[汽車之家 行業(yè)]日前，EVsales公布了最新全球新能源乘用車銷量數(shù)據(jù)。根據(jù)數(shù)據(jù)，6月全球新能源汽車售出23萬(wàn)輛，同比下滑13.1%，降幅出現(xiàn)收窄，且環(huán)比銷量增長(zhǎng)59%，回暖趨勢(shì)明顯。而根據(jù)該網(wǎng)站所公布的全球新能源汽車銷量排行榜（僅統(tǒng)計(jì)銷量排名前20），特斯拉Model 3以上半年累計(jì)銷量14.2萬(wàn)輛，6月銷量3.59萬(wàn)輛的成績(jī)位居榜首。
| 2020年1-6月全球新能源乘用車銷量Top20 | |||
| 排名 | 車型 | 1-6月銷量（輛） | 6月銷量（輛） |
| 1 | Model 3 | 142346 | 35854 |
| 2 | 雷諾ZOE |
37154 | 10553 |
| 3 | 聆風(fēng) | 23867 | 3130 |
| 4 | 大眾e-Golf | 21165 | 3253 |
| 5 | 秦新能源 | 20990 | 4303 |
| 6 | 寶馬5系新能源 | 20586 | 3889 |
| 7 | KONA新能源 | 19286 | 4216 |
| 8 | 歐藍(lán)德PHEV | 18531 | 3220 |
| 9 | 奧迪e-tron | 17592 | 2910 |
| 10 | 帕薩特新能源 | 15670 | 3006 |
| 11 | AionS(埃安S) | 14516 | 3892 |
| 12 | 寶駿E系列 | 13673 | 5875 |
| 13 | Model Y | 13415 | 7500 |
| 14 | 標(biāo)致e-208 | 13266 | 2872 |
| 15 | Model X | 12461 | 3599 |
| 16 | 極睿 | 12157 | 3015 |
| 17 | 名爵EZS純電動(dòng) | 11768 | 2385 |
| 18 | BEIJING-EU系列 | 11722 | 2339 |
| 19 | 蔚來(lái)ES6 | 11711 | 2476 |
| 20 | 雪佛蘭Blot |
11496 | 1092 |
| 數(shù)據(jù)來(lái)源：EVsales、中汽協(xié)；制表：汽車之家 | |||
『Model 3』
從其他車型來(lái)看，雷諾ZOE(參數(shù)|詢價(jià))以3.7萬(wàn)輛銷量位列榜單第2，除這兩款車型外，其余新能源車型上半年累計(jì)銷量均未超過3萬(wàn)輛。更為重要的是，相比于其他車企，特斯拉已經(jīng)展現(xiàn)出“碾壓”的態(tài)勢(shì)，其上半年銷量相當(dāng)于排名第2-7名的車型銷量之和。
『雷諾ZOE』
中國(guó)品牌車型中，有5款車型入圍銷量排行榜，其中秦新能源上半年累計(jì)銷量2.1萬(wàn)輛，位列該榜單第5名；Aion S(埃安S)上半年累計(jì)銷量1.45萬(wàn)輛，位列該榜單第11名；寶駿E系列上半年累計(jì)銷量1.37萬(wàn)輛，位列該榜單第12名；BEIJING-EU系列上半年累計(jì)銷量1.17萬(wàn)輛，位列該榜單第18名；蔚來(lái)ES6累計(jì)銷量1.17萬(wàn)輛，位列榜單第19名。
『秦新能源』
另外，在EVsales公布的數(shù)據(jù)中，歐洲新能源乘用車6月銷量為9.29萬(wàn)輛，同比上漲96%，與燃油車形成明顯對(duì)比。而在中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)中，6月中國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)銷量為9.2萬(wàn)輛，同比下滑34.3%，不論是銷量還是走勢(shì)都已低于歐洲。其實(shí)自去年6月底補(bǔ)貼退坡后，中國(guó)車企在新能源領(lǐng)域就一直未能回到增長(zhǎng)節(jié)奏，而與此同時(shí)以德國(guó)為首的歐洲國(guó)家卻開始提升補(bǔ)貼幅度， 不知在這“一退一進(jìn)”之間，中國(guó)新能源汽車銷量是否會(huì)被反超？
編輯點(diǎn)評(píng)：
其實(shí)在這份榜單中不僅展現(xiàn)了特斯拉的強(qiáng)大，也側(cè)面反映了傳統(tǒng)車企在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上所面臨的困難和挑戰(zhàn)。如今Model 3銷量已經(jīng)傲視群雄，按照大眾集團(tuán)CEO迪斯的說法，每一輛特斯拉車型其實(shí)就是一個(gè)可移動(dòng)的數(shù)據(jù)采集器，它們會(huì)源源不斷的采集消費(fèi)者數(shù)據(jù)，并根據(jù)數(shù)據(jù)對(duì)車輛軟件進(jìn)行持續(xù)優(yōu)化，如此看來(lái)，特斯拉與傳統(tǒng)車企之間的差距有可能越拉越大……（文/汽車之家 陳燦）
