[汽車之家新車上市] 6月16日晚8點，廣汽新能源Aion V（埃安V）(參數(shù)|詢價)在微電影《味道｜Flavor》首映儀式上正式上市，新車定位純電動5座SUV，屬于埃安家族第三款產(chǎn)品。新車共推出13款車型，補貼后售價區(qū)間為15.96-23.96萬元，價格詳細(xì)請見下表。新車在外觀方面打破了以往的家族設(shè)計風(fēng)格，NEDC純電續(xù)航最高可達(dá)600km，預(yù)計將于7月開始交付。
| 廣汽新能源埃安V補貼后售價 | ||
| 車型 | 補貼后售價（萬元） | |
| 60 | 智領(lǐng)版 | 15.96 |
| 70 | 智領(lǐng)版 | 17.76 |
| 暢享健康版 | 18.18 | |
| 智享科技版 | 18.68 | |
| 悅享智駕版 | 18.98 | |
| 駕享至尊版 | 19.30 | |
| 70 Plus | 智領(lǐng)版 | 18.36 |
| 80 | 智領(lǐng)版 | 19.96 |
| 暢享健康版 | 20.38 | |
| 智享科技版 | 20.88 | |
| 悅享智駕版 | 21.18 | |
| 駕享至尊版 | 21.50 | |
| 80 Max | 23.96 | |
■車主權(quán)益
用戶權(quán)益方面，廣汽新能源為埃安V車主推出了四大項一鍵尊享服務(wù)。此外，官方還推出了“0首付”、“0利率”、“0月供”等多種靈活的金融方案供消費者選擇。并且在6月16日到8月31日期間，購買80系列車型的消費者如果選裝ADiGO2.5自動駕駛輔助套裝，還能夠享受50%的優(yōu)惠。
■新車介紹
廣汽新能源埃安V的車身設(shè)計新意十足，官方稱前臉采用“機(jī)甲獸”設(shè)計語言，較多的豎向線條增加了整車的氣勢。分體大燈的運用提升了前臉的辨識度，封閉式格柵設(shè)計則迎合了其純電動車的身份。車身側(cè)面采用了隱藏式門把手設(shè)計，前低后高的腰線配合懸浮式車頂讓車側(cè)看起來較為運動。
相比外觀上的變化，該車內(nèi)飾則與埃安LX保持了高度統(tǒng)一，但在一些細(xì)節(jié)上還是有不少差異，例如一體式儀表中控屏取消了彎折設(shè)計、空調(diào)出風(fēng)口采用“雙層流”設(shè)計，在中控地臺下方還隱藏有該車獨有的“中藥香氛系統(tǒng)”。
■空間表現(xiàn)
埃安V的車內(nèi)采用了“鯨空間”Pro設(shè)計理念，通過盡可能降低車輛的機(jī)械空間并采用純電動專屬平臺，來提升車內(nèi)的乘坐以及儲物空間。經(jīng)過實際體驗，它的乘坐空間非常可觀，尤其是后排擁有非常充足的腿部空間，且后排地臺為純平構(gòu)造，中間座椅的可用性也比較高。
■動力參數(shù)：
| 埃安V各配置NEDC續(xù)航里程 | |
| 車型 | NEDC續(xù)航里程（km） |
| 60版 | 400 |
| 70版 | 500 |
| 70 Plus版 | 530 |
| 80/80 Max | 600 |
動力方面，埃安V采用最大功率135kW（184Ps）前置電機(jī)，最大扭矩為350N·m，該車NEDC標(biāo)準(zhǔn)純電續(xù)航里程將有400km、500km、530km以及600km四個版本。據(jù)了解，為了實現(xiàn)更長的續(xù)航里程，該車高配車型還配備了熱泵空調(diào)系統(tǒng)。懸架方面，新車采用前麥弗遜式獨立懸架，以及后多連桿式獨立懸架，而最低配車型后懸架改用扭力梁式非獨立懸架。
■競品分析
『小鵬汽車G3』
『威馬EX5-Z Pro』
『比亞迪宋Pro』
在緊湊型純電動SUV市場，目前的競爭已經(jīng)非常激烈，無論是傳統(tǒng)車企還是造車新勢力，都在這一領(lǐng)域有所布局，比較熱門的車型包括比亞迪宋Pro EV、北汽新能源EX5、吉利帝豪GSe、威馬EX5、小鵬汽車G3等。相比之下，廣汽新能源埃安V的優(yōu)勢在于擁有比較大的乘坐空間以及豐富的儲物空間，并且高配車型還具備先進(jìn)的輔助駕駛硬件、NEDC標(biāo)準(zhǔn)600km純電續(xù)航以及香氛系統(tǒng)，整體配置水平相比同級別競品有所拔高。
■全文總結(jié)：
在緊湊型純電動SUV市場，廣汽新能源埃安V作為后來者享受著產(chǎn)品后發(fā)所帶來的技術(shù)優(yōu)勢，在續(xù)航、輔助駕駛、車內(nèi)豪華感方面擁有比較強的實力，此外該車的外觀設(shè)計很有辨識度，內(nèi)飾空間也擁有不錯的表現(xiàn)，這使得該車的整體產(chǎn)品力較強。但在已經(jīng)較為激烈的市場競爭下，埃安V究竟能否“虎口奪食”，獲得像Aion S那樣出色的市場成績，還有待繼續(xù)觀察。（文/汽車之家 胡永彬）
