[汽車之家 行業(yè)] 日前，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，8月新能源汽車銷量增長(zhǎng)勢(shì)頭明顯，批發(fā)銷量突破10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43.7%，環(huán)比7月增長(zhǎng)23.9%。
其中純電動(dòng)車的批發(fā)銷量為8.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45%，實(shí)現(xiàn)本年度最強(qiáng)正增長(zhǎng)。值得注意的是，8月電動(dòng)車兩端趨勢(shì)明顯，以低端為主的微型車銷量為2.5萬(wàn)輛；高端純電動(dòng)車銷量也持續(xù)走高，如特斯拉Model 3的8月銷量為1.18萬(wàn)輛，較7月1.1萬(wàn)銷量增長(zhǎng)7.2%。除了Model 3，還有哪些新能源車型深受消費(fèi)者喜愛(ài)呢？
| 2020年8月新能源車型銷量Top 10 | ||
| 排名 | 車型 | 銷量 |
| 1 | 特斯拉Model 3 | 11811 |
| 2 | 宏光MINI EV | 9150 |
| 3 | AionS(埃安S) |
4071 |
| 4 | 歐拉黑貓 | 3748 |
| 5 | 奇瑞eQ1 | 3307 |
| 6 | 蔚來(lái)ES6 | 2840 |
| 7 | 理想ONE | 2711 |
| 8 | 比亞迪秦EV | 2437 |
| 9 | 比亞迪漢EV | 2400 |
| 10 | 威馬EX5 | 2042 |
| 數(shù)據(jù)來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)；制表：汽車之家 | ||
從榜單可以看出，Model 3、宏光MINI EV(參數(shù)|詢價(jià))、Aion S(埃安S)為8月銷量榜上的前三強(qiáng)，其中宏光MINI EV是突然崛起的黑馬選手，在上市的第二個(gè)月就進(jìn)入榜單前三強(qiáng)，表現(xiàn)出了強(qiáng)勁的市場(chǎng)爆發(fā)力。
值得一提的是，微型電動(dòng)車在2017年前后是中國(guó)新能源市場(chǎng)上的主力，在補(bǔ)貼退坡和市場(chǎng)需求等因素驅(qū)動(dòng)下，微型電動(dòng)車市場(chǎng)份額逐步下滑，從2017年占比新能源整體六成的份額下跌至2020年的兩成多。不過(guò)宏光MINI EV的出現(xiàn)證明了市場(chǎng)并不是拋棄這一產(chǎn)品，只是需要產(chǎn)品在推向市場(chǎng)前做好充分的調(diào)研，找準(zhǔn)產(chǎn)品清晰的定位。
『宏光MINI EV上市第二個(gè)月就在市場(chǎng)展現(xiàn)出了驚人的爆發(fā)力』
從榜單上看，歐拉黑貓及奇瑞eQ1也是兩款微型電動(dòng)車產(chǎn)品，二者分別以3748輛、3307輛獲得第四和第五名。宏光MINI EV、歐拉黑貓及奇瑞eQ1這些產(chǎn)品優(yōu)異的市場(chǎng)表現(xiàn)證明，微型電動(dòng)車不是騙補(bǔ)工具，在迎合市場(chǎng)需求推出時(shí)，也是有消費(fèi)人群切切實(shí)實(shí)地接受和歡迎此類產(chǎn)品的。
排名第六、第七及第十的產(chǎn)品分別是蔚來(lái)ES6、理想ONE和威馬EX5，這些來(lái)自中國(guó)造車新勢(shì)力梯隊(duì)的產(chǎn)品也獲得了部分消費(fèi)者的擁護(hù)，可見(jiàn)中國(guó)市場(chǎng)之大，在不少燃油車主還十分反對(duì)新能源汽車時(shí)，有些消費(fèi)者已經(jīng)更為積極地嘗試了造車歷史不長(zhǎng)的企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品，這些車型一般在智能化、服務(wù)及營(yíng)銷上更大膽更會(huì)玩，這顯然也踩準(zhǔn)了部分消費(fèi)者的需求。
與造車新勢(shì)力相比，排名第三的Aion S(埃安S)及排名第八、第九的比亞迪秦EV和漢EV則是來(lái)自傳統(tǒng)汽車廠家的產(chǎn)品。其中廣汽新能源和比亞迪都是在電動(dòng)化布局較早且較為激進(jìn)的廠家，比亞迪還曾經(jīng)連續(xù)4年獲得全球新能源汽車銷量冠軍，直到去年被特斯拉奪走這一寶座。
『漢EV 超長(zhǎng)續(xù)航版尊貴型』
『比亞迪漢DM也自8月開(kāi)始向市場(chǎng)交付』
就產(chǎn)品維度來(lái)說(shuō)，來(lái)自廣汽新能源的Aion S(埃安S)是一款較為成功的電動(dòng)車產(chǎn)品，這款去年4月底上市的車型，2019年斬獲訂單3.2萬(wàn)輛，今年1-8月則已銷售2.6萬(wàn)輛。比亞迪漢是對(duì)標(biāo)Model 3推出的電動(dòng)產(chǎn)品，且性價(jià)比相對(duì)Model 3更高，不過(guò)由于搭載的比亞迪刀片電池產(chǎn)能受限，其市場(chǎng)銷量也被拖累，相信隨著后期電池產(chǎn)能提升，漢的市場(chǎng)成績(jī)或有更突出的表現(xiàn)。
編輯點(diǎn)評(píng)：
從8月銷量榜單可以看出，新能源汽車市場(chǎng)百花齊放，高端與低端產(chǎn)品、造車新勢(shì)力與傳統(tǒng)車企、海外與中國(guó)產(chǎn)品齊聚一堂，大家都不再以補(bǔ)貼指標(biāo)為指向，而是真正服務(wù)于市場(chǎng)需求、為滿足用戶需求大施拳腳。而這正是健康的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)所需要的環(huán)境。對(duì)于上榜的10款新能源車型，你怎么看？在評(píng)論區(qū)告訴我們你的想法吧。（文/汽車之家 宋愛(ài)菊）
