[汽車之家 資訊] 近日，我們從外媒獲悉，全新科爾維特(參數(shù)|詢價)Z06（C8）或?qū)⒂?021年7月份正式首發(fā)亮相。根據(jù)此前的報道，新車將采用C8.R賽車上的5.5升自然吸氣V8雙頂置凸輪軸發(fā)動機。此外，新車在2021年7月份亮相之后，可能需要等到2022年才能上市銷售。
『配圖為科爾維特Z06（C8）假想圖』
全新Z06版本最讓人在意的就是全新的動力系統(tǒng)，據(jù)稱Z06使用的是C8.R賽車的5.5升V8發(fā)動機，該發(fā)動機代號為“LT6”，它不僅拋棄了OHV（底置凸輪軸）使用了DOHC（雙頂置凸輪軸），并且還采用了平面曲軸，在發(fā)動機聲音方面我們相信會更加犀利。該發(fā)動機在IMSA賽事規(guī)格中將最大功率限制為了500馬力，最大扭矩限制為了651?！っ?，但據(jù)相關(guān)人士透露稱，搭載到Z06上后，最大功率將調(diào)至超過600馬力的水準，而發(fā)動機的最高轉(zhuǎn)速將超過8000轉(zhuǎn)，是一具名副其實的高轉(zhuǎn)自吸發(fā)動機。
『配圖為科爾維特Zora混動版』
值得一提的是，未來除了常規(guī)版本的Z06，還有可能會推出功率更高的，采用雙渦輪增壓的ZR1版本和采用雙渦輪增壓的混動版本，ZR1版本最大功率或?qū)⑦_到700馬力的水準，而混動版甚至可達到1000馬力，并搭載四驅(qū)系統(tǒng)。
『配圖為科爾維特Z06（C8）諜照』
在外觀方面，新車為了擁有更好的空氣動力學效果，或?qū)8.R賽車上的一些空力套件下放，并以Z07 Performance Package選裝套件的形式出現(xiàn)。據(jù)悉，該套件將在車頭新增一個主動式的空氣擾流器，并在尾部搭配大尺寸的固定式擾流板，輪圈也將采用碳纖維材質(zhì)的前20英寸，后21英寸的尺寸，并使用偷輕設計，輪胎則會配備米其林Pilot Sport Cup 2型號以提升抓地力。
編輯點評：
對于美式肌肉跑車，可能各位在腦海里的印象依舊是那種十字曲軸轉(zhuǎn)速不高的“隆隆”的發(fā)動機聲音，以及青煙滾滾的燒胎畫面。而對于美國國寶級跑車科爾維特來說，這樣的畫面可能要逐漸成為歷史了。這不僅僅是中置發(fā)動機布局的改變，也是雙頂置凸輪軸、平面曲軸、混動甚至四驅(qū)帶來的全新變化。我們相信通用全新的LT6發(fā)動機會有更好的動力表現(xiàn)以及市場需求，并讓這款中置發(fā)動機的科爾維特煥發(fā)出驚人的性能表現(xiàn)。（文/汽車之家 畢業(yè)）