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[汽車之家行業(yè)] 根據(jù)機(jī)動車交通強(qiáng)制險(xiǎn)上險(xiǎn)量統(tǒng)計(jì)，8月國內(nèi)新車（含進(jìn)口）上險(xiǎn)銷量175.5萬輛，同比增長14.5%，漲幅較上月提高1.3個(gè)百分點(diǎn)；今年1-8月累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷量1136.3萬輛，同比仍降17.83%。四季輪轉(zhuǎn)，金秋時(shí)節(jié)已至，8月車市的上揚(yáng)算不算是為“金九銀十”放響了發(fā)令槍？再好的市場也總是幾家歡樂幾家愁，在中國車市今年如此慘淡的情況下，最大的贏家還是BBA，就問問你服不服？那其他各家的表現(xiàn)如何？……本期圖觀車市為你帶來最全的各細(xì)分市場的銷量排行，以及資深編輯的麻辣點(diǎn)評，一文即可了解各級市場的競爭全貌。

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編輯點(diǎn)評：

甭管漲了還是跌了，甭管排第一還是第十，以上都是車市的贏家，畢竟，今年有80多個(gè)品牌八個(gè)月攏共也沒有賣出1000輛車，可能就這么無聲地“死去”了。越是低落的市場，產(chǎn)品越要接受更多的苛責(zé)；經(jīng)濟(jì)越是不景氣，消費(fèi)者越是傾向于選擇保有量大的車，這是一種基于安全的生活策略，那些還沒有獲得足夠強(qiáng)消費(fèi)認(rèn)可的產(chǎn)品，壓力也就越發(fā)山大。金九銀十能不能來我們說不準(zhǔn)，但馬太效應(yīng)已經(jīng)是來了。（文/汽車之家 王靜波/陳燦/王寅）