖花白了一些，但整個(gè)人依然精神奕奕，言談間對(duì)威馬的未來(lái)充滿(mǎn)希望。

值得注意的是，在產(chǎn)品規(guī)劃上，沈暉對(duì)汽車(chē)之家表示，威馬每年至少要推出一款全新的車(chē)型，除了目前的SUV之外，之后還會(huì)推出轎車(chē)和MPV，也不排除推出其他類(lèi)型的車(chē)型，不過(guò)威馬只做純電的智能汽車(chē)。

沈暉眼中的爆發(fā)還未到來(lái)

2015年1月，威馬汽車(chē)成立。2018年9月，威馬EX5正式量產(chǎn)交付。2019年1-8月，威馬憑借威馬EX5的銷(xiāo)量占據(jù)造車(chē)新勢(shì)力第一名。但2019年全年銷(xiāo)量上，威馬被蔚來(lái)反超，成為第二名，如果以單一車(chē)型計(jì)算，威馬EX5的銷(xiāo)量仍然位列新勢(shì)力第一。

2020年是造車(chē)新勢(shì)力極速發(fā)展的一年。相比來(lái)說(shuō)，僅僅只有一款走量產(chǎn)品的威馬逐漸顯得沉寂。

據(jù)官方發(fā)布銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，2020年全年，蔚來(lái)累計(jì)總銷(xiāo)量43728輛，理想累計(jì)總銷(xiāo)量32624輛，小鵬累計(jì)總銷(xiāo)量27041輛，威馬累計(jì)總銷(xiāo)量22495輛。2021年，威馬雖然暫時(shí)還沒(méi)有公布三月份及第一季度的交付量，但從1月份和2月份的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，威馬確實(shí)被拉開(kāi)差距。

“智能電動(dòng)汽車(chē)追求的是中長(zhǎng)期的市場(chǎng)回報(bào)，短期比拼銷(xiāo)量的意義并不大，資本市場(chǎng)更加看重一家企業(yè)的長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展?！鄙驎煂?duì)于銷(xiāo)量問(wèn)題如此回應(yīng)到，“未來(lái)隨著這個(gè)賽道的市場(chǎng)不斷增長(zhǎng)，誰(shuí)能夠占有足夠的市場(chǎng)份額和用戶(hù)數(shù)，誰(shuí)才是真正的勝利者?！?/p>

威馬的產(chǎn)品從一開(kāi)始就定位15-25萬(wàn)之間的市場(chǎng)，聚焦現(xiàn)在主流用戶(hù)群體，即年輕的家庭用戶(hù)?！巴R不會(huì)做低于15萬(wàn)的車(chē)，因?yàn)楹笃诘漠a(chǎn)品體驗(yàn)很難做好?！鄙驎熣f(shuō)道。

他還表示：“中間位置的主流市場(chǎng)中的主流用戶(hù)，會(huì)跟蔚來(lái)的用戶(hù)需求有很多不一樣的地方?？陀^(guān)講，主流市場(chǎng)會(huì)晚一步爆發(fā)，但一旦爆發(fā)，主流市場(chǎng)的市場(chǎng)份額會(huì)很大，雖然看上去很多人都在做，但整體來(lái)說(shuō)還算好，威馬有很大的機(jī)會(huì)。”

此次威馬最新推出的威馬W6，就是定位為20萬(wàn)級(jí)別的純電動(dòng)中型SUV。產(chǎn)品銷(xiāo)量上，沈暉對(duì)汽車(chē)之家表示，威馬對(duì)每年的銷(xiāo)量目標(biāo)都是要上一個(gè)臺(tái)階，不過(guò)，威馬還是對(duì)產(chǎn)品的體驗(yàn)和用戶(hù)的滿(mǎn)意度要求更高。

從另外一個(gè)層面來(lái)說(shuō)，沈暉坦言，要將小米作為學(xué)習(xí)的榜樣，要把硬件的利潤(rùn)壓到最低，未來(lái)的主要營(yíng)收則依靠軟件付費(fèi)來(lái)實(shí)現(xiàn)。小米CEO雷軍曾表示，小米的硬件利潤(rùn)永遠(yuǎn)不會(huì)超過(guò)5%，營(yíng)收則主要來(lái)源于互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

