[汽車之家 行業(yè)]據(jù)當?shù)孛襟w表示，為了進一步縮減開支，完成轉(zhuǎn)型，裕隆集團已與東風集團達成共識，讓納智捷品牌退出大陸市場。目前，雙方正就退市具體法規(guī)，以及納智捷產(chǎn)品相關(guān)售后問題等細節(jié)進行商討。根據(jù)裕隆集團財報，2019年該企業(yè)稅后虧損高達244.65億新臺幣（約合人民幣58.56億元），不得不減資57.29億新臺幣（約合人民幣13.71億元）彌補虧損。
據(jù)公開資料顯示，2010年，裕隆集團與東風集團正式合資成立東風裕隆汽車有限公司（以下簡稱“東風裕隆”），雙方各占合資公司50%的股份。2011年，東風裕隆便推出了首款車型大7 SUV；2012年，東風裕隆便實現(xiàn)了盈利。自此，趕上中國車市SUV浪潮的東風裕隆銷量一路走高，2015年，該企業(yè)售出汽車60315輛，同比上漲15.54%，完成了6萬輛既定目標。
此后，意氣風發(fā)的東風裕隆更是請來了周杰倫做代言人，并于2016年接連推出了大7 MPV、全新銳3等車型，但其銷量卻始終未能更進一步。2016年，東風裕隆銷量僅為4萬余輛。在隨后幾年中，東風裕隆銷量進一步下滑，2020年前5個月，該企業(yè)累計銷量僅為43輛，同比下滑92.5%。
『大7 MPV』
最近幾年中，隨著銷量下滑，納智捷品牌在乘用車市場中的存在感更多是靠“網(wǎng)絡(luò)段子”維系的。由于部分車型的高油耗，納智捷品牌成為不少網(wǎng)友日常調(diào)侃的對象，諸如“百公里三個加油站”“不熄火永遠加不滿油”“中國石油、中國石化戰(zhàn)略合作伙伴”等段子不勝枚舉，就連中國石化官方也曾在微博中出面調(diào)侃過納智捷。不知在納智捷退出大陸市場后，這些調(diào)皮的網(wǎng)友們會不會寂寞？（文/汽車之家 陳燦）
