[汽車之家 新車上市] 東南汽車上一次對DX7進(jìn)行外觀上的升級還要追溯到兩年前，在競爭激烈的中國品牌緊湊級SUV市場上，也是時(shí)候進(jìn)行又一次升級了。這不，DX7(參數(shù)|詢價(jià))星躍帶著全新的前臉設(shè)計(jì)、內(nèi)飾顏色和配置上的大升級以及新名字來到了我們身邊，新車共提供4款車型，官方建議零售價(jià)為11.99-13.99萬元。
| 東南DX7星躍指導(dǎo)售價(jià) | |
| 車型 | 售價(jià)（萬元） |
| DX7星躍 豪華版 | 11.99 |
| DX7星躍 豪華天窗版 | 12.29 |
| DX7星躍 尊貴版 | 12.99 |
| DX7星躍 旗艦版 | 13.99 |
●新車特點(diǎn)
東南DX7星躍的外觀延續(xù)了現(xiàn)款DX7扎實(shí)厚重的外觀比例，不過前臉和尾部都引入了新的設(shè)計(jì)。帶有鍍鉻包邊的六邊形點(diǎn)陣式中網(wǎng)突出了將前臉的設(shè)計(jì)元素進(jìn)行了統(tǒng)一，前大燈的造型在順勢收窄的同時(shí)運(yùn)用全新的燈腔結(jié)構(gòu)帶來了更犀利的眼神。前保險(xiǎn)杠的線條也更為凝練，整個前臉看上去相比老款簡潔一些。
車尾設(shè)計(jì)方面的調(diào)整也呼應(yīng)了前臉的元素，新車的尾門上橫向線條更多，同時(shí)相比現(xiàn)款更為細(xì)長的尾燈延展了視覺效果且不會顯得累贅。后保險(xiǎn)杠下部的設(shè)計(jì)延續(xù)了前保險(xiǎn)杠的風(fēng)格，黑色與鍍鉻的顏色搭配為新車帶來了一絲運(yùn)動的效果。同時(shí)，新車配備的18英寸花瓣式輪圈也增添了外觀上的細(xì)節(jié)元素。
坐進(jìn)駕駛艙會發(fā)現(xiàn)，東南DX7星躍的變化主要集中在對配色的調(diào)整。現(xiàn)款車型上常見的全黑色搭配被升級成了“黑白配”，上深下淺的中控臺配色讓內(nèi)飾看上去更具層次感，且不會特別壓抑。同時(shí)座椅與門板上的一些黑白拼色設(shè)計(jì)也呼應(yīng)了內(nèi)飾顏色的調(diào)整，座椅上新增的菱格紋覆蓋面也為新車內(nèi)飾增加了耐看的細(xì)節(jié)。不過中控臺上作為裝飾出現(xiàn)的木紋飾板在顏色上稍顯突兀，不知道后期廠家會不會新增別的顏色，以此來讓內(nèi)飾整體感更強(qiáng)。
值得一提的是，此次升級東南為DX7星躍帶來了更豐富的配置，其中10英寸全液晶儀表、10英寸懸浮式中控臺、4G網(wǎng)絡(luò)、車載Wi-Fi、百度Carlife互聯(lián)等系統(tǒng)會根據(jù)不同車型進(jìn)行裝配。同時(shí)，新車還可以選擇L2級駕駛輔助系統(tǒng)，該輔助系統(tǒng)包含APA全自動泊車系統(tǒng)、ADAS高級智能駕駛輔助等，可實(shí)現(xiàn)主動定速巡航、車道保持、自動剎車以及行人識別等功能。
此次升級的另一項(xiàng)重點(diǎn)是動力系統(tǒng)。DX7星躍搭載了一臺來自航天三菱的代號為4A95TD的1.5升直列4缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率197馬力，峰值扭矩285?！っ?，并匹配一具全新的7速雙離合變速箱。新發(fā)動機(jī)的賬面數(shù)據(jù)已經(jīng)持平了老款車型上1.8T發(fā)動機(jī)的水準(zhǔn)。
●試駕體驗(yàn)
新款1.5T發(fā)動機(jī)+7速雙離合變速箱的動力組合從體感上相比現(xiàn)款有不小的提升，但是缺點(diǎn)也很明顯，雖然它官方宣稱在1500rpm即可爆發(fā)出最大扭矩，但是主觀感受只到2000rpm后才會有明顯的加速感。油門的調(diào)校也不算積極，你經(jīng)常需要用到1/3以后的油門行程才能跟上前車的步伐。日常城市跟車動力足夠，面對中后段提速，發(fā)動機(jī)動力儲備差強(qiáng)人意，加上不算靈敏的油門響應(yīng)，需要做好提前量。
對于變速箱的評價(jià)一個字足矣概括---順。貌似大多數(shù)國產(chǎn)品牌都喜歡將雙離合調(diào)出CVT的駕駛感覺，對于城市駕駛而言，這固然是好事兒，少了換擋時(shí)的沖擊感。但有得必有失，換擋速度實(shí)在不盡人意，除非你利用換擋撥片手動換擋。
值得一提的是，新款DX7配備了L2級別自動輔助駕駛系統(tǒng)，工作區(qū)間為8-130km/h，在80km/h時(shí)速后可以激活車道保持功能，長途駕駛時(shí)可以解放雙腳。