現(xiàn)階段智能電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的整體份額依然不能夠跟燃油車(chē)比，沈暉認(rèn)為，目前主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還是傳統(tǒng)的燃油車(chē)，未來(lái)智能電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)無(wú)疑是非常大，這個(gè)賽道不可能一家獨(dú)秀，贏者通吃，或許就是四五家，甚至十家企業(yè)會(huì)做的比較好。

『威馬W6』

最不激進(jìn)的造車(chē)新勢(shì)力

在所有的造車(chē)新勢(shì)力中，威馬的初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)可以說(shuō)是最豪華，也是與汽車(chē)行業(yè)聯(lián)系的最緊密，包括沈暉在內(nèi)，威馬初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)大部分都有吉利汽車(chē)的履歷背景。

正是如此有底氣的團(tuán)隊(duì)，讓威馬汽車(chē)在早期融資時(shí)，非常順利，甚至在2016年剛剛成立之時(shí)，就獲得A輪共計(jì)10億美元的融資，成為獨(dú)角獸企業(yè)。

公開(kāi)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2016年8月至今，威馬總共進(jìn)行了7輪融資，募集資金總額超過(guò)300億人民幣。其中，2019年3月，威馬宣布完成總額共計(jì)30億元人民幣的C輪融資。2020年9月，威馬宣布完成總額共計(jì)100億元人民幣的D輪融資，這也是造車(chē)新勢(shì)力史上最大單輪融資。

在威馬完成D輪融資之后，一直在傳其要在科創(chuàng)板上市。今年2月初，上海證監(jiān)局發(fā)布公告稱(chēng)，威馬智慧出行科技（上海）股份有限公司已經(jīng)具備輔導(dǎo)驗(yàn)收及科創(chuàng)板上市申請(qǐng)條件，這意味著威馬汽車(chē)已經(jīng)完成上市輔導(dǎo)。

優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)+強(qiáng)大的吸金能力，卻并不等于良好的市場(chǎng)表現(xiàn)。

2019年12月，沈暉表示：“我們的目標(biāo)是成為全世界第一個(gè)盈利的造車(chē)新勢(shì)力?！鄙踔?020年年初，沈暉還與美團(tuán)創(chuàng)始人王興在公共平臺(tái)上打賭，威馬一定會(huì)成為造車(chē)新勢(shì)力前三強(qiáng)。

然而，2020年開(kāi)年一場(chǎng)“黑天鵝”疫情，擾亂了整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，威馬也深受影響。

為了提振銷(xiāo)量，去年1月份，威馬推出“威馬直購(gòu)”模式，在此模式下，只需要不到10萬(wàn)人民幣（不含電池，電池使用為按月付費(fèi)模式），就可以提走威馬EX6 Plus 400車(chē)型。

『威馬EX6』

2020年7月，威馬宣布參與新能源“汽車(chē)下鄉(xiāng)”活動(dòng)，參與此次活動(dòng)的車(chē)型是2020款威馬EX5即客行版。今年3月份，工信部發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展2021年新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知》，在公布的參與此次活動(dòng)的新能源車(chē)型中，威馬EX5依然在列。

『威馬EX5』

雖然威馬推出了提高銷(xiāo)量的部分舉措，但目前來(lái)看，威馬總體銷(xiāo)量并沒(méi)有突飛猛進(jìn)，甚至2021年第一季度的總體銷(xiāo)量仍遲遲未公布。

不過(guò)，今年4月3日，威馬EX5低調(diào)的迎來(lái)了第五萬(wàn)名車(chē)主，對(duì)威馬本身來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)里程碑的事件。4月7日，沈暉在微博發(fā)文稱(chēng)：“威馬和中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)品牌會(huì)在下一個(gè)10年成為智能電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的豐田和大眾?！?/p>

事實(shí)上，站在歷史時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，看威馬整個(gè)發(fā)展路線(xiàn)，雖然智能電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)未來(lái)還具有非常大的潛力和市場(chǎng)前景，但隨著傳統(tǒng)車(chē)企加速在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型布局，其他造車(chē)新勢(shì)力以及跨界車(chē)企對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的搶奪，威馬雖還有機(jī)會(huì)，但未來(lái)空間已經(jīng)開(kāi)始被其他車(chē)企搶占。

威馬再次崛起的殺手锏

面向未來(lái)的智能電動(dòng)汽車(chē)，威馬在很多技術(shù)領(lǐng)域的布局其實(shí)是搶先一步。其中，在軟件架構(gòu)上的布局，被沈暉視為威馬再次崛起的關(guān)鍵。

