[汽車之家行業(yè)] 根據(jù)機(jī)動(dòng)車交通強(qiáng)制險(xiǎn)上險(xiǎn)量統(tǒng)計(jì)，11月國內(nèi)新車（含進(jìn)口）上險(xiǎn)銷量204.27萬輛，同比增長10.71%，較10月環(huán)比增長4.35%，在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和年底消費(fèi)的雙重助力下，汽車市場走出了好行情。1-11月累計(jì)，國內(nèi)新車實(shí)現(xiàn)銷量1737.8萬輛，同比仍降9.4%，降幅繼續(xù)收窄。
11月車市的幾個(gè)亮點(diǎn)：德系有所起色，市場份額再次反超日系，但這功歸BBA而非大眾；美系的表現(xiàn)讓人耳目一新，除雪佛蘭外，別克、凱迪拉克、林肯似乎都在走出陰霾；新能源汽車方面，原已萎縮的微型轎車市場被純電動(dòng)車“拯救”，Model 3首次立在了中型轎車排行榜榜首，電動(dòng)化究竟還有沒有更大的想象空間，一切都將慢慢呈現(xiàn)。
每年年底各家的競爭向來更加激烈些，本期圖觀車市為您帶來11月最全的各細(xì)分市場的競爭局面、銷量排行，以及資深編輯的麻辣點(diǎn)評(píng)，榜單中的變與不變都是市場上的風(fēng)譎云詭，輕松讀圖即可了解各級(jí)市場的競爭全貌。
編輯點(diǎn)評(píng)：
2020年即將收官，前11個(gè)月累計(jì)下來，今年的新車銷量與去年相比，還有428.5萬輛的差距，趕上已無可能，全年達(dá)到2000萬輛也有點(diǎn)壓力。數(shù)字本身不是根本問題，數(shù)字下各大品牌對(duì)市場、對(duì)消費(fèi)者的爭奪才是根本問題，數(shù)字下蘊(yùn)藏的行業(yè)變革跡象更值得關(guān)注。
今年大眾的日子沒有往年好過，這能怪中保研么？恐怕不能；造車新勢力的日子沒有去年那么難了，這就能說前途光明了么？恐怕不能；微型轎車市場被價(jià)格低廉的純電動(dòng)車再次撈起，Model 3不但甩開了一眾高端電動(dòng)車、甚至又甩開了一眾油車?yán)吓?，新能源汽車到底該怎么干？值得思考?020年它就快過去了，它難嗎？難！2021年它就要來了，它會(huì)容易嗎？不會(huì)。（文/汽車之家 王靜波/王寅/陳燦）
