[汽車之家 行業(yè)] 日前，我們從天津市平行進(jìn)口車流通協(xié)會了解到，協(xié)會發(fā)布《促進(jìn)平行進(jìn)口汽車國六環(huán)保信息公開問題解決的聯(lián)名倡議書》的通知。從通知顯示，雖然平行進(jìn)口車的國六3C證書已經(jīng)獲得了百余張，但是無法獲得國六環(huán)保信息公開，導(dǎo)致8月平行進(jìn)口清關(guān)量為零。
隨著國五排放標(biāo)準(zhǔn)的平行進(jìn)口車已經(jīng)全面停止進(jìn)口，目前中國平行進(jìn)口車企業(yè)正在針對國六排放標(biāo)準(zhǔn)車型進(jìn)行進(jìn)口申報，不過根據(jù)天津市平行進(jìn)口車流通協(xié)會所描述，目前平行進(jìn)口車的國六3C證書已經(jīng)獲得了百余張，但是仍然無法獲得國六環(huán)保信息公開，這導(dǎo)致平行進(jìn)口車清關(guān)受到影響，其中8月平行進(jìn)口清關(guān)量為零。
就在9月1日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布2020年7月中國進(jìn)口汽車市場月報。受益于全球疫情形勢放緩，7月我國共進(jìn)口汽車（含底盤）6.9萬輛，同比下降12.7%，進(jìn)口額為228.7億元人民幣；當(dāng)月進(jìn)口乘用車終端銷量為8.5萬輛，同比下降3.4%，降幅快速收窄。
對此，中國汽車流通協(xié)會進(jìn)口車專業(yè)委員會主任王存表示，進(jìn)口車數(shù)據(jù)降幅的收窄，主要原因是去年同期國五國六切換導(dǎo)致基數(shù)較低。所以，雖然數(shù)據(jù)上有所恢復(fù)，但整體市場仍未形成快速增長的局面。值得一提的是，1-6月全國平行進(jìn)口汽車為5.7萬輛，在總量中的占比進(jìn)一步提高至15.8%，相比2019年增加了0.8個百分點。但王存直言：“雖然這是歷史新高，但后面不會再有這么大的量了。”隨著窗口期的消逝，7月平行進(jìn)口業(yè)務(wù)近乎停滯，銷量僅為1萬輛，同比下滑18.6%。
編輯點評：
平行進(jìn)口車業(yè)務(wù)作為中國汽車市場的一種特殊進(jìn)口渠道，雖然整體量級無法與廠家大宗進(jìn)口相比，但依然為中國消費者在購車上提供了更加豐富的車型產(chǎn)品選擇。隨著國五到國六排放法規(guī)的切換，平行進(jìn)口車車商也完成了國五車型的清庫和國六車型認(rèn)證，但目前以天津港為例的平行進(jìn)口車渠道存在不暢通的情況，我們呼吁有關(guān)部門能夠及時關(guān)注，并引導(dǎo)并解決平行進(jìn)口車輸入的問題。（信息來源：天津市平行進(jìn)口車流通協(xié)會/經(jīng)濟(jì)日報；文/汽車之家 耿源）
