[汽車之家 資訊] 又一款車型在碰撞測(cè)試中獲得了“零星”。日前，據(jù)外媒報(bào)道，福特Ka(參數(shù)|詢價(jià))在南美的拉丁NCAP（Latin New Car Assessment Program）測(cè)試中，由于在側(cè)面碰撞和兒童保護(hù)等方面表現(xiàn)不佳，綜合成績(jī)?yōu)?星。
福特Ka有兩個(gè)安全氣囊，在正面碰撞上表現(xiàn)尚可。在側(cè)面碰撞測(cè)試中，假人頭部、腹部和骨盆位置的側(cè)碰讀數(shù)屬于可接受范圍，但胸部側(cè)碰表現(xiàn)很差，NCAP將其胸部防護(hù)評(píng)為弱；該車在模擬追尾的揮鞭測(cè)試中表現(xiàn)也很差。另外，該車沒有標(biāo)配側(cè)面頭部保護(hù)裝置，因此NCAP未對(duì)此車進(jìn)行側(cè)桿撞擊測(cè)試及評(píng)估。
在兒童保護(hù)上，福特Ka僅獲得4.57分，而該項(xiàng)目的滿分為49分。在行人保護(hù)方面，NCAP指出，福特Ka不符合關(guān)于行人保護(hù)的UN127法規(guī)。據(jù)上述測(cè)試，該車最終在成人乘員測(cè)試中取得了34%的成績(jī)，在兒童乘員測(cè)試中取得了9%的成績(jī)，在行人和弱勢(shì)道路使用者測(cè)試中取得了50%的成績(jī)，在安全輔助測(cè)試中取得了7%的成績(jī)。
拉丁NCAP秘書長(zhǎng)亞歷杭德羅-弗拉斯對(duì)此表示："作為消費(fèi)者，我們應(yīng)該拒絕那些在某些市場(chǎng)提供世界級(jí)標(biāo)準(zhǔn)安全的汽車制造商的車輛。在拉丁美洲，他們提供的保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)很差，尤其是像福特Ka這樣的熱門車型竟然是零星的。”不過福特Ka并不是唯一一臺(tái)零星車型，此前起亞Picanto、長(zhǎng)城風(fēng)駿5和鈴木S-Presso也在碰撞測(cè)試中獲得了零星評(píng)價(jià)。
編輯點(diǎn)評(píng)：
在現(xiàn)代車輛安全技術(shù)如此發(fā)達(dá)的情況下，仍有零星評(píng)級(jí)的車型出現(xiàn)，這不僅僅是對(duì)生命的漠視，也是對(duì)消費(fèi)者的不負(fù)責(zé)。拉丁美洲NCAP主席Stephan Brodziak稱："拉丁NCAP測(cè)試結(jié)果再次表明，仍有汽車制造商在拉丁美洲和加勒比海地區(qū)提供的安全水平很低，而在成熟的市場(chǎng)，相同或相似的車型卻提供了更高的安全標(biāo)準(zhǔn)。因此消費(fèi)者必須向政府施加更大的壓力，要求政府對(duì)汽車進(jìn)行強(qiáng)制性的星級(jí)標(biāo)識(shí)，并向制造商施壓，要求他們從市場(chǎng)上淘汰零星和一星的汽車?！睋?jù)悉，福特已承諾根據(jù)測(cè)試結(jié)果對(duì)福特Ka進(jìn)行改進(jìn)。
不過中國(guó)消費(fèi)者不必?fù)?dān)心，福特Ka是一款專供歐洲市場(chǎng)的四門轎車，然而我們也應(yīng)該重視和督促汽車制造商提供更高安全水平的車輛，在汽車制造商提供的產(chǎn)品損害自身安全和財(cái)產(chǎn)利益時(shí)，應(yīng)該像拉丁NCAP一樣對(duì)汽車制造商和相關(guān)部門施壓，督促他們改進(jìn)。（信息來源：Motor 1；文/汽車之家 宋愛菊）