軟件定義汽車(chē)的時(shí)代，想實(shí)現(xiàn)軟硬件解耦，在整車(chē)電子電氣架構(gòu)上，就要從原本分散式的ECU模式，轉(zhuǎn)變?yōu)橹醒胩幚砥髂Ｊ?，現(xiàn)在的域控制器模式則是一個(gè)過(guò)渡。這種模式的轉(zhuǎn)變讓汽車(chē)中的硬件變得可插、可拔、可擴(kuò)展。

軟件方面，SOA架構(gòu)開(kāi)始崛起，其本質(zhì)上是服務(wù)的集合，是以“為用戶(hù)服務(wù)”的邏輯搭建的開(kāi)發(fā)者操作平臺(tái)，類(lèi)似于手機(jī)中的應(yīng)用商店App Store，其實(shí)現(xiàn)了軟件的可買(mǎi)、可賣(mài)、可訂閱。

一方面，威馬以中央處理器模式為整個(gè)電子電氣架構(gòu)的終極目標(biāo)，目前則實(shí)現(xiàn)了域控制器模式。另一方面，威馬表示，其已經(jīng)具備了成熟的SOA技術(shù)研發(fā)實(shí)力，并將率先量產(chǎn)于威馬W6中，成為首家實(shí)現(xiàn)SOA技術(shù)量產(chǎn)應(yīng)用的造車(chē)新勢(shì)力。

SOA架構(gòu)在消費(fèi)電子領(lǐng)域很常見(jiàn)，但卻是首次在汽車(chē)領(lǐng)域應(yīng)用。目前，除了威馬之外，上汽零束也已經(jīng)正式發(fā)布了SOA軟件開(kāi)發(fā)者平臺(tái)。

依托SOA架構(gòu)，沈暉介紹，威馬汽車(chē)能夠?qū)崿F(xiàn)“千人千面，常用常新”，即用戶(hù)可以根據(jù)自己的實(shí)際需求，去定義自己的汽車(chē)功能和場(chǎng)景喜好。當(dāng)然，除了車(chē)機(jī)軟件上的自主定義之外，用戶(hù)在硬件層面上也可以自主選擇。

『搭載威馬SOA自定義場(chǎng)景編程功能的車(chē)機(jī)』

如果有兩位車(chē)主初始使用的是同款威馬汽車(chē)，但一位車(chē)主在上海，另一位則位于黑龍江，黑龍江冬天比較冷，可能需要配置加熱系統(tǒng)，而上海溫度則允許車(chē)主不用選配。另外，黑龍江寒冷時(shí)間較長(zhǎng)，可能需要選則大續(xù)航版車(chē)型，上海車(chē)主在不需要跑長(zhǎng)途的情況下，可能500多的續(xù)航也足夠使用了。

此外，威馬是造車(chē)新勢(shì)力中最早自建工廠(chǎng)的企業(yè)，并且目前兩個(gè)工廠(chǎng)基地已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了5G在智能制造上的應(yīng)用。自建工廠(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，就在于威馬能夠掌控整車(chē)生產(chǎn)中的所有數(shù)據(jù)。

“我們公司目前的大數(shù)據(jù)以及數(shù)字化管理，可以說(shuō)在整個(gè)行業(yè)里面是做的最好的一個(gè)，包括從研發(fā)、供應(yīng)鏈管理、生產(chǎn)制造、線(xiàn)上營(yíng)銷(xiāo)、線(xiàn)下渠道等數(shù)字化管理和運(yùn)營(yíng)?！鄙驎熑绱苏f(shuō)道。

編輯總結(jié)：

新能源汽車(chē)市場(chǎng)賽道很寬、很長(zhǎng)，但面對(duì)越來(lái)越多的競(jìng)爭(zhēng)者，留給威馬的機(jī)會(huì)真的不多了。2019年，威馬憑借威馬EX5，以性?xún)r(jià)比打開(kāi)了智能電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的大門(mén)。現(xiàn)在，即將上市，且集威馬所有先進(jìn)技術(shù)于一身的威馬W6，也或許會(huì)成為威馬發(fā)展歷史上的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，讓其能夠搶占更多的智能電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額。（文/汽車(chē)之家 白鴿）