底盤方面，新車和現(xiàn)款表現(xiàn)比較相似，整體感出色，也維持了一款家用車應(yīng)有的舒適性。但是懸架初段阻尼偏硬，面對連續(xù)減速帶或砂石路面時(shí)，對于余振過濾的不徹底，懸架對于車身控制一般；面對較大的減速帶時(shí)反倒表現(xiàn)良好，也能處理掉多余的回彈。
轉(zhuǎn)向手感力度正好，ECO和普通模式轉(zhuǎn)向手感一致，在切換至運(yùn)動模式后，方向盤會隨之變沉。回正速度也比較合適，轉(zhuǎn)向整體虛位不明顯，中央虛位基本可以忽略，都令人滿意。
●車型歷史
東南于2014年的廣州車展上發(fā)布了DX7，彼時(shí)的它還有個中文名曰博朗。這是東南汽車首次進(jìn)軍SUV市場，而DX7作為主攻緊湊級SUV的車型也提供了與對手不同的配方。
首先在外觀上，DX7有著敦實(shí)的車身比例，較為符合當(dāng)時(shí)消費(fèi)者對于SUV的期待。同時(shí)車頭的設(shè)計(jì)比較簡潔靈動且辨識度高，在當(dāng)時(shí)的一眾中國品牌當(dāng)中較為搶眼。當(dāng)時(shí)因?yàn)镈X7外觀而下單的車主也不在少數(shù)，論壇上對于車輛外觀的贊揚(yáng)屢見不鮮。
當(dāng)年的DX7在推出時(shí)便主打便宜大碗路線，在配置方面的慷慨絲毫不遜色于同級別的對手。全景天窗、無鑰匙進(jìn)入、大尺寸多媒體顯示屏、豐富的交互功能等在2015年就出現(xiàn)在了DX7上。動力方面，除了主打的1.5T+6MT或5AT的組合外，還可以選擇4G63T的2.0T發(fā)動機(jī)作為動力來源，動力也從156馬力提升至了194馬力，與之匹配的同樣是一具6速手動變速箱。
2018年，面對主流競爭對手的升級換代，東南也決定對DX7進(jìn)行大幅度優(yōu)化，并將車名變?yōu)镈X7 Prime。在更換了前臉與尾部的設(shè)計(jì)后，也對內(nèi)飾進(jìn)行了大刀闊斧的改造。原本帶著一絲福特味道的中控臺在設(shè)計(jì)師的筆下變成了另一幅光景，尤其是換擋桿周圍的區(qū)域變化為了更符合時(shí)代潮流的樣子。
DX7 Prime的動力總成也得到了升級，充滿“古早味”的4G63T終于走進(jìn)了歷史書，取而代之的是一具1.8升直列4缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，除了動力小幅提升至197馬力之外，最大285?！っ着ぞ氐妮敵鲛D(zhuǎn)速也從2400轉(zhuǎn)/分提前至2000轉(zhuǎn)/分。
●競爭對手
如今的中國品牌緊湊型SUV市場可以說是百家爭鳴、百花齊放，DX7星躍版不僅要面對更多的對手，老對手的紛紛升級換代也會讓DX7星躍版感到棘手。
『 圖為2020款CS75 PLUS 1.5T自動尊貴版 』
5年前DX7的對手之一長安CS75如今已經(jīng)升級成了CS75 PLUS，更大的空間更酷炫的外觀以及更豐富的配置讓它深得消費(fèi)者青睞，同時(shí)CS75 PLUS目前還可以選擇長安引以為傲的藍(lán)鯨系列動力系統(tǒng)，主銷車型上的1.5T發(fā)動機(jī)雖然在賬面上絕對動力弱于DX7星躍，但實(shí)測成績還是較為令人滿意的。更重要的是，CS75 PLUS還可以選擇233馬力的2.0T發(fā)動機(jī)，對消費(fèi)者來說誘惑力更大。
『 圖為全新哈弗H6 1.5T高配版 』
而哈弗H6剛剛進(jìn)行了升級換代，脫胎于檸檬平臺的第三代H6在尺寸上有所提升，外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也得到了全面進(jìn)化，簡潔耐看的外觀和更為精致的內(nèi)飾讓全新H6在視覺效果上非常突出。動力方面，全新H6將會搭載長城最新的1.5T發(fā)動機(jī)，雖然尚未得到實(shí)測成績，但根據(jù)實(shí)際體驗(yàn)來看，連貫流暢的城市工況行駛質(zhì)感還是有可圈可點(diǎn)之處的，DX7星躍想要在H6這里討到便宜恐怕是比較困難了。
編輯總結(jié)：
對于本次上市的東南DX7星躍，我更愿意看作是曾經(jīng)輝煌的老戰(zhàn)士的背水一戰(zhàn)，為了迎戰(zhàn)當(dāng)下紅火的競爭對手直接祭出了全新動力總成和更高階的輔助駕駛配置。而從同事的實(shí)際試駕體驗(yàn)來看，這位老戰(zhàn)士在舒適性、平順性上的造詣還是令人尊敬的，至少在這個級別中徘徊的消費(fèi)者無法忽略掉DX7星躍版的存在。希望新車能為東南創(chuàng)造更多的收益，以便讓我們更快地體驗(yàn)到下一代DX7車型。（文/汽車之家 丁伯駿）